一种用于门梯合一式舱门的收放装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞机结构设计领域，具体涉及一种用于门梯合一式舱门的收放装置。目前在现代小型客机、直升机上普遍采用门梯合一式舱门结构，现有门梯合一式舱门收放装置有液压收放装置、电作动收放装置和气弹簧辅助收放装置。为了适应现代飞机设计理念，本发明专利技术门梯合一式舱门的收放装置，采用了钢丝绳组件，钢丝绳组件(2)的缆盘组件(4)通过齿轮组后被驱动，且具有缓冲结构。无需机上能源、维护运营成本低、操作方便简单、性能稳定、可靠性高、无污染、无噪音、结构简单、寿命长、造价低廉等优点，完全符合现代飞机的设计理念，将是门梯合一式舱门收放装置的首选，具有很大的经济应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于门梯合一式舱门的收放装置
本专利技术属于飞机结构设计领域，具体涉及一种用于门梯合一式舱门的收放装置。
技术介绍
目前在现代小型客机、直升机上普遍采用门梯合一式舱门结构，现有门梯合一式舱门收放装置有液压收放装置、电作动收放装置和气弹簧辅助收放装置。液压收放装置通过飞机液压源提供液压能驱动作动装置打开关闭舱门，液压作动飞机外场长时间停放会出现液压作动筒的压力衰减的现象，严重时导致登机门完全自由落体，造成登机门转动和收放机构损坏。电收放装置通过飞机电源提供电能驱动作动装置打开关闭舱门，系统复杂故障率高。气弹簧辅助收放装置通过气弹簧弹簧特性辅助操作人员开启和关闭舱门，受温度影响大，寿命短。
技术实现思路
为了适应现代飞机设计理念，本专利技术提供一种节约机上能源，降低维护运营成本的门梯合一式舱门收放装置。一种用于门梯合一式舱门的收放装置，舱门与钢丝绳组件的一端连接，钢丝绳组件的另一端固定并缠绕在缆盘组件上，与该缆盘组件固定的传动轴与齿轮副的第一齿轮同轴连接，第一齿轮与行星减速器的行星轮连接，行星减速器的中间轮与驱动装置连接；所述齿轮副的第二齿轮与扭杆弹簧组件连接，该扭杆弹簧组件通过转臂与缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于门梯合一式舱门的收放装置，其特征在于：舱门(1)与钢丝绳组件(2)的一端连接，钢丝绳组件(2)的另一端固定并缠绕在缆盘组件(4)上，与该缆盘组件(4)固定的传动轴与齿轮副(5)的第一齿轮同轴连接，第一齿轮与行星减速器(9)的行星轮连接，行星减速器(9)的中间轮与驱动装置连接；所述齿轮副(5)的第二齿轮与扭杆弹簧组件(6)连接，该扭杆弹簧组件(6)通过转臂(7)与缓冲器(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于门梯合一式舱门的收放装置，其特征在于：舱门(1)与钢丝绳组件(2)的一端连接，钢丝绳组件(2)的另一端固定并缠绕在缆盘组件(4)上，与该缆盘组件(4)固定的传动轴与齿轮副(5)的第一齿轮同轴连接，第一齿轮与行星减速器(9)的行星轮连接，行星减速器(9)的中间轮与驱动装置连接；所述齿轮副(5)的第二齿轮与扭杆弹簧组件(6)连接，该扭杆弹簧组件(6)通过转臂(7)与缓冲器(8)连接。2.根据权利要求1所述的收放装置，其特征在于：所述钢丝绳组件(2)与缆盘组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，刘冬平，景晓莉，刁龙，
申请(专利权)人：庆安集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61