一种接触网防偏磨双环杆结构制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种接触网防偏磨双环杆结构，属于铁路电气化接触网技术领域。技术方案是：防偏磨双环杆（8）两端为环状结构（17），防偏磨双环杆（8）一端的环状结构与软横跨固定底座（14）连接处设有突出的圆环段（16），圆环段（16）与环状结构（17）连为一体；防偏磨双环杆（8）另一端的环状结构内设有趋中环垫（18），趋中环垫的两端为圆盘（20）、中间为圆柱（21），圆盘和圆柱的中心轴线上设有通孔（19）。本实用新型专利技术的有益效果：不改变滑轮补偿装置连接形式，不增加维护成本，稳定性高，在极端力的作用下通过硬过渡防止对接触网金具的伤害，避免产生偏磨，消除安全隐患。

A Double Ring Rod Structure for Anti-eccentric Wear of Catenary

The patent of the utility model relates to a double ring rod structure for preventing eccentric wear of catenary, belonging to the technical field of railway electrified catenary. The technical scheme is as follows: the anti-eccentric wear double-ring rod (8) has ring structure (17) at both ends, the ring structure at one end of the anti-eccentric wear double-ring rod (8) is connected with the fixed base (14) with a prominent ring segment (16), and the ring segment (16) is connected with the ring structure (17); the ring structure at the other end of the anti-eccentric wear double-ring rod (8) is provided with a ring cushion (18), which tends to the middle ring cushion. The two ends are discs (20), the middle is cylinders (21), and the central axis of the discs and cylinders is provided with through holes (19). The utility model has the advantages of not changing the connection form of the pulley compensation device, not increasing the maintenance cost, high stability, preventing damage to catenary fittings through hard transition under the action of extreme force, avoiding eccentric wear and eliminating potential safety hazards.

【技术实现步骤摘要】
一种接触网防偏磨双环杆结构
本技术涉及一种接触网防偏磨双环杆结构，属于铁路电气化接触网

技术介绍
铁路电气化接触网的接触线受机车运行的扰动和风力影响，其长度不断发生变化，这就要求接触网必须具有良好的动态补偿功能。已有技术是采用滑轮补偿装置进行补偿，但是，其产生的偏磨成为滑轮补偿装置中难以解决的问题，偏磨会使滑轮补偿装置中的定滑轮护槽磨损，严重偏摩会破坏滑轮的完整性，出现卡滞，或使补偿绳脱轨，甚至还会造成断线、塌网等严重的弓网事故，影响铁路运输安全。目前，铁路电气化接触网滑轮补偿装置偏摩现象超过60%，一直困扰着各检修单位，给接触网正常供电带来安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是提供一种接触网防偏磨双环杆结构，不改双环杆连接形式，不增加维护成本，位置稳定性高，在极端力的作用下通过硬过渡防止对接触网金具的伤害，避免产生偏磨，消除安全隐患，解决
