对簧式抗冲击舰船舱壁制造技术

本发明专利技术提供了一种对簧式抗冲击舰船舱壁，包括两个平行的夹层板，所述的两个夹层板之间设有对簧式抗冲击结构，所述的对簧式抗冲击结构由两个左右对称的簧式结构，所述的簧式结构包括板钢基座，所述板钢基座上固定设置板钢，所述板钢上固定设置板簧，所述板钢的两端设置小面板，所述的小面板和夹层板连接，所述的板钢基座包括基体和凸起，所述的凸起和基体连接并为一整体，所述的凸起上下各设一个，每个所述凸起和所述的基体之间的距离比所述的凸起的宽度略宽，两个板钢基座通过凸起连接，所述的两个板钢基座的连接的缝隙处填有第二填充物。本发明专利技术提供的对簧式抗冲击舰船舱壁有较高的强度和优良的减振降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
对簧式抗冲击舰船舱壁
本专利技术属于舰船的舱壁防护装置
，具体涉及到一种对簧式抗冲击舰船舱壁。
技术介绍
目前舰船舱壁基本采用多层舱壁结构、复合结构和夹层板结构对舰船进行防护。各种自然灾害或者人为灾害的发生都对舰船舱壁的强度及韧性产生了极其严重的考验。从现有的舰船舱壁来看，普遍采用以防爆墙为代表的防爆设施进行风险控制。主要通过选用良好抗冲击性能材料的钢板，很少有在其中填充缓冲层以及防火绝缘降噪材料。此种做法虽能有效防止舱壁因爆炸引起的变形损坏，但当意外发生时舱壁无很好的缓冲区域，无法达到很好的减振效果。此外，舰船的防噪问题也不容忽视。舰船噪声不仅会导致舰船设备结构声振疲劳破坏，还会影响舱内各种仪器设备的正常工作。对居住在舱室内的人员来说轻则影响到环境的舒适性，重则对人体健康造成危害。所以在舰船舱壁的设计过程中，需要兼顾抗冲击，抗爆，防噪等属性。在材料科学日益完善的今天，抗冲击和减振的舱壁也是加大舰船的安全防护的措施之一，不仅能改善舰船的整体环境。而且还有效的防范了舱内器件的完好程度，这不仅保护了船的整体，还保护了船员的人身安全，更提高了船员在船上的舒适性，所以发展抗冲击和减振的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对簧式抗冲击舰船舱壁，其特征在于：包括两个平行的夹层板（1），所述的两个夹层板（1）之间设有对簧式抗冲击结构（2），所述的对簧式抗冲击结构（2）由两个左右对称的簧式结构，所述的簧式结构包括板钢基座（2‑1），所述板钢基座（2‑1）上固定设置板钢（2‑3），所述板钢（2‑3）上固定设置板簧（2‑2），所述板钢（2‑3）的两端设置小面板（2‑4），所述的小面板（2‑4）和夹层板（1）连接，所述的板钢基座（2‑1）包括基体（2‑6）和凸起（2‑7），所述的凸起（2‑7）和基体（2‑6）连接并为一整体，所述的凸起（2‑7）上下各设一个，每个所述凸起（2‑7）和所述的基体（2‑6）之间的距离比所...

【技术特征摘要】
1.一种对簧式抗冲击舰船舱壁，其特征在于：包括两个平行的夹层板（1），所述的两个夹层板（1）之间设有对簧式抗冲击结构（2），所述的对簧式抗冲击结构（2）由两个左右对称的簧式结构，所述的簧式结构包括板钢基座（2-1），所述板钢基座（2-1）上固定设置板钢（2-3），所述板钢（2-3）上固定设置板簧（2-2），所述板钢（2-3）的两端设置小面板（2-4），所述的小面板（2-4）和夹层板（1）连接，所述的板钢基座（2-1）包括基体（2-6）和凸起（2-7），所述的凸起（2-7）和基体（2-6）连接并为一整体，所述的凸起（2-7）上下各设一个，每个所述凸起（2-7）和所述的基体（2-6）之间的距离比所述的凸起（2-7）的宽度略宽，两个板钢基座（2-1）通过凸起（2-7）连接，所述的两个板钢基座（2-1）的连接的缝隙处填有第二填充物（2-5）。2.如权利要求1所述的对簧式抗冲击舰船舱壁，其特征在于：所述的第二填充物（2-5）为金属橡胶。3.如权利要求1或2所述的对簧式抗冲击舰船舱壁，其特征在于：所述板钢基座（2-1）和板钢（2-3）焊接连接，所述板...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈中祥，尹群，王珂，李永正，石天赐，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32