【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车转向架碳纤维摇枕安全吊结构及铁路客车
本专利技术涉及铁路客车转向架设计
，特别涉及一种铁路客车转向架碳纤维摇枕安全吊结构及铁路客车。
技术介绍
铁路客车转向架摇枕安全吊结构位于车辆转向架最下部，例如209P型转向架摇枕托梁安全吊，转向架摇枕安全吊结构主要起到弹簧托梁故障掉落时的保护作用，防止弹簧托梁掉入轨道上，是一种重要的安全保护装置。转向架摇枕安全吊结构包括安全吊本体和两个安全吊座，两个安全吊座安装在转向架的下部，安全吊本体的两端通过螺栓与安全吊座相连，在实际运行过程，发现安全吊本体极易产生断裂，或者在安全吊本体对安全吊座产生的振动冲击使得安全吊座产生断裂，安全吊本体或者安全吊座断裂之后，在列车运行途中，安全吊结构极有可能落在钢轨上或道岔上，造成列车脱轨甚至倾覆事件，造成极大的安全隐患。目前本领域技术人员多认为是安全吊本体的强度不够而导致的安全吊本体易断裂的问题，但是采用强度较高的钢材来制作安全吊本体时，同时还要考虑安全吊本体对安全吊座的振动冲击力的大小，避免对安全吊座产生较大的冲击，因此改进多在选用机械性能优异的钢材来制作安全吊本体，目前采用...
【技术保护点】
1.一种铁路客车转向架碳纤维摇枕安全吊结构，其特征在于：所述安全吊结构包括安全吊本体、两个安全吊座、两个双孔垫片、四个金属衬套、四个螺栓和四个螺母；安全吊本体为采用碳纤维预浸料经过模压成型而制成，安全吊本体的厚度为8~16mm，通过模压成型工艺使安全吊本体的两端形成向内侧弯折的一对弯折部，该一对弯折部互相平行，一对弯折部分别为第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部上设有两个上下排布的安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔，第二弯折部上也设有两个上下排布的安装孔，分别为第三安装孔和第四安装孔，四个安装孔内各嵌有一个金属衬套，每个安装孔和位于其内的金属衬套均为过盈配合；两个安全吊座用...
【技术特征摘要】
1.一种铁路客车转向架碳纤维摇枕安全吊结构，其特征在于：所述安全吊结构包括安全吊本体、两个安全吊座、两个双孔垫片、四个金属衬套、四个螺栓和四个螺母；安全吊本体为采用碳纤维预浸料经过模压成型而制成，安全吊本体的厚度为8~16mm，通过模压成型工艺使安全吊本体的两端形成向内侧弯折的一对弯折部，该一对弯折部互相平行，一对弯折部分别为第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部上设有两个上下排布的安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔，第二弯折部上也设有两个上下排布的安装孔，分别为第三安装孔和第四安装孔，四个安装孔内各嵌有一个金属衬套，每个安装孔和位于其内的金属衬套均为过盈配合；两个安全吊座用于安装在转向架的下部，两个安全吊座分别为第一安全吊座和第二安全吊座，两个双孔垫片分别为第一双孔垫片和第二双孔垫片；第一弯折部接近第二弯折部的侧面与第一安全吊座贴合，第一弯折部远离第二弯折部的侧面与第一双孔垫片贴合，第二弯折部接近第一弯折部的侧面与第二安全吊座贴合，第二弯折部远离第一弯折部的侧面与第二双孔垫片贴合；四个螺栓分别为第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓，第一螺栓穿过第一双孔垫片、第一弯折部的第一安装孔和第一安全吊座，第二螺栓穿过第一双孔垫片、第一弯折部的第二安装孔和第一安全吊座，第三螺栓穿过第二双孔垫片、第二弯折部的第三安装孔和第二安全吊座，第四螺栓穿过第二双孔垫片、第二弯折部的第四安装孔和第二安全吊座，四个螺栓中的每个螺栓各采用一个螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的铁路客车转向架碳纤维摇枕安全吊结构，其特征在于：在所述第一双孔垫片上，与所述第一弯折部的第一安装孔相对应的位置，设有一个通孔，为第一通孔；在所述第一安全吊座上，与所述第一弯折部的第一安装孔相对应的位置，设有一个通孔，为第二通孔；所述第一螺栓穿过所述第一双孔垫片上的第一通孔、所述第一弯折部的第一安装孔和所述第一安全吊座的第二通孔。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德强，冯遵委，金鑫，楚永萍，徐希鹏，金伟，胡定祥，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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