【技术实现步骤摘要】
一种用于赛车的安全气囊
本专利技术属于赛车安全领域，尤其涉及一种用于赛车的安全气囊。
技术介绍
目前传统的赛车安全装置是安全带配合安全气囊；安全带在汽车高速碰撞时不能被拉伸，以此在急刹车或撞车时将人固定在车座上保证人的安全；安全气囊是通过化学反应产生大量氮气使得气囊瞬间充气，依靠气囊的缓冲作用避免人由于惯性撞击在汽车上；但这些安全措施都避免不了汽车受到撞击时的变形对人的伤害；即使传统的安全带和安全气囊性能非常好，当汽车行驶速度过快受到撞击而严重变形时，人同样会因为汽车变形对人的挤压使得人的肢体受到严重的创伤，从而导致驾驶人员及乘车人员的死亡率增加；给很多相关家庭带来永恒的伤害。本专利技术设计一种用于赛车的安全气囊解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种用于赛车的安全气囊，它是采用以下技术方案来实现的。一种用于赛车的安全气囊，其特征在于：它包括汽车底盘、定位方孔、第一滑槽、座椅、卡槽、座椅定位块、轨道壳、推板滑槽、定位块滑槽、卡块、加速度感应器、弹射机构，其中汽车底盘的上端面和下端面之间开有贯通的定位方孔；定位方孔内壁靠近车头的侧面上...
【技术保护点】
1.一种用于赛车的安全气囊，其特征在于：它包括汽车底盘、定位方孔、第一滑槽、座椅、卡槽、座椅定位块、轨道壳、推板滑槽、定位块滑槽、卡块、加速度感应器、弹射机构，其中汽车底盘的上端面和下端面之间开有贯通的定位方孔；定位方孔内壁靠近车头的侧面上开有第一滑槽；弹射机构安装在汽车底盘上；弹射机构与定位方孔和第一滑槽相配合；轨道壳的下端面中心处开有推板滑槽；轨道壳的上端面中心处开有定位块滑槽，且定位块滑槽与推板滑槽相通；轨道壳通过其下端面安装在汽车底盘上，且轨道壳上的推板滑槽与弹射机构相配合；座椅的下端面安装有座椅定位块；座椅底部的两侧各开有一个卡槽；座椅通过座椅定位块与定位块滑槽的...
【技术特征摘要】
1.一种用于赛车的安全气囊，其特征在于：它包括汽车底盘、定位方孔、第一滑槽、座椅、卡槽、座椅定位块、轨道壳、推板滑槽、定位块滑槽、卡块、加速度感应器、弹射机构，其中汽车底盘的上端面和下端面之间开有贯通的定位方孔；定位方孔内壁靠近车头的侧面上开有第一滑槽；弹射机构安装在汽车底盘上；弹射机构与定位方孔和第一滑槽相配合；轨道壳的下端面中心处开有推板滑槽；轨道壳的上端面中心处开有定位块滑槽，且定位块滑槽与推板滑槽相通；轨道壳通过其下端面安装在汽车底盘上，且轨道壳上的推板滑槽与弹射机构相配合；座椅的下端面安装有座椅定位块；座椅底部的两侧各开有一个卡槽；座椅通过座椅定位块与定位块滑槽的滑动配合安装在轨道壳上；两个卡块通过各自的一端分别安装在轨道壳上与卡槽相对应的两侧；每个卡块上未与轨道壳连接的一端嵌入相应的卡槽；加速度感应器安装在汽车底盘下端面的前端；加速度感应器与汽车的控制系统连接；所述弹射机构包括电机、底座、机构外壳、活动腔、螺杆孔、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽、推板、梯形滑槽、传动壳、传动腔、传动轴孔、齿条移动孔、传动轴、第五齿轮、第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮、滚轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、U型支架、齿条、梯形滑块、移动块、螺纹孔、齿条滑孔、螺杆、弯法兰、第二滑块、推杆、第一滑块，其中机构外壳内开有活动腔；机构外壳的一个侧端面上开有螺杆孔，且螺杆孔与活动腔相通；机构外壳的上端面上开有第二滑槽，且第二滑槽与活动腔相通；活动腔上与螺杆孔相对的侧面上开有第三滑槽；机构外壳上与开有螺杆孔的侧端面相邻的侧端面上开有第四滑槽，且第四滑槽穿过第三滑槽；机构外壳