一种便于散热的发动机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的发动机壳体，属于发动机技术领域，解决了现有摩托车发动机散热效果不佳的问题，其技术方案要点是：包括缸体、固定安装于所述缸体上的缸盖，所述缸盖和缸体外侧面上均设置有若干层散热片，若干所述散热片等间隔设置，本实用新型专利技术可用于1600‑2400cc的大排量引擎的风冷，冷却效果好且寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的发动机壳体
本技术涉及一种摩托车配件，特别涉及一种便于散热的发动机壳体。
技术介绍
发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，在发动机中必须有润滑油用以减小金属机件之间的互相磨损，保证发动机的使用寿命。摩托车在连续行驶中，其发动机会因连续运转而产生大量的热量而不断升温，当发动机的温度升高到一定的程度，就会影响发动机的输出功率和使用寿命，并产生相关的机械故障。目前，一般通过在发动机的正前方安装一个水冷散热器来进行降温，这种降温方式不仅成本高，而且时间一长，水的温度会升高，降温效果不佳，并且当温度达到100度时会使水沸腾膨胀将水冷散热器胀裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于散热的发动机壳体，具有散热效果良好的特点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于散热的发动机壳体，包括缸体、固定安装于所述缸体上的缸盖，所述缸盖和缸体外侧面上均设置有若干层散热片，若干所述散热片等间隔设置。采用上述方案，通过在缸盖和缸体的侧面上均设置若干个散热片并使每相邻的散热片之间间隔设置，使每个散热片露于外界的表面积增大，发动机在使用时，外界空气进入到两散热片之间，并充分与散热片接触，以起到良好的散热效果，进而使发动机不易因过而导致损坏。优选的，相邻两所述散热片间隔距离范围为1cm到1.5cm。采用上述方案，通过将相邻两散热片之间的间隔范围设置为1cm到1.5cm，既保证了有良好的散热效果，又能在缸体、缸盖的侧面上尽可能安装多个散热片，以达到更好的散热效果。优选的，每一所述散热片的厚度范围为0.4cm到0.5cm。采用上述方案，通过将每个散热片的厚度设置为0.4cm到0.5cm，该范围的散热片既能保证每个散热片的强度，又能使整个发动机壳体不那么笨重。优选的，每一所述散热片的相邻侧面均用弧面连接。采用上述方案，通过将每个散热片的相邻侧面用弧面连接，弧面能有很好的导向作用，当空气经过时，弧面的设置能让空气顺利通过，减少一些阻力。优选的，所述缸体、缸盖的相邻侧面均用弧面连接。采用上述方案，通过将缸体、缸盖的相邻侧面用弧面连接，当空气流经弧面时，同样能让空气顺利流过，以减少空气的阻力。优选的，所述缸体远离所述缸盖的一端上一体连接有连接环，并在所述连接环的外端上设置弧形缺口。采用上述方案，通过设置连接环并在连接环上设置弧形缺口，当发动机下方的曲轴在转动时不会撞击到连接环。优选的，所述连接环的高度范围为10cm到15cm。采用上述方案，通过将连接环的高度范围设置为10cm到15cm之间，既能节省材料，又能是发动机内的气体不易溢出。优选的，所述缸体和缸盖均为铝合金材质。采用上述方案，铝合金质轻且柔软，强度好。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过在缸盖和缸体的侧面上均设置若干个散热片并使每相邻的散热片之间间隔设置，使每个散热片露于外界的表面积增大，发动机在使用时，外界空气进入到两散热片之间，并充分与散热片接触，以起到良好的散热效果，进而使发动机不易因过而导致损坏。附图说明图1为本实施例中发动机壳体的结构示意图；图2为本实施例中发动机壳体的另一角度以显示出气孔结构的结构示意图；图3为本实施例中发动机壳体以显示壳体底部结构的结构示意图；图4为本实施例中发动机壳体以显示壳体侧面结构的结构示意图。图中：1、缸盖；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、顶盖孔；2、缸体；21、连接环；22、缺口；3、塞孔；4、气缸孔；5、气门孔；6、进气孔；7、出气孔；8、散热片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1、图2所示，一种便于散热的发动机壳体，包括均带有内腔且相互固定连接的缸体2、缸盖1，缸体2和缸盖1均为铝合金材质，用于1600-2400cc的大排量引擎的风冷，具有冷却效果好的特点。缸盖1上表面中部开设有用于固定安装气门弹簧座（图中未显示）且连通于内腔的气门孔5，上表面的一侧并排设置有用于安装顶盖（图中未显示）的顶盖孔13。缸盖1的上表面还开设有第一凹槽11和第二凹槽12，第一凹槽11开设于顶盖孔13与气门孔5之间，第二凹槽12开设于相对于气门孔5的另一侧并贯穿于缸盖1的侧面；在第一凹槽11内并排开设有两个用于安装气缸体2轴的气缸孔4，在第二凹槽12内也同样并排开设有两个连通内腔的气缸孔4，另外，在第二凹槽12内并位于两气缸孔4之间还开设有用于安装火花塞（图中未显示）的塞孔3。在缸盖1的两相对侧面上分别开设有进气孔6与出气孔7，进气孔6和出气孔7均连通于缸盖1内腔。如图3、图4所示，在缸体2远离缸盖1的面上垂直一体固定安装有连接环21，该连接环21中心连通于缸体2的内腔。连接环21的高度范围为10cm到15cm，在连接环21外端上开设有弧形缺口22。在缸盖1和缸体2的侧面上均垂直一体连接有若干个散热片8，若干个散热片8呈层叠状，均垂直连接于缸盖1和缸体2。缸体2上的散热片8还呈阶梯状，图中缸体2底端到顶端之间，散热片8的长度逐渐增加。每一散热片8的厚度范围为0.4cm到0.5cm，且每相邻两散热片8之间等间隔设置且间隔距离为1cm到1.5cm。为了减少风的阻力，在每一散热片8的相邻两侧面均用弧面过度连接，同样，在缸体2、缸盖1的相邻侧面也均用弧面连接。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的发动机壳体，包括缸体(2)、固定安装于所述缸体(2)上的缸盖(1)，其特征是：所述缸盖(1)和缸体(2)外侧面上均设置有若干层散热片(8)，若干所述散热片(8)等间隔设置，所述缸体(2)远离所述缸盖(1)的一端上一体连接有连接环(21)，并在所述连接环(21)的外端上设置弧形缺口(22)。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的发动机壳体，包括缸体(2)、固定安装于所述缸体(2)上的缸盖(1)，其特征是：所述缸盖(1)和缸体(2)外侧面上均设置有若干层散热片(8)，若干所述散热片(8)等间隔设置，所述缸体(2)远离所述缸盖(1)的一端上一体连接有连接环(21)，并在所述连接环(21)的外端上设置弧形缺口(22)。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的发动机壳体，其特征是：相邻两所述散热片(8)间隔距离范围为1cm到1.5cm。3.根据权利要求1所述的一种便于散热的发动机壳体，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红杰，
申请(专利权)人：宁波五一机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33