链条联动式升降系统技术方案

链条联动式升降系统，包含有一机架，在机架上设置有一组链传动机构，并在机架上设置有数组由一组链传动机构带动下联动的链条提升机构和多组与链条提升机构相连并由每组链条提升机构带动，能在机架上作垂直升降的多组电吸铁伸缩卡榫升降压轮座总成，以及在电吸铁伸缩卡榫升降压轮座总成的带动下，沿机架内框空间升降的多组载车板构件。其特点在于利用一组链传动机构带动数组链条提升机构工作，使每组链条提升机构联动，带动每组电吸铁伸缩卡榫升降压轮座总成升或降，并藉由每组电吸铁伸缩卡榫升降压轮座总成与每组载车板构件之间的锁定或脱离，以此使载车板构件升与降。本发明专利技术简化了现有停车设备的升降传动构件，减少了制造成本，满足了社会大众的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
链条联动式升降系统                          
本专利技术涉及立体停车的设备
，特别是一种为多段式立体停车设备载车板提供升降动力的升降装置，尤其是链条联动式升降系统。                          
技术介绍
由于经济的快速发达，社会的高度发展，汽车的普及率已愈来愈高，然而汽车数量的不断增加，停车空间却不见相对的增加，尤其是地狭人稠的都市地区，停车空间更是十分紧张。在停车位一位难求的情况下，寻找停车位更是许多人的恶梦。因此可高密度并高效率停车的机械化停车场结构，便成为解决停车位缺乏的重要方法。目前的一些停车设备，多数包括多个车辆纵移装置、多个车辆横移装置和一组以上的升降机。其中驻车板的垂直升降是依靠升降机来实现的。但是现有的一些停车设备也存在一些问题，那就是每台驻车板的升降机构都是独立的，它们相互之间不能联动。而在实际使用过程中，每组驻车板一般是在一个驻车板工作时，其它驻车板是不动的。因此，在每台驻车板上都设置一套升降机构势必会造成设备结构的复杂性和制造成本的居高不下。                          
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能实现驻车板升降，结构简单的链条联动式升降系统，以解决现有停车设备的驻车板升降系统存在的不足之处。为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案是：链条联动式升降系统，可提供段式立体停车设备多组升降载车板的共用升降动力的传递，其特征是包含有：一机架，在机架上设置有一组链传动机构，并在机架上设置有数组由一组链传动机构带动下联动的链条提升机构，和多组与链条提升机构相连并由每组链条提升机构带动，能在机架上作垂直升降的多组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成与多组余链回收装置，以及在电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成的带动下，沿机架内框空间升降的多组载车板构件，并籍自动控制方式使升降压轮座的伸缩卡荀之电吸铁通电或断电，使伸缩卡荀推出或复位，顶住或脱离多组载车板-->后端的顶升板下方，与各载车板与机架纵梁间螺设的数组电吸铁定位挂钩组，亦使电吸铁通电或断电，使钩环自锁或松脱，此伸缩卡荀推出或复位与载车板的定位挂钩的自锁与松脱，经由两者的电吸铁通电或断电自动控制动作切换，达到使单一载车板的升降要求。本专利技术的特点在于：利用一组链传动机构带动数组链条提升机构工作，使每组链条提升机构联动，带动每组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成升或降，并籍由每组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成与每组载车板构件之间的锁定或脱离，以此使载车板构件升与降。在机架顶部设置的电吸铁定位挂钩座可进行自动控制，以锁定或脱离载车板构件，令数组载车板构件其中之一只升降。本专利技术简化了现有停车设备的升降传动构件，减少了N-1组升降机构的制造成本，可达到大幅度降低设备的造价，满足了社会大众的需求。                      