一种救援飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种救援飞机，包括：机身、机翼、控制系统、供电装置；所述机身内部由前到后依次分为驾驶舱、救援舱、货舱；所述驾驶舱、救援舱、货舱之间相互连通，所述救援舱两侧各设有一个舱门，所述货舱的两侧也各设有一个舱门；其中所述救援舱两侧舱门的内部设有阶梯，所述救援舱的其中一侧舱门与所述机身铰接处可拆卸连接折叠担架，所述折叠担架包括：担架、折叠板、两个支撑柱；所述担架与所述折叠板滑动连接，所述支撑柱与所述折叠板铰接；所述货舱两侧的舱门内部设置有传送带；所述控制系统包括：旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮。本发明专利技术中的飞机救治伤员、运送物资方便，且不会出现拥堵现象，救援效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种救援飞机
本专利技术涉及飞行器
，更具体的说是涉及一种救援飞机。
技术介绍
目前，飞机、汽车的发展速度日益增进，在面对一些灾情，及重大事故时，人们都是通过飞机、汽车等交通工具到达现场展开救援工作，但是在面对紧急灾情时，会由于距离较远，交通不便利以及交通堵塞等问题，汽车不能够及时的赶到灾情现场，还有可能会延误救援的时间，所以通常会通过飞机对救援人员和救援物资进行运输，但是飞机的体积较大，在搬运物资，搬运伤员的过程中，需要不停地上下飞机，由于飞机机舱门较小，在上下机舱过程中容易造成拥堵，给救援工作带来极大的不便。因此，研究处一种搬运货物，救治伤员方便，且不会出现拥堵现象的救援飞机，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种能迅速救治伤员，便于运输货物的救援飞机。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种救援飞机，包括：机身、机翼、控制系统、供电装置；所述机翼固定于所述机身的两侧，所述供电装置和控制系统设置于所述机身的内部，且与所述机身相连接，所述控制系统与所述供电装置电连接；所述机身内部由前到后依次分为驾驶舱、救援舱、货舱；所述驾驶舱、救援舱、货舱之间相互连通，所述救援舱两侧各设有一个舱门，所述货舱的两侧也各设有一个舱门，所述救援舱两侧舱门和所述货舱两侧的舱门底部均与所述机身铰接，均为旋转向下开启；其中所述救援舱两侧舱门的内部设有供工作人员上下飞机的阶梯，所述救援舱的其中一侧舱门与所述机身铰接处可拆卸连接折叠担架，所述折叠担架包括：担架、折叠板、两个用于支撑所述折叠板的支撑柱；所述担架置于所述折叠板的顶部，且与所述折叠板滑动连接，所述支撑柱与所述折叠板远离所述机身的一端相铰接；所述货舱两侧的舱门内部设置有传送带，所述传送带与所述供电装置电连接；所述控制系统包括：旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮；所述旋转控制装置与所述开启按钮、关闭按钮相连接，且所述旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮均与所述供电装置电连接，所述旋转控制装置与所述舱门相连接。针对上述内容，本专利技术中在救援舱上开设两个舱门，并在一侧舱门处设置折叠担架，需要救助的患者被抬到折叠担架上进而被抬到飞机的救援舱内，工作人员可以通过没有设置折叠担架的一侧舱门处上下行走，两个舱门的使用被清晰的分开，可以提高救援效率，避免拥堵现象的发生。在货舱的舱门处设置传送带，可以直接那个将货物运输到地面，节省了人工搬运的过程，省时省力，将救援舱和货舱分割清楚，避免机舱内人员过多造成混乱。优选的，所述担架的底部设置滚轮，所述折叠板的顶部设置凹槽，所述担架与所述折叠板的顶部滑动连接。将伤员抬到折叠担架上，通过向救助舱内拉动担架，进而将伤员被运输到机舱内，使得伤员的运送过程省时省力，当伤员到达救助舱内，将伤员抬下，然后将担架恢复到原来位置，继续运送伤员。优选的，所述凹槽的一端封闭另一端开口，所述凹槽靠近开口端的两个内壁上个设有凸块。优选的，所述担架底部靠近所述机身的滚轮为第一滚轮，远离所述机身的滚轮为第二滚轮，所述第一滚轮的宽度小于两个所述凸块之间的距离，所述第二滚轮的宽度大于两个所述凸块之间的距离。这样设计使得在运送伤员时，担架大部分可以进入到救助舱内，且保证担架不至于脱离折叠板，使伤员的救助过程更加的方便。优选的，所述支撑杆与地面接触端设有吸盘。吸盘可以使支撑杆与地面固定的更加牢固。优选的，所述担架靠近所述机身的一端设置把手。优选的，所述机身与所述舱门之间还连接伸缩杆。可以更方便的将机舱打开、关闭。优选的，所述控制系统还包括伸缩控制装置，所述伸缩控制装置与所述开启按钮、关闭按钮、供电装置相连接，所述伸缩控制装置还与所述伸缩杆相连接。通过按动开启按钮、关闭按钮使伸缩控制装置控制伸缩杆的伸缩，并配合机舱门的转动，使得舱门可以更好的实现开闭。优选的，所述传送带内设有齿轮、电机，所述电机与所述齿轮相连接，并带动齿轮的转动，所述电机与所述供电装置电连接。优选的，所述控制系统还包括正反转控制装置、正转按钮、反转按钮，所述正反转控制装置与所述正转按钮、反转按钮相连接，且所述正反转控制装置、正转按钮、反转按钮均与所述供电装置电连接，所述正反转控制装置与所述电机相连接。正反转控制装置会控制电机的正向或反向转动，进而会带动齿轮的转动，实现传送带的正向和反向转动，既方便将救援物资从飞机中搬出，也方便将救援物质运输到飞机的内部。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术中救援舱内设有两个舱门，其中一个舱门处设置折叠担架，用于救援伤员，另一个舱门处仅供人员上下飞机，两个舱门的功能被区分开，可以提高救援效率，避免拥堵现象的发生。