【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构
本专利技术涉及船舶内装板
，特指一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构。
技术介绍
目前国内现有的船用内装板均为折边工艺，基材采用PVC和铝质镀锌板，这种内装板存在以下几个问题：第一、折边工艺有圆角，两块内装板之间无法实现无缝对接；第二、PVC基材表面耐磨性能差，容易磨损，而且易老化变色，影响船内美观；第三、内装板的生产工艺达不到模块化生产安装标准。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构，独有的连接结构，使得内装板可以随意拼接，组装方便；内装板拼接后无缝隙，美观大方，克服了传统折边工艺存在缝隙的缺陷；所有部件可以标准化生产，大大降低生产成本，降低拼接损耗；内装板达到船级社低播焰防火要求；内装板内部填充铝蜂窝芯，使得内装板重量轻，其重量是传统的内装板的三分之一。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种用于船舶的模块化无缝连接结构，其特征在于：包括有多种尺寸规格的内装板，每块内装板端面固定有第一连接件或第二连接件，第一连接件具有第一连接臂，第二连接件具有第二凹槽，还包括...
【技术保护点】
1.一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构，其特征在于：包括有多种尺寸规格的内装板，每块内装板端面固定有第一连接件或第二连接件，第一连接件具有第一连接臂，第二连接件具有第二凹槽，还包括有第三连接件，所述第三连接件呈“L”型，一端具有第三连接臂，另一端具有第三凹槽，所述第一连接臂可分别与第二凹槽及第三凹槽配合连接，所述第三连接臂可分别与第二凹槽及第三凹槽配合连接，两块所述内装板之间及内装板与第三连接件之间均可配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构，其特征在于：包括有多种尺寸规格的内装板，每块内装板端面固定有第一连接件或第二连接件，第一连接件具有第一连接臂，第二连接件具有第二凹槽，还包括有第三连接件，所述第三连接件呈“L”型，一端具有第三连接臂，另一端具有第三凹槽，所述第一连接臂可分别与第二凹槽及第三凹槽配合连接，所述第三连接臂可分别与第二凹槽及第三凹槽配合连接，两块所述内装板之间及内装板与第三连接件之间均可配合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构，其特征在于：还包括有呈“L”型的第四连接件，所述第四连接件两端均具有第四连接臂，所述第一连接件具有第一凹槽，所述第四连接臂与第一凹槽配合连接。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶内装板的模块化无缝连接结构，其特征在于：所述第一连接臂及所述第一凹槽均位于所述第一连接件内侧，所述第一凹槽贴近所述第一连接件的侧壁，所述第三连接臂及所述第三凹槽均靠近第三连接件夹角内侧。4.根据权利要求1或2所述的一种用于船舶内装板的模块化无缝连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑芳增，郭泽钦，
申请(专利权)人：广州市海帕智能家居有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。