一种高温气制动软管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高温气制动软管总成，所述制动软管包括管壁，所述管壁主要由氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层组成，所述氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层自内向外依次设置；所述制动软管的两端通过螺纹或卡套扣压固定。本实用新型专利技术提供的高温气制动软管总成中，采用氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层，内层提高了耐液性，钢丝编织成提高了爆破强度，硅橡胶外层对钢丝起保护作用，防止硬碰撞和硬摩擦对钢丝的损害，兼顾了高温制动软管耐高温200℃的要求，也兼顾了耐3#油的要求，生产工艺简单易控。

【技术实现步骤摘要】
一种高温气制动软管总成
本技术涉及一种制动软管，更具体地说涉及一种高温气制动软管总成。
技术介绍
通常的高温气制动软管总成用于打气泵出口附近，衰减发动机和打气泵的不同频率震动，防止和后面的管路硬链接被震动而出现断裂或者焊点开裂等事故。高温气制动软管总成一般是用一定长度的氟橡胶管外编钢丝，然后在两端扣压对应的螺纹或卡套连接。在实际使用中由于大货车或者大客车所经历的道路状况非常复杂，经常有石子或者其他杂物卡在软管和汽车桥梁或其他部件的间歇处，在不断的震动磨损中导致钢丝编制外层被磨破，从而出现管体破裂漏气，车辆不能行驶，给汽车的安全行驶带来隐患。申请号为201120068130.0的技术中公开了一种新型车用制动软管，包括橡胶内层和橡胶外层，橡胶内层和橡胶外层中间设有钢丝层，钢丝层与橡胶内层之间设有粘合层。橡胶内层的材质为天然胶和PPC橡胶，橡胶外层的材质为氯丁胶或PPC橡胶。上述技术中提供的新型车用制动软管中，钢丝层与橡胶内层之间设有粘合层，工艺复杂，粘合控制困难；内层采用天然胶和PPC橡胶，外层采用氯丁胶或PPC橡胶，其耐温和耐液性能明显差于氟橡胶，用在汽车制动打气泵出口的高温区时，完全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高温气制动软管总成，其特征在于：所述制动软管包括管壁，所述管壁主要由氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层组成，所述氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层自内向外依次设置；所述制动软管的两端通过螺纹或卡套扣压固定。

【技术特征摘要】
1.一种高温气制动软管总成，其特征在于：所述制动软管包括管壁，所述管壁主要由氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层组成，所述氟橡胶内层、钢丝编织中间层和硅橡胶外层自内向外依次设置；所述制动软管的两端通过螺纹或卡套扣压固定。2.根据权利要求1所述的一种高温气制动软管总成，其特征在于：所述硅橡胶外层与钢丝编织中间层之间的连接方式主要有两种，一种是直接挤出包覆在钢丝编织层的外层，然后硫化成型；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先文，陈小娟，周仕国，
申请(专利权)人：江苏千富之丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32