（2）本专利技术中货舱上也设置两个舱门，两个舱门处设有传送带，传送带可以正转从货舱内向下运送救灾物资，也可以反转将救灾物资运送到货舱内，方便对物资的运送，减少劳动力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的飞机的整体结构示意图。图2附图为本专利技术提供的飞机的侧视图。图3附图为本专利技术提供的折叠担架的侧视图。图4附图为本专利技术提供的担架的结构示意图。图5附图为本专利技术提供的折叠板的俯视图。图6附图为本专利技术提供的控制系统的示意图。其中，图中，1-机身；11-舱门；111-伸缩杆；2-机翼；3-折叠担架；31-担架；311-滚轮；3111-第一滚轮；3112-第二滚轮；312-把手；32-折叠板；321-凹槽；322-凸块；33-支撑柱；331吸盘；4-阶梯；5-传动送带。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-6所示，本专利技术实施例公开了一种救援飞机，包括：机身1、机翼2、控制系统、供电装置；机翼2固定于机身1的两侧，供电装置和控制系统设置于机身1的内部，且与机身1相连接，控制系统与供电装置电连接；机身1内部由前到后依次分为驾驶舱、救援舱、货舱；驾驶舱、救援舱、货舱之间相互连通，救援舱两侧各设有一个舱门11，货舱的两侧也各设有一个舱门11，救援舱两侧舱门和货舱两侧的舱门11底部均与机身1铰接，均为旋转向下开启；其中救援舱两侧舱门11的内部设有供工作人员上下飞机的阶梯4，救援舱的其中一侧舱门11与机身1铰接处可拆卸连接折叠担架3，折叠担架3包括：担架31、折叠板32、两个用于支撑折叠板的支撑柱33；担架31置于折叠板32的顶部，且与折叠板32滑动连接，支撑柱33与折叠板32远离机身1的一端相铰接；货舱两侧的舱门11内部设置有传送带5，传送带5与供电装置电连接；控制系统包括：旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮；旋转控制装置与开启按钮、关闭按钮相连接，且旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮均与供电装置电连接，旋转控制装置与舱门11相连接。针对上述内容，本专利技术中舱门11与机身1底部铰接，旋转控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救援飞机，其特征在于，包括：机身（1）、机翼（2）、控制系统、供电装置；所述机翼（2）固定于所述机身（1）的两侧，所述供电装置和控制系统设置于所述机身（1）的内部，且与所述机身（1）相连接，所述控制系统与所述供电装置电连接；所述机身（1）内部由前到后依次分为驾驶舱、救援舱、货舱；所述驾驶舱、救援舱、货舱之间相互连通，所述救援舱两侧各设有一个舱门（11），所述货舱的两侧也各设有一个舱门（11），所述救援舱两侧舱门（11）和所述货舱两侧的舱门（11）底部均与所述机身（1）铰接，均为旋转向下开启；其中所述救援舱两侧舱门（11）的内部设有供工作人员上下飞机的阶梯（4），所述救援舱的其中一侧舱门（11）与所述机身（1）铰接处可拆卸连接折叠担架（3），所述折叠担架（3）包括：担架（31）、折叠板（32）、两个用于支撑所述折叠板的支撑柱（33）；所述担架（31）置于所述折叠板（32）的顶部，且与所述折叠板（32）滑动连接，所述支撑柱（33）与所述折叠板（32）远离所述机身（1）的一端相铰接；所述货舱两侧的舱门（11）内部设置有传送带（5），所述传送带（5）与所述供电装置电连接；所述控制系统包括：旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮；所述旋转控制装置与所述开启按钮、关闭按钮相连接，且所述旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮均与所述供电装置电连接，所述旋转控制装置与所述舱门（11）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种救援飞机，其特征在于，包括：机身（1）、机翼（2）、控制系统、供电装置；所述机翼（2）固定于所述机身（1）的两侧，所述供电装置和控制系统设置于所述机身（1）的内部，且与所述机身（1）相连接，所述控制系统与所述供电装置电连接；所述机身（1）内部由前到后依次分为驾驶舱、救援舱、货舱；所述驾驶舱、救援舱、货舱之间相互连通，所述救援舱两侧各设有一个舱门（11），所述货舱的两侧也各设有一个舱门（11），所述救援舱两侧舱门（11）和所述货舱两侧的舱门（11）底部均与所述机身（1）铰接，均为旋转向下开启；其中所述救援舱两侧舱门（11）的内部设有供工作人员上下飞机的阶梯（4），所述救援舱的其中一侧舱门（11）与所述机身（1）铰接处可拆卸连接折叠担架（3），所述折叠担架（3）包括：担架（31）、折叠板（32）、两个用于支撑所述折叠板的支撑柱（33）；所述担架（31）置于所述折叠板（32）的顶部，且与所述折叠板（32）滑动连接，所述支撑柱（33）与所述折叠板（32）远离所述机身（1）的一端相铰接；所述货舱两侧的舱门（11）内部设置有传送带（5），所述传送带（5）与所述供电装置电连接；所述控制系统包括：旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮；所述旋转控制装置与所述开启按钮、关闭按钮相连接，且所述旋转控制装置、开启按钮、关闭按钮均与所述供电装置电连接，所述旋转控制装置与所述舱门（11）相连接。2.根据权利要求1中所述的一种救援飞机，其特征在于，所述担架（31）的底部设置滚轮（311），所述折叠板（32）的顶部设置凹槽（321），所述担架（31）与所述折叠板（32）的顶部滑动连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，肖凤兰，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44