The utility model relates to a motorcycle steering system, and discloses an inverted guide, which solves the problems of low strength at the connection between the upper connecting plate and the shock absorber and easy deformation under impact. The utility model comprises an upper connecting plate, a lower connecting plate and a directional column. Both ends of the upper connecting plate are provided with shock absorber jacks, and two vertical shock absorber jacks are arranged in the lateral side of the upper connecting plate, and the connecting ports are arranged in the lateral walls of the two slots. The two connecting ports are respectively connected with a shock absorber socket, and the socket contents are provided with fixed components. The fixed components include locking nuts located in the socket, locking sleeves located on the side of the locking nut facing the slot mouth, locking bolts running through the locking sleeve and connecting with the locking nut. The locking sleeve can be partially connected towards one end of the bottom of the slot and one end of the locking nut facing the slot mouth. Through the outlet, Jack the shock absorber Jack and press it tightly to connect the shock absorber, thus the shock absorber Jack does not need to open a gap, the structure strength of the connection between the upper connecting plate and the shock absorber is high, and the service life of the upper connecting plate is not easy to be damaged and prolonged.
【技术实现步骤摘要】
一种倒置导向器
本技术涉及摩托车变向系统,特别涉及一种倒置导向器。
技术介绍
目前,摩托车手把管连接与导向器上,由导向器连接去连接减震器。导向器因其功能又被称为变向器,其一般包括上联板、下联板、连接在上联板和下联板之间的方向柱。而当下的上联板,如授权公告号为CN206087128U的中国专利“一种摩托车通用上联板”,其具有上联板本体,上联板本体为尖端朝后的箭头形平板结构,在上联板本体前端的夹角处设有向前一体延伸的凸缘,上联板本体的左右两端对称开设有减震器过孔,在上联板本体的后端开设有方向柱过孔,该方向柱过孔的左右两侧各设置一组定位孔,每组定位孔分为前后两个,四个定位孔的中心连线为矩形,且定位孔贯通上联板本体的上下板面,在减震器过孔的前方设置开口,该开口从减震器过孔的孔壁贯通至上联板本体对应处的前端面,在开口的一侧设置台阶状通孔,开口的另一侧设置螺孔,且螺孔的中心线与台阶状通孔的中心线在一条直线上。其在减震器穿过减震器过孔口,在台阶状通孔和螺孔中插入螺栓并拧紧,继而使台阶状通孔和螺孔靠拢,开口缩小,进而减震器过孔的孔壁夹紧固定减震器。但开口的设置使得上联板本体位于减震器过孔外沿的结构强度降低,在受到撞击时易变形而损坏,故有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足,提供一种倒置导向器,上联板与减震器连接处结构强度高,不易变形损坏。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种倒置导向器,包括上联板、下联板、连接在上联板和下联板之间的方向柱,所述上联板的两端均设置有减震器插孔,所述上联板的侧面开设有两深度方向与减震器插孔轴向垂直的插槽,两所述插槽 ...
【技术保护点】
1.一种倒置导向器,包括上联板(1)、下联板(2)、连接在上联板(1)和下联板(2)之间的方向柱(3),所述上联板(1)的两端均设置有减震器插孔(11),其特征在于,所述上联板(1)的侧面开设有两深度方向与减震器插孔(11)轴向垂直的插槽(12),两所述插槽(12)的侧壁均设置有连通口(13),两所述连通口(13)分别与一减震器插孔(11)相连通,所述插槽(12)内容置有固定组件(14),所述固定组件(14)包括位于插槽(12)内的锁紧螺母(141)、位于锁紧螺母(141)朝向插槽(12)槽口一侧的锁紧套(142)和贯穿锁紧套(142)并与锁紧螺母(141)螺纹连接的锁紧螺栓(143),所述锁紧套(142)朝向插槽(12)槽底一端的侧壁和锁紧螺母(141)朝向插槽(12)槽口一端的侧壁均可部分穿过连通口(13),进而顶入减震器插孔(11),并与减震器(4)压紧抵接。
【技术特征摘要】
1.一种倒置导向器,包括上联板(1)、下联板(2)、连接在上联板(1)和下联板(2)之间的方向柱(3),所述上联板(1)的两端均设置有减震器插孔(11),其特征在于,所述上联板(1)的侧面开设有两深度方向与减震器插孔(11)轴向垂直的插槽(12),两所述插槽(12)的侧壁均设置有连通口(13),两所述连通口(13)分别与一减震器插孔(11)相连通,所述插槽(12)内容置有固定组件(14),所述固定组件(14)包括位于插槽(12)内的锁紧螺母(141)、位于锁紧螺母(141)朝向插槽(12)槽口一侧的锁紧套(142)和贯穿锁紧套(142)并与锁紧螺母(141)螺纹连接的锁紧螺栓(143),所述锁紧套(142)朝向插槽(12)槽底一端的侧壁和锁紧螺母(141)朝向插槽(12)槽口一端的侧壁均可部分穿过连通口(13),进而顶入减震器插孔(11),并与减震器(4)压紧抵接。2.根据权利要求1所述的一种倒置导向器,其特征在于,所述锁紧套(142)穿过连通口(13)的侧壁上设置有可与减震器(4)侧壁相贴的第一贴合面(1422),所述锁紧螺母(141)穿过连通口(13)的侧壁上设置有可与减震器(4)的侧壁相贴的第二贴合面(1413)。3.根据权利要求2所述的一种倒置导向器,其特征在于,所述第一贴合面(1422)和第二贴合面(1413)均与减震器(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴红杰,
申请(专利权)人:宁波五一机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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