通过其四个侧端面嵌入汽车底盘上的定位方孔，且机构外壳上的第四滑槽槽口与汽车底盘上的第一滑槽槽口相对应；机构外壳的上端位于轨道壳的推板滑槽中；传动壳内开有传动腔；传动壳的一个侧端面上开有传动轴孔，且传动轴孔与传动腔相通；传动壳的上端面与下端面之间开有贯通的齿条移动孔，且齿条移动孔穿过传动腔；传动壳通过其侧端面与活动腔内壁的滑动配合安装在机构外壳的活动腔中，且传动壳上的齿条移动孔与机构外壳上的第二滑槽相对应；传动轴孔与机构外壳上的第三滑槽相对应；第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮通过传动轴安装在传动壳的传动腔中，且第三齿轮端面与传动腔内壁之间存在间隔，第三齿轮端面与第四齿轮端面之间存在间隔，第四齿轮端面与第五齿轮端面之间存在间隔；传动轴一端与传动腔内壁轴承配合，另一端穿过传动轴孔并进入机构外壳的第三滑槽中；第二齿轮安装在传动轴位于第三滑槽中的一端上，且第二齿轮与第三滑槽相配合；第一齿轮通过销安装在传动壳的侧端面上，且第一齿轮位于第二齿轮的下方；第一齿轮与第二齿轮相啮合；滚轮通过销安装在传动壳的侧端面上，且滚轮位于第一齿轮的下方；滚轮中心和第一齿轮中心之间的连线处于竖直状态；滚轮和第一齿轮均位于机构外壳的第三滑槽中，且滚轮和第一齿轮均与第三滑槽相配合；第六齿轮和第七齿轮通过轴安装在传动腔的内壁上，且第六齿轮位于第三齿轮和传动腔内壁之间；第七齿轮与第三齿轮相啮合；第十齿轮和第十一齿轮通过轴安装在传动腔的内壁上，且第十齿轮位于第四齿轮和第五齿轮之间；第十一齿轮与第五齿轮相啮合；U型支架上端面具有定位切口；U型支架通过其下端面固定安装在传动腔的内壁底面上；第八齿轮和第九齿轮通过轴安装在U型支架的定位切口中，第八齿轮位于第三齿轮和第四齿轮之间；第九齿轮与第四齿轮相啮合；齿条一端自上而下地依次穿过第二滑槽、齿条移动孔和传动腔；齿条与第六齿轮、第八齿轮和第十齿轮相配合；齿条滑动于齿条移动孔中；梯形滑块固定安装在齿条上端面上；推板的下端面上开有梯形滑槽；推板通过其四个侧端面嵌入轨道壳的推板滑槽中，且推板的上端面与座椅定位块的下端面相接触；推板通过梯形滑槽与梯形滑块的滑动配合与齿条连接；移动块的上端面与下端面之间开有贯通的齿条滑孔；移动块的两个相对的侧端面之间开有贯通的大螺距的螺纹孔；移动块通过齿条滑孔与齿条四个侧端面的滑动配合嵌套在齿条上；电机通过底座固定安装在汽车底盘的下端面上；螺杆位于机构外壳的活动腔中；螺杆一端旋入螺纹孔，另一端则穿过机构外壳上的螺杆孔与电机转轴连接；第二滑块安装在第四滑槽中并滑动于第四滑槽；弯法兰的内弧面具有齿牙；弯法兰位于机构外壳的第四滑槽中，且弯法兰的外弧面位于其内弧面的下方；弯法兰一端的内弧面与第一齿轮相啮合，外弧面与滚轮滚动摩擦配合，弯法兰另一端与第二滑块端面连接；第一滑块安装在第一滑槽中，且第一滑块的一个端面与第一滑槽中与槽口相对的侧面相接触；推杆位于第一滑槽中；推杆一端与第一滑块固定连接，另一端进入第四滑槽与第二滑块固定连接；电机与汽车的控制系统连接；所述第二滑槽的槽口的外观尺寸与齿条移动孔的孔口的外观尺寸相等；所述第六齿轮与第八齿轮之间的距离大于齿条的宽度，第八齿轮与第十齿轮之间的距离大于齿条的宽度。2.一种用于赛车的安全气囊，其特征在于：它包括汽车底盘、定位方孔、第一滑槽、座椅、卡槽、座椅定位块、轨道壳、推板滑槽、定位块滑槽、卡块、加速度感应器、弹射机构，其中汽车底盘的上端面和下端面之间开有贯通的定位方孔；定位方孔内壁靠近车头的侧面上开有第一滑槽；弹射机构安装在汽车底盘上；弹射机构与定位方孔和第一滑槽相配合；轨道壳的下端面中心处开有推板滑槽；轨道壳的上端面中心处开有定位块滑槽，且定位块滑槽与推板滑槽相通；轨道壳通过其下端面安装在汽车底盘上，且轨道壳上的推板滑槽与弹射机构相配合；座椅的下端面安装有座椅定位块；座椅底部的两侧