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是：一种接触网防偏磨双环杆结构，包含滑轮补偿装置、绝缘子、双环杆、防偏磨双环杆、接触网支柱和软横跨固定底座，接触网支柱上设有软横跨固定底座，软横跨固定底座通过防偏磨双环杆与滑轮补偿装置后端连接，滑轮补偿装置的前端通过双环杆与绝缘子连接，其特别之处是：所述防偏磨双环杆两端为环状结构，防偏磨双环杆一端的环状结构与软横跨固定底座连接处设有突出的圆环段，圆环段的半径小于环状结构的半径，圆环段与环状结构连为一体，软横跨固定底座连接在圆环段上；防偏磨双环杆另一端的环状结构内设有趋中环垫，趋中环垫的两端为圆盘、中间为圆柱，圆盘的直径大于圆柱直径，圆盘和圆柱位于同一中心轴线上，圆盘与圆柱之间通过圆弧平滑连接，圆盘和圆柱的中心轴线上设有通孔；圆盘直径大于防偏磨双环杆环状结构的内径，小于环状结构的外径，圆柱的外径小于环状结构的内径，圆柱与环状结构之间形成间隙配合。所述软横跨固定底座通过销钉一与防偏磨双环杆的环状结构连接，销钉一位于环状结构上凸出的圆环段内。所述滑轮补偿装置，包含补偿装置动滑轮、补偿装置定滑轮一、补偿装置定滑轮二、双耳连接板一、补偿绳、双耳连接板二和坠坨，补偿装置动滑轮设置在双耳连接板二上，补偿装置定滑轮一和补偿装置定滑轮二共同设置在双耳连接板一上；双耳连接板二的后端与双环杆连接，双耳连接板二的前端系有补偿绳，补偿绳先绕过补偿装置定滑轮一，再绕过补偿装置动滑轮，然后绕过补偿装置定滑轮二，补偿绳最后系在坠坨上，双耳连接板一的前端通过销钉二与防偏磨双环杆上的通孔连接。所述趋中环垫，由对称的右环垫和左环垫组合而成。右环垫和左环垫，侧面为圆弧状，所形成的圆弧直径大于环状结构直径，将趋中环垫置于防偏磨双环杆的环状结构内，紧固后趋中环垫与防偏磨双环杆为间隙配合，不但可保证防偏磨双环杆的动态调节功能，还能避免导线调节中出现卡滞，消除偏斜力矩，防止滑轮偏斜，起到防止偏磨作用；趋中环垫延续了防偏磨双环杆的位控功能，控制补偿滑轮偏斜，从而实现防止偏磨。本技术的有益效果：不改变滑轮补偿装置连接形式，不增加维护成本，稳定性高，在极端力的作用下通过硬过渡防止对接触网金具的伤害，避免产生偏磨，消除安全隐患。附图说明图1是本实施例滑轮示意图；图2是本实施例整体结构示意图；图3是本实施例防偏磨双环杆结构示意图；图4是本实施例防偏磨双环杆8端部结构示意图；图中：定滑轮轴1、定滑轮护槽3、绝缘子4、双环杆5、补偿装置动滑轮6、补偿装置定滑轮一7、防偏磨双环杆8、补偿装置定滑轮二9、双耳连接板一10、补偿绳11、双耳连接板二12、接触网支柱13、软横跨固定底座14、坠坨15、圆环段16、环状结构17、趋中环垫18、通孔19、圆盘20、圆柱21、右环垫22、左环垫23。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种接触网防偏磨双环杆结构，包含滑轮补偿装置、绝缘子4、双环杆5、防偏磨双环杆8、接触网支柱13和软横跨固定底座14，接触网支柱13上设有软横跨固定底座14，软横跨固定底座14通过防偏磨双环杆8与滑轮补偿装置后端连接，滑轮补偿装置的前端通过双环杆5与绝缘子4连接，其特别之处是：所述防偏磨双环杆8两端为环状结构17，防偏磨双环杆8一端的环状结构与软横跨固定底座14连接处设有突出的圆环段16，圆环段16的半径小于环状结构17的半径，圆环段16与环状结构17连为一体，软横跨固定底座14连接在圆环段16上；防偏磨双环杆8另一端的环状结构内设有趋中环垫18，趋中环垫的两端为圆盘20、中间为圆柱21，圆盘的直径大于圆柱直径，圆盘和圆柱位于同一中心轴线上，圆盘与圆柱之间通过圆弧平滑连接，圆盘和圆柱的中心轴线上设有通孔19；圆盘直径大于防偏磨双环杆8环状结构的内径，小于环状结构的外径，圆柱的外径小于环状结构的内径，圆柱与环状结构之间形成间隙配合。所述软横跨固定底座14通过销钉一与防偏磨双环杆8的环状结构17连接，销钉一位于环状结构17上凸出的圆环段16内。所述滑轮补偿装置，包含补偿装置动滑轮6、补偿装置定滑轮一7、补偿装置定滑轮二9、双耳连接板一10、补偿绳11、双耳连接板二12和坠坨15，补偿装置动滑轮6设置在双耳连接板二12上，补偿装置定滑轮一7和补偿装置定滑轮二9共同设置在双耳连接板一10上；双耳连接板二12的后端与双环杆5连接，双耳连接板二12的前端系有补偿绳11，补偿绳11先绕过补偿装置定滑轮一7，再绕过补偿装置动滑轮6，然后绕过补偿装置定滑轮二9，补偿绳11最后系在坠坨15上，双耳连接板一10的前端通过销钉二与防偏磨双环杆8上的通孔19连接。