附图说明图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是图1的A视示意图；图3是本专利技术实施例1所述电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成与载车板构件之间锁定时的工作状态示意图；图4是本专利技术实施例1所述电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成的结构示意图；图5是图4的A-A视示意图；图6是图4的B-B视示意图；图7是图4的C-C视示意图；图8是本专利技术实施例1所述升降链条的结构示意图；图9是本专利技术实施例1所述载车板构件与机架之间的结构示意图；图10是图9的A-A视示意图；图11本专利技术实施例1所述载车板电吸铁定位挂钩座的结构示意图；图12是图11的A-A视示意图；图13是本专利技术实施例2所述电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成结构示意图；图14是图13的A-A视示意图；图15是图13的B-B视示意图；图16是图13的C-C视示意图；-->图17是本专利技术实施例3的结构示意图；图18是本专利技术实施例4所述电吸铁伸缩卡荀升降压轮座与链条提升机构之间连接关系示意图；图19是本专利技术实施例5所述链条提升机构的结构示意图；图20是本专利技术实施例6所述电吸铁伸缩卡荀构件的结构示意图；图21是图19的A-A向示意图；图22是本专利技术实施例7的结构示意图；图23是本专利技术实施例7所述链条提升机构的结构示意图；图24是本专利技术所述地坑三层式停车设备的工作原理图；图25是本专利技术所述双层式停车设备的工作原理图。                     具体实施方式实施例1：本实施例主要是提供一种链条联动式升降系统，从图1和图2中可以看到，本实施例的链条联动式升降系统主要是由机架100及设置在机架100上的一组链传动机构200、数组由链传动机构200带动下联动的链条提升机构300、数组有每组链条提升机构300带动能在机架100上作垂直升降的电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成400和在电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成400带动下沿机架100内框空间升降的多组载车板构件500及设在机架100顶部的数组载车板电吸铁定位挂钩座600构成。其中机架100是由多根前立柱110、多根后立柱120、一根前横梁130、一根后横梁140、多根纵梁150构成。多根前立柱110、多根后立柱120、一根前横梁130、一根后横梁140、多根纵梁150的横截面均为工字形状。他们之间的安装方式是：多根前立柱110和多根后立柱120的下端固定在地坑的底面，并沿地坑成纵深等距排列，每两根前立柱110与每两根后立柱120之间形成一个停车升降单元。前横梁130和后横梁140分别以垂直相交的方式固定在多根前立柱110和多根后立柱120顶端，多根纵梁150以垂直相交的方式两端固定地跨设在前横梁130和后横梁140之间。从图1和图2中还可以看到，本实施例的链传动机构200由一台齿轮减速马达210、一个主动链轮220、从动链轮230、传动链条240、数支传动主轴250构成。齿轮减速马达210螺设在某一纵梁150的上方，其马达出力轴211上键-->设有主动链轮220，在前支传动主轴250对应主动链轮220处键设有从动链轮230，传动链条240环设稍固于主动链轮220和从动链轮230外圈。数支传动主轴250可籍由轴承座251设置在数个载车板构件400的上方，轴承座251螺设在后横梁140上，每支传动主轴250均处于同一轴线上，且每两支传动主轴250之间通过联轴器260串接。在从图1和图2中可以看到，本实施例的链条提升机构300是由同步链轮310、升降链条320和余链回收装置330构成。这样的链条提升装置300在每个停车升降单元内设置有两套，具体的配置方式为：同步链轮310键设在传动主轴250的适当位置。余链回收装置330是由一个安定压轮331、一个惰轮332(可视实际空间免设)、一个1∶2滑轮333、一根拉杆334、一根复位弹簧335、一个张紧螺栓座336构成；整个余链回收装置330均收纳与其对应的纵梁150内；其中安定压轮331和惰轮332均籍由轴及轴承设在纵梁150上，惰轮332则可视实际空间亦可免设，并位于靠近同步链轮310的一端，且安定压轮331与同步链轮310的中心线与铅垂线成120°的夹角；张紧螺栓座336固定在纵梁150的中部；拉杆334活插在两块导引角板337上；两块导引角板337固定在纵梁150的中部；拉杆334的右端牵拉着1∶2滑轮333，左端牵拉着复位弹簧335的本文档来自技高网...