各开有一个卡槽；座椅通过座椅定位块与定位块滑槽的滑动配合安装在轨道壳上；两个卡块通过各自的一端分别安装在轨道壳上与卡槽相对应的两侧；每个卡块上未与轨道壳连接的一端嵌入相应的卡槽；加速度感应器安装在汽车底盘下端面的前端；加速度感应器与汽车的控制系统连接；所述弹射机构包括电机、底座、机构外壳、活动腔、螺杆孔、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽、推板、梯形滑槽、传动壳、传动腔、传动轴孔、齿条移动孔、传动轴、第五齿轮、第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮、滚轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、U型支架、齿条、梯形滑块、移动块、螺纹孔、齿条滑孔、螺杆、弯法兰、第二滑块、推杆、第一滑块，其中机构外壳内开有活动腔；机构外壳的一个侧端面上开有螺杆孔，且螺杆孔与活动腔相通；机构外壳的上端面上开有第二滑槽，且第二滑槽与活动腔相通；活动腔上与螺杆孔相对的侧面上开有第三滑槽；机构外壳上与开有螺杆孔的侧端面相邻的侧端面上开有第四滑槽，且第四滑槽穿过第三滑槽；机构外壳通过其四个侧端面嵌入汽车底盘上的定位方孔，且机构外壳上的第四滑槽槽口与汽车底盘上的第一滑槽槽口相对应；机构外壳的上端位于轨道壳的推板滑槽中；传动壳内开有传动腔；传动壳的一个侧端面上开有传动轴孔，且传动轴孔与传动腔相通；传动壳的上端面与下端面之间开有贯通的齿条移动孔，且齿条移动孔穿过传动腔；传动壳通过其侧端面与活动腔内壁的滑动配合安装在机构外壳的活动腔中，且传动壳上的齿条移动孔与机构外壳上的第二滑槽相对应；传动轴孔与机构外壳上的第三滑槽相对应；第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮通过传动轴安装在传动壳的传动腔中，且第三齿轮端面与传动腔内壁之间存在间隔，第三齿轮端面与第四齿轮端面之间存在间隔，第四齿轮端面与第五齿轮端面之间存在间隔；传动轴一端与传动腔内壁轴承配合，另一端穿过传动轴孔并进入机构外壳的第三滑槽中；第二齿轮安装在传动轴位于第三滑槽中的一端上，且第二齿轮与第三滑槽相配合；第一齿轮通过销安装在传动壳的侧端面上，且第一齿轮位于第二齿轮的下方；第一齿轮与第二齿轮相啮合；滚轮通过销安装在传动壳的侧端面上，且滚轮位于第一齿轮的下方；滚轮中心和第一齿轮中心之间的连线处于竖直状态；滚轮和第一齿轮均位于机构外壳的第三滑槽中，且滚轮和第一齿轮均与第三滑槽相配合；第六齿轮和第七齿轮通过轴安装在传动腔的内壁上，且第六齿轮位于第三齿轮和传动腔内壁之间；第七齿轮与第三齿轮相啮合；第十齿轮和第十一齿轮通过轴安装在传动腔的内壁上，且第十齿轮位于第四齿轮和第五齿轮之间；第十一齿轮与第五齿轮相啮合；U型支架上端面具有定位切口；U型支架通过其下端面固定安装在传动腔的内壁底面上；第八齿轮和第九齿轮通过轴安装在U型支架的定位切口中，第八齿轮位于第三齿轮和第四齿轮之间；第九齿轮与第四齿轮相啮合；齿条一端自上而下地依次穿过第二滑槽、齿条移动孔和传动腔；齿条与第六齿轮、第八齿轮和第十齿轮相配合；齿条滑动于齿条移动孔中；梯形滑块固定安装在齿条上端面上；推板的下端面上开有梯形滑槽；推板通过其四个侧端面嵌入轨道壳的推板滑槽中，且推板的上端面与座椅定位块的下端面相接触；推板通过梯形滑槽与梯形滑块的滑动配合与齿条连接；移动块的上端面与下端面之间开有贯通的齿条滑孔；移动块的两个相对的侧端面之间开有贯通的大螺距的螺纹孔；移动块通过齿条滑孔与齿条四个侧端面的滑动配合嵌套在齿条上；电机通过底座固定安装在汽车底盘的下端面上；螺杆位于机构外壳的活动腔中；螺杆一端旋入螺纹孔，另一端则穿过机构外壳上的螺杆孔与电机转轴连接；第二滑块安装在第四滑槽中并滑动于第四