车托式立体停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种车托式立体停车库，整个车库分为若干个分库，每个分库有内设若干停车位的前座和后座，前后座之间为车托升降空间，地面一层两边分别为入口通道和出口通道；用车托承载汽车上升或下降；在车托内马达驱动滚动轴和链条传动而使汽车在停车位中移入移出。整个车库零部件均用螺钉连接紧固，可活动拆卸、组装。本发明专利技术不用建造坡道和运车场，能大量节省土地，大大降低造价。用自动化的灯色变化进行管理，简化了操作程序，秩序井然，完全不用人指挥交通。车库具有电路自动转接和机械自动传动的功能，只用一个普通工人操作即可，能大量节约管理人员，实现自动化高效管理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种停车库，尤其是一种车托式立体停车库。
技术介绍
过去，在国内国外出现了很多种功能各异的立体停车库，有些车库必须建造“坡道”才能爬上高层；汽车爬上高层后，又要在车库当中建造“运车场”，才能把汽车分别送入四周的停车位。这些需要建造坡道和运车场的车库，不仅要占用很大的面积，造成土地资源的浪费；而且由于运车场“面大梁粗”，上下坡道又宽阔绵长，就要耗用大量的建材，造价必然相对昂贵。有些车库虽然不用建造坡道和运车场，但必须在汽车升高后，还要操纵使之横移，结构就很复杂，操纵就很繁琐，传动就很缓慢；而且，还要移动相邻的汽车，互相让位，汽车才能出入，这就非常麻烦，而且很不方便。有一种称为“智能化”的车库，造价高达人民币一千八百万元，车库本身占地面积超过800平方公尺，加上出入通道起码要占用1000平方公尺，但停车量却只有180部。其汽车出入每次需要5分钟以上，如果有多部汽车同时来“存车”，或有多个司机同时来“取车”，就要排队等待很长的时间。其出入道路纵横交叠，汽车从四面八方冲来冲去，必须有3、4个人进行指挥，否则就会发生碰撞。特别不好的是：这种智能化车库是用“土木建筑材料”和“机械构件”混合建造，而且要用电焊焊死。如果奥运会等大型活动采用这种智能化车库，必须占用200,000平方公尺的面积，建造222座才能停放40000部小汽车。在会后如果拆迁，就要撂下一大摊残垣断壁、碎砖废铁；如果不拆迁，就会长期空置，浪费惊人。多年以来，由于人们认识到“立体停车”是解决“停车难”的必然手段，于是，国内外的厂家都竞相推出各种型式的立体停车库，争吃这个蛋糕。据电脑检索得知：北京已有各种型式的立体停车库90多座，但都因为汽车出入不方便，收费又贵，受到了司机们的冷落，停车位因而长年吃不饱，迟迟不能收回投资，更遑论利润了。更有一种立体停车库，中间矗立一条很粗的钢铁擎天一柱，伸出一个长达5公-->尺、宽达两公尺的、像是如来佛祖的巨掌，从地面托着汽车环绕大柱盘旋而向上升，向着类似古罗马竞技场的环形停车库中找寻停车位，然后，让“随车上机”的司机驾车凌空驶入去，让司机过足“腾云驾雾”之瘾。这样的立体停车库，造价高，占地广，但停车量却是有限。由此可见，已有的各种立体停车库，都尚不够理想。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种占地面积小，停车量大，操作简单，汽车出入快捷，用人少，造价低，建造快的、而且设计为电路自动转接及机械自动传动的车托式立体停车库。它只用一个普通工人进行“傻瓜式”的操作，仅是在荧屏上对着“凡是没有亮红灯的按钮”按一下，机械就能在一分钟左右，自动完成汽车出入库的全程操作。特别是：这种车库完全用“机械标准件”进行组装，随时可在水泥平地上组装起来，又随时可以拆卸改装到他处。这种车库将能有效解决全世界的“停车难”问题。本专利技术所采取的技术方案是：①整个车库分为若干个分库，每个分库有内设若干停车位的前座和后座，前后座之间为车托升降空间，地面一层两边分别为入口通道和出口通道；②用车托承载汽车上升或下降；③在车托内马达驱动滚动轴和链条传动而使汽车在停车位中移入移出。“井”字形的车托其骨架内设两排由若干滚动轴与链条组成的传动机构，在骨架的四个内角分别固定有升降齿轮、升降齿条及抬杠、级齿条，由马达驱动，在骨架一长边内侧设可伸缩的伸角、倒斜角，及夹着导电片的游动夹。整个车库零部件均用螺钉连接紧固，可活动拆卸、组装。本专利技术有如下优点：(1)用“车托”承载汽车垂直上升和下降，不用建造坡道和运车场，能大量节省土地面积和建材，能大大降低造价。(2)这种可拆又可改装到他处的车库，特别适用于奥运会、博览会、亚运会、展销会等大型活动，会中可大量组装以满足停车需要，会后可拆卸改装到他处，避免空置浪费。