所述趋中环垫，由对称的右环垫22和左环垫23组合而成。右环垫22和左环垫23，侧面为圆弧状，所形成的圆弧直径大于环状结构17直径，将趋中环垫置于防偏磨双环杆8的环状结构17内，紧固后趋中环垫与防偏磨双环杆8为间隙配合，不但可保证防偏磨双环杆8的动态调节功能，还能避免导线调节中出现卡滞，消除偏斜力矩，防止滑轮偏斜，起到防止偏磨作用；趋中环垫延续了防偏磨双环杆8的位控功能，控制补偿滑轮偏斜，从而实现防止偏磨。本技术在防偏磨双环杆8上增加圆环段16（小圆弧），使防偏磨双环杆8增加了轴向限位功能，进而使双环杆对滑轮补偿装置中的定滑轮有一个扶正作用，成为防偏磨双环杆。防偏磨双环杆8与滑轮补偿装置连接时，由于双耳连接器间隙较大，为防止防偏磨双环杆偏向一侧，用趋中环垫填充间隙，用销钉二（螺丝）紧固后，趋中环垫与防偏磨双环杆形成间隙配合，不限制防偏磨双环杆的动态调节功能。通过分析，若无偏磨的理想状态，在软连接中要保持物体在空间位置不变，两个受力点与重心线应共线，否则会出现偏斜力矩，在外力作用下必定发生位置变化，偏磨就是个连接点改变了重心位置，出现的一个新的平衡位置，之所以定滑轮位置调节后不能持久，调节后的位置为不稳定状态。为此应找到重心点，增加软连接的轴向限位功能，达到消除偏磨功效。已有技术中，滑轮补偿装置是通过普通的双环杆与接触网支柱相连，普通的双环拉杆由于两端环的直径较大,销钉无法控制双环杆的位置，软横跨固定底座双耳间隙为15—20mm，在连接时，有沿双环杆轴旋转的空间，双耳间隙越大,旋转角度的空间越大,双环拉杆另一端与滑轮连接方式与上述相同,这是导致补偿滑轮产生偏斜的重要因素,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触网防偏磨双环杆结构，包含滑轮补偿装置、绝缘子（4）、双环杆（5）、防偏磨双环杆（8）、接触网支柱（13）和软横跨固定底座（14），接触网支柱（13）上设有软横跨固定底座（14），软横跨固定底座（14）通过防偏磨双环杆（8）与滑轮补偿装置后端连接，滑轮补偿装置的前端通过双环杆（5）与绝缘子（4）连接；其特征在于：所述防偏磨双环杆（8）两端为环状结构（17），防偏磨双环杆（8）一端的环状结构与软横跨固定底座（14）连接处设有突出的圆环段（16），圆环段（16）的半径小于环状结构（17）的半径，圆环段（16）与环状结构（17）连为一体，软横跨固定底座（14）连接在圆环段（16）上；防偏磨双环杆（8）另一端的环状结构内设有趋中环垫（18），趋中环垫的两端为圆盘（20）、中间为圆柱（21），圆盘的直径大于圆柱直径，圆盘和圆柱位于同一中心轴线上，圆盘与圆柱之间通过圆弧平滑连接，圆盘和圆柱的中心轴线上设有通孔（19）；圆盘直径大于防偏磨双环杆（8）环状结构的内径，小于环状结构的外径，圆柱的外径小于环状结构的内径，圆柱与环状结构之间形成间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种接触网防偏磨双环杆结构，包含滑轮补偿装置、绝缘子（4）、双环杆（5）、防偏磨双环杆（8）、接触网支柱（13）和软横跨固定底座（14），接触网支柱（13）上设有软横跨固定底座（14），软横跨固定底座（14）通过防偏磨双环杆（8）与滑轮补偿装置后端连接，滑轮补偿装置的前端通过双环杆（5）与绝缘子（4）连接；其特征在于：所述防偏磨双环杆（8）两端为环状结构（17），防偏磨双环杆（8）一端的环状结构与软横跨固定底座（14）连接处设有突出的圆环段（16），圆环段（16）的半径小于环状结构（17）的半径，圆环段（16）与环状结构（17）连为一体，软横跨固定底座（14）连接在圆环段（16）上；防偏磨双环杆（8）另一端的环状结构内设有趋中环垫（18），趋中环垫的两端为圆盘（20）、中间为圆柱（21），圆盘的直径大于圆柱直径，圆盘和圆柱位于同一中心轴线上，圆盘与圆柱之间通过圆弧平滑连接，圆盘和圆柱的中心轴线上设有通孔（19）；圆盘直径大于防偏磨双环杆（8）环状结构的内径，小于环状结构的外径，圆柱的外径小于环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉刚，闫海军，马幍，孙兆银，韩晓明，刘学明，李文贵，王志来，朱贵清，段利贤，王海滨，毕顺廷，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司唐山供电段，
类型：新型
国别省市：河北,13