滑槽；弯法兰的内弧面具有齿牙；弯法兰位于机构外壳的第四滑槽中，且弯法兰的外弧面位于其内弧面的下方；弯法兰一端的内弧面与第一齿轮相啮合，外弧面与滚轮滚动摩擦配合，弯法兰另一端与第二滑块端面连接；第一滑块安装在第一滑槽中，且第一滑块的一个端面与第一滑槽中与槽口相对的侧面相接触；推杆位于第一滑槽中；推杆一端与第一滑块固定连接，另一端进入第四滑槽与第二滑块固定连接；电机与汽车的控制系统连接；所述第二滑槽的槽口的外观尺寸与齿条移动孔的孔口的外观尺寸相等；所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。3.一种用于赛车的安全气囊，其特征在于：它包括汽车底盘、定位方孔、第一滑槽、座椅、卡槽、座椅定位块、轨道壳、推板滑槽、定位块滑槽、卡块、加速度感应器、弹射机构，其中汽车底盘的上端面和下端面之间开有贯通的定位方孔；定位方孔内壁靠近车头的侧面上开有第一滑槽；弹射机构安装在汽车底盘上；弹射机构与定位方孔和第一滑槽相配合；轨道壳的下端面中心处开有推板滑槽；轨道壳的上端面中心处开有定位块滑槽，且定位块滑槽与推板滑槽相通；轨道壳通过其下端面安装在汽车底盘上，且轨道壳上的推板滑槽与弹射机构相配合；座椅的下端面安装有座椅定位块；座椅底部的两侧各开有一个卡槽；座椅通过座椅定位块与定位块滑槽的滑动配合安装在轨道壳上；两个卡块通过各自的一端分别安装在轨道壳上与卡槽相对应的两侧；每个卡块上未与轨道壳连接的一端嵌入相应的卡槽；加速度感应器安装在汽车底盘下端面的前端；加速度感应器与汽车的控制系统连接；所述弹射机构包括电机、底座、机构外壳、活动腔、螺杆孔、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽、推板、梯形滑槽、传动壳、传动腔、传动轴孔、齿条移动孔、传动轴、第五齿轮、第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮、滚轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、U型支架、齿条、梯形滑块、移动块、螺纹孔、齿条滑孔、螺杆、弯法兰、第二滑块、推杆、第一滑块，其中机构外壳内开有活动腔；机构外壳的一个侧端面上开有螺杆孔，且螺杆孔与活动腔相通；机构外壳的上端面上开有第二滑槽，且第二滑槽与活动腔相通；活动腔上与螺杆孔相对的侧面上开有第三滑槽；机构外壳上与开有螺杆孔的侧端面相邻的侧端面上开有第四滑槽，且第四滑槽穿过第三滑槽；机构外壳通过其四个侧端面嵌入汽车底盘上的定位方孔，且机构外壳上的第四滑槽槽口与汽车底盘上的第一滑槽槽口相对应；机构外壳的上端位于轨道壳的推板滑槽中；传动壳内开有传动腔；传动壳的一个侧端面上开有传动轴孔，且传动轴孔与传动腔相通；传动壳的上端面与下端面之间开有贯通的齿条移动孔，且齿条移动孔穿过传动腔；传动壳通过其侧端面与活动腔内壁的滑动配合安装在机构外壳的活动腔中，且传动壳上的齿条移动孔与机构外壳上的第二滑槽相对应；传动轴孔与机构外壳上的第三滑槽相对应；第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮通过传动轴安装在传动壳的传动腔中，且第三齿轮端面与传动腔内壁之间存在间隔，第三齿轮端面与第四齿轮端面之间存在间隔，第四齿轮端面与第五齿轮端面之间存在间隔；传动轴一端与传动腔内壁轴承配合，另一端穿过传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈丽亚，
申请(专利权)人：常熟高通智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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