(3)它可在375平方公尺(25×15)的小片面积内组装一座能停放200部-->小汽车的营业性车库，如果用作汽车制造厂的仓库，只要加强骨架，增加层数，在同样的375平方公尺的面积内，可以扩大汽车容量超过600部以上。(4)这种车库，汽车出入都走“单行道”，用自动化的灯色变化进行管理，简化了操作程序，秩序井然，完全不用人指挥交通。(5)这种车库，不必政府统筹操办，可以由私人视市场盈缺自发地投资，择地组装，自行经营，发展就能自然趋于平衡。私人投资经营这种“投入少，收入大”的车库，旱涝保收，代代传承，肯定能成为稳固的家族基业。(6)包括出入通道在内，共需625平方公尺(25×25)，这只是一片很小的面积，随处拆迁一两间小民房，即可取得组装一座车库的面积而有余，上马极易。(7)整座车库具有电路自动转接和机械自动传动的功能，汽车容量即使扩大为10000部，也是只用一个普通工人进行“傻瓜式”的操作即可，能大量节约管理人员，实现自动化的高效管理。(8)车库的“出口通道”，其高度只需3公尺，3公尺以上的空间，可作宿舍和杂物仓库，车库内外就不会有杂物乱堆乱放，可保环境整洁。(9)城市有了这种十分方便的车库，就可以做到：“汽车必须入库停放，乱停必罚。”市容就能达到整洁。附图说明下面结合附图对本专利技术作详细说明：图1为本专利技术的“车库全貌”示意图。图2为本专利技术的“车托”示意图。图3为本专利技术的“升降机构”示意图。图4为本专利技术的“安全机构”示意图。图5为本专利技术的“移动机构”示意图。图6为本专利技术的“引进机构”示意图。图7为本专利技术的“导电机构”示意图。图8为本专利技术的“自动灯色管理”示意图。图9为本专利技术的“按灯光指示行动”示意图。图10为本专利技术的“按灯光指示管理”示意图。-->图11为本专利技术的“图3”、“图4”、“图5”的俯视图。具体实施方式首先，使用本专利技术特别设计的、而且是专用的“机械标准件”组装这样一座“车托式立体停车库”，全部零件都是用螺钉进行组装，完全不用电焊焊死，更不用“土木建筑材料”和“机械构件”进行混合建造。所以，这种车库随时可在水泥平地1上组装起来，又随时可以拆卸改装到他处。拆卸后的水泥平地1上不会出现坑洞，也不会留下残渣碎屑。本专利技术的车库的“定型设计”为：整座车库分为10个或若干个分库2，每个分库2都有前座3和后座4，前座3、后座4各设10个或若干个停车位13，前座3与后座4之间从下至上为车托9的升降空间10，都是高为10个数层5可停放200辆以上的小汽车。车库的入口通道6和出口通道7均为“单行道”。入库的汽车从入口通道6进入分库2，沿着上坡道8就可以把汽车开上车托9。出库的汽车从车托9的升降空间10的上层降下到地面，即可沿着下坡道11经出口通道7出库。(注：在“图1”中，2-1即是“第一分库”，5-1即是“第一楼层”。41是底层。)该车库，用标准件组装成“长、宽、高”均为25公尺的正立方体，不用打桩，置于水泥平地1上就安如盘石。它用蓝色有机玻璃12封包顶上及周围，可以遮阳挡雨，可以阻隔风尘，可以拆卸他迁，而且美观耐用。该营业性的车库，停车量不宜过大。因为，停车量过大，服务范围就太广，车库的分布就必然稀疏。比方：如果在市内每隔一公里才有一座车库，其服务半径就是500公尺，有些司机每次“取车”就要跑“半公里”才能取到车，这当然不方便。所以，设计这种“小型车库”，已能适应大多数住宅小区及商业区的需要，也是和我国当前拥有汽车的数量相适应的。因此，这种营业性的车库，在当前来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车托式立体停车库，其特征是：　　　　①整个车库分为若干个分库（２），每个分库（２）有内设若干停车位（１３）的前座（３）和后座（４），前后座之间为车托（９）升降空间（１０），地面一层两边分别为入口通道（６）和出口通道（７）；　　　　②用车托（９）承载汽车上升或下降；　　　　③在车托（９）内马达驱动滚动轴（２０）和链条（１９）传动而使汽车在停车位（１３）中移入移出。

【技术特征摘要】
1、一种车托式立体停车库，其特征是：①整个车库分为若干个分库(2)，每个分库(2)有内设若干停车位(13)的前座(3)和后座(4)，前后座之间为车托(9)升降空间(10)，地面一层两边分别为入口通道(6)和出口通道(7)；②用车托(9)承载汽车上升或下降；③在车托(9)内马达驱动滚动轴(20)和链条(19)传动而使汽车在停车位(13)中移入移出。2、根据权利要求1所述的车托式立体停车库，其特征是：“井...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘申，刘宗珩，
申请(专利权)人：刘宗珩，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]