【技术保护点】
链条联动式升降系统，可提供段式立体停车设备多组升降载车板的共用升降动力的传递，其特征是包含有： 一机架，在机架上设置有一组链传动机构，并在机架上设置有数组由一组链传动机构带动下联动的链条提升机构，和多组与链条提升机构相连并由每组链条提升机构带动，能在机架上作垂直升降的多组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成与多组余链回收装置，以及在电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成的带动下，沿机架内框空间升降的多组载车板构件，并籍自动控制方式使升降压轮座的伸缩卡荀之电吸铁通电或断电，使伸缩卡荀推出或复位，顶住或脱离多组载车板后端的顶升板下方，与各载车板与机架纵梁间螺设的数组电吸铁定位挂钩组，亦使电吸铁通电或断电，使钩环自锁或松脱，此伸缩卡荀推出或复位与载车板的定位挂钩的自锁与松脱，经由两者的电吸铁通电或断电自动控制动作切换，达到使单一载车板的升降要求。

【技术特征摘要】
1、链条联动式升降系统，可提供段式立体停车设备多组升降载车板的共用升降动力的传递，其特征是包含有：一机架，在机架上设置有一组链传动机构，并在机架上设置有数组由一组链传动机构带动下联动的链条提升机构，和多组与链条提升机构相连并由每组链条提升机构带动，能在机架上作垂直升降的多组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成与多组余链回收装置，以及在电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成的带动下，沿机架内框空间升降的多组载车板构件，并籍自动控制方式使升降压轮座的伸缩卡荀之电吸铁通电或断电，使伸缩卡荀推出或复位，顶住或脱离多组载车板后端的顶升板下方，与各载车板与机架纵梁间螺设的数组电吸铁定位挂钩组，亦使电吸铁通电或断电，使钩环自锁或松脱，此伸缩卡荀推出或复位与载车板的定位挂钩的自锁与松脱，经由两者的电吸铁通电或断电自动控制动作切换，达到使单一载车板的升降要求。2、根据权利要求1所述的链条联动式升降系统，其特征是所述链传动机构由一台齿轮减速马达、一个主动链轮、从动链轮、传动链条、数支传动主轴构成。齿轮减速马达螺设在某一纵梁的上方，其马达出力轴上键设有主动链轮，在前支传动主轴对应主动链轮处键设有从动链轮，传动链条环设稍固于主动链轮和从动链轮外圈；数支传动主轴可籍由轴承座设置在数个载车板构件的上方，轴承座螺设在后横梁上，每支传动主轴均处于同一轴线上，且每两支传动主轴之间通过联轴器串接；所述链条提升机构是由同步链轮、升降链条和余链回收装置构成；这样的链条提升装置在每个停车升降单元内设置有两套，具体的配置方式为：同步链轮键设在传动主轴的适当位置；升降链条由同步链轮左侧下方向向上环绕后与余链回收装置相连，升降链条另一下垂之末端与一组电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成相连。3、根据权利要求1所述的链条联动式升降系统，其特征是所述余链回收装置是由一个安定压轮、一个惰轮、一个1∶2滑轮、一根拉杆、一根复位弹簧、一个张紧螺栓座构成；整个余链回收装置均收纳与其对应的纵梁内；其中安定压轮和惰轮均籍由轴及轴承设在纵梁上，并位于靠近同步链轮的一端，且安定压轮与同步链轮的中心线与铅垂线成120°的夹角；张紧螺栓座固定在纵梁的中部；拉杆活插在两块导引角板上；两块导引角板固定在纵梁的中部；拉杆的右端牵拉着1∶2滑轮，左端牵拉着复位弹簧的右端；复位弹簧的左端通过固定螺栓固定在纵梁远离同步链轮的一端；升降链条由同步链轮左侧下方向向上环绕于右侧向下，再循安定压轮之左向下环绕于右，再经惰轮左上侧使升降链条呈向由水平并与纵梁平行，再循适当部位由1∶2滑轮之下方向上环绕，转向与左之水平，尾端连在张紧螺栓座上。4、根据权利要求1所述的链条联动式升降系统，其特征是所述电吸铁伸缩卡荀升降压轮座总成是由一根横连接梁以及固定安装在横连接梁两端的升降压轮座和电吸铁伸缩卡荀构件构成；升降压轮座是由一块与横连接梁垂直相交固定连接的侧板以及螺设在侧板同一侧面的上压轮和下压轮构成；其上、下压轮以上压轮在外，下压轮在内的方式夹持着后立柱的后侧板面；所述电吸铁升缩卡荀构件是由电吸铁、Y形耳座、卡荀推杆、卡荀板、U型卡荀盒构成，电吸铁螺设在电吸铁支架上，电吸铁支架固定在前述侧板上；U型卡荀盒焊接在侧板与横连接梁相连的这一侧面上，在U型卡荀盒的盒顶面上设有一条纵向的长条槽；设置在电吸铁上的吸铁伸缩轴一端的轴端连有Y形耳座，另一端上套有伸缩弹簧；Y形耳座采用垂直相交的方式与卡荀推杆的一端连接，卡荀板位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学昌，
申请(专利权)人：李学昌，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]