The utility model discloses a motorcycle front shock absorber which is convenient to install, and relates to a motorcycle component, including the first fixed seat, the front fork tube, the positioning cylinder and the second fixed seat, which are connected sequentially from bottom to top; the positioning cylinder is equipped with a hydraulic cylinder, and the lower end of the front fork tube is located in the positioning cylinder and slides with the positioning cylinder through the hydraulic cylinder; the first fixed seat is provided. The first fixing seat is provided with a number of first fixing holes running through the outer wall of the first fixing seat. The first fixing seat is provided with a number of second fixing holes corresponding to the first fixing hole one by one on the other side wall of the expansion joint. The first fixing seat is provided with a number of first installing holes running through the outer wall of the first fixing seat, and the first installing seat is provided with a number of second installing holes corresponding to the first installing hole one by one on the other side wall of the expansion joint. A fastening screw through the second mounting hole is arranged in the mounting hole. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and improves the installation efficiency of the front shock absorber of the motorcycle.
【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的摩托车前减震器
本技术涉及一种摩托车零部件,特别涉及一种方便安装的摩托车前减震器。
技术介绍
目前,摩托车前减震器广泛采用液压阻尼式结构,包括由上往下依次连接的第二固定座、前叉管、定位筒和第一固定座。其中,定位筒内安装有液压油缸,前叉管的下端位于定位筒内与定位筒滑动配合,以实现前叉管的滑动;第二固定座安装于摩托车的倒置导向器上,第一固定座上横向开设有一个轴孔,摩托车用于安装车轮的转轴穿装于轴孔中,以此为摩托车起到良好的减震作用。现有的摩托车前减震器在安装时,先将通过过盈配合将第一固定座套设于转轴上,随后再将倒置导向器固定套设于第二固定座上。然而,第一固定座与转轴过盈配合的安装方式在实际装配过程中难度较大,进而使得摩托车前减震器的安装效率较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方便安装的摩托车前减震器,方便摩托车前减震器的快速安装,提高了其安装效率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种方便安装的摩托车前减震器,包括由下往上依次连接的第一固定座、定位筒、前叉管和第二固定座;所述定位筒内安装有液压油缸,所述前叉管的下端位于定位筒内并通过液压油缸与定位筒滑动配合;所述第一固定座上横向开设有供转轴穿设的轴孔,第一固定座的一侧开设有与轴孔连通的伸缩缝,第一固定座在伸缩缝的一侧壁上间隔开设有若干贯穿至第一固定座外壁的第一安装孔,第一固定座在伸缩缝的另一侧壁上开设有若干与第一安装孔一一对应的第二安装孔,所述第一安装孔中设置有穿设于第二安装孔中以实现缩小伸缩缝宽度的紧固螺钉。采用上述方案,安装摩托车前减震器时,先将转轴穿设于第一固定座的轴孔中,将 ...
【技术保护点】
1.一种方便安装的摩托车前减震器,包括由下往上依次连接的第一固定座(1) 、定位筒(2)、前叉管(3)和第二固定座(4);所述定位筒(2)内安装有液压油缸(5),所述前叉管(3)的下端位于定位筒(2)内并通过液压油缸(5)与定位筒(2)滑动配合;所述第一固定座(1)上横向开设有供转轴穿设的轴孔(11),其特征在于,第一固定座(1)的一侧开设有与轴孔(11)连通的伸缩缝(12),第一固定座(1)在伸缩缝(12)的一侧壁上间隔开设有若干贯穿至第一固定座(1)外壁的第一安装孔(13),第一固定座(1)在伸缩缝(12)的另一侧壁上开设有若干与第一安装孔(13)一一对应的第二安装孔(14),所述第一安装孔(13)中设置有穿设于第二安装孔(14)中以实现缩小伸缩缝(12)宽度的紧固螺钉(15)。
【技术特征摘要】
1.一种方便安装的摩托车前减震器,包括由下往上依次连接的第一固定座(1)、定位筒(2)、前叉管(3)和第二固定座(4);所述定位筒(2)内安装有液压油缸(5),所述前叉管(3)的下端位于定位筒(2)内并通过液压油缸(5)与定位筒(2)滑动配合;所述第一固定座(1)上横向开设有供转轴穿设的轴孔(11),其特征在于,第一固定座(1)的一侧开设有与轴孔(11)连通的伸缩缝(12),第一固定座(1)在伸缩缝(12)的一侧壁上间隔开设有若干贯穿至第一固定座(1)外壁的第一安装孔(13),第一固定座(1)在伸缩缝(12)的另一侧壁上开设有若干与第一安装孔(13)一一对应的第二安装孔(14),所述第一安装孔(13)中设置有穿设于第二安装孔(14)中以实现缩小伸缩缝(12)宽度的紧固螺钉(15)。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车前减震器,其特征在于,所述第一固定座(1)在第二安装孔(14)的外侧设置有用于压紧所述紧固螺钉(15)的盖板(16)。3.根据权利要求2所述的一种方便安装的摩托车前减震器,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴红杰,
申请(专利权)人:宁波五一机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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