一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，属于电气铁路接触网技术领域。技术方案是：包含防倾钩扣轨器（a）、防倾钩稳固架（b）和弹簧销（d），防倾钩扣轨器（a）和防倾钩稳固架（b）通过弹簧销（d）连接,防倾钩扣轨器（a）钩挂在钢轨（c）上。本实用新型专利技术的积极效果：利用现有火车轨道的钢轨，无需另加重物防止梯车倾倒，确保检修人员的安全。结构简单，重量轻，集定位、弹簧定位销撬动、助力于一体，仅需一人按标准操作即可，省时省力。

A kind of anti tipping hook device for maintenance ladder car of electrified railway catenary

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置
本技术涉及一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，属于电气铁路接触网检修

技术介绍
电气化铁路中的接触网，是为电力机车输送电源的重要设施，它的状态直接影响着电力机车的安全运营，接触网距地面6米检修为高空作业，梯车是5.5米可在轨道上直接行走的接触网检修辅助工具，由于其重量轻、便捷等优点是接触网不可或缺的辅助工具，但是由于抵御突发强风和工作人员较大的施工作用力较差，另外梯车在曲线为倾斜状态，遇有不当的外力，更加容易造成梯车倾倒的安全隐患，为确保接触网检修安全，现场施工人员用大绳和人力来保证施工人员的安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，可确保接触网检修梯车在各种路况下安全检修工具，结构简单重量轻，安装便捷，解决
技术介绍
存在的上述问题。本技术的技术方案是：一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，包含防倾钩扣轨器、防倾钩稳固架和弹簧销，防倾钩扣轨器和防倾钩稳固架通过弹簧销连接；所述防倾钩稳固架包含双耳连接板、三角架、抱箍一和抱箍二，三角架由稳固杆一、稳固杆二和稳固杆三组成，稳固杆一与稳固杆二之间设有双耳连接板，双耳连接板由耳板一和耳板二组成，耳板一固定设置在稳固杆一的一端，耳板二固定设置在稳固杆二的一端，耳板一和耳板二之间设有空隙；稳固杆一另一端与稳固杆三一端的连接处设有抱箍一，稳固杆二另一端与稳固杆三的另一端的连接处设有抱箍二；所述防倾钩扣轨器包含单耳连接板、上压轮轮缘、上压轮、上压轮轴、双轴连接杆、下压轮和下压轮轴；所述双轴连接杆为弧状，双轴连接杆的两端分别设有上压轮轴和下压轮轴，上压轮轴上设有上压轮，上压轮在远离双轴连接杆的一端设有上压轮轮缘，下压轮轴上设有下压轮；单耳连接板下端固定在双轴连接杆上端，单耳连接板上端匹配插入到耳板一和耳板二的空隙内；所述弹簧销包含握柄、销杆、弹簧套、弹簧和弹簧套底座，弹簧套底座固定在耳板二的外侧壁上，弹簧套的两端均开口，一端开口宽度小于另一端开口宽度，弹簧套较大开口的一端设置在弹簧套底座上，销杆设置在弹簧套内，销杆一端从弹簧套较小开口的一端穿出，穿出端设有握柄，销杆另一端从弹簧套较大开口的一端穿出，穿出端依次穿过弹簧套底座、耳板二、单耳连接板和耳板一，销杆上设有弹簧限位台，弹簧限位台位于弹簧套较大开口的一端，弹簧设置在销杆上，一端紧靠弹簧套较小开口一端的内壁，另一端固定在弹簧限位台上。所述稳固杆三为半圆管状，稳固杆三的一侧设有抱箍盖一，抱箍盖一通过抱箍折页轴一铰接在稳固杆三的一侧，形成抱箍一；稳固杆三的另一侧设有抱箍盖二，抱箍盖二通过抱箍折页轴二铰接在稳固杆三的另一侧，形成抱箍二。所述稳固杆三一侧上端和抱箍盖一上端通过抱箍折页轴一铰接，稳固杆三一侧下端和抱箍盖一下端分别设有相对应的连接板一和连接板二，连接板一上设有圆孔一，连接板二上设有与圆孔一相对应的倒U形槽一；所述稳固杆三另一侧上端和抱箍盖二上端通过抱箍折页轴二铰接，稳固杆三另一侧下端和抱箍盖二下端分别设有相对应的连接板三和连接板四，连接板三上设有圆孔二，连接板四上设有与圆孔二相对应的倒U形槽二。所述三角架内部设有加强筋，加强筋一端固定在稳固杆一上，另一端固定在稳固杆二上。所述弹簧套底座为圆环形，弹簧套底座的内壁上设有内螺纹，弹簧套较大开口一端的外壁上设有外螺纹，弹簧套螺纹连接在弹簧套底座上。所述握柄与销杆为可拆卸结构。所述握柄的一端开孔，开孔处设有内螺纹，销杆的一端设有外螺纹，握柄与销杆螺纹连接。所述单耳连接板由相互垂直设置的连接板和安装耳板组成，连接板垂直固定在双轴连接杆的上端，安装耳板上设有长条孔；所述耳板一和耳板二均为矩形板，耳板一和耳板二上分别设有与长条孔相对应的圆孔三和圆孔四。所述上压轮为圆柱形，下压轮为圆台形，圆台形的侧面为弧面。使用时将本技术钩挂在现有火车轨道的钢轨上，防止梯车倾倒。现有钢轨由轨顶、轨窝、轨腰和轨底组成，轨底上垂直设有轨腰，轨腰与轨顶之间设有轨窝。所述上压轮滑动设置在钢轨的轨顶上，双轴连接杆的弯曲弧度与钢轨的轨窝的形状相匹配，下压轮滑动设置在轨窝处，防倾钩扣轨器钩挂在钢轨上。在工作中，单耳连接板向梯车方向施力，上压轮有脱离钢轨向外移动的趋势，设计时为限制其位移增加上压轮轮缘，能防止扣轨器脱离钢轨，保证梯车安全。所述稳固杆三不仅是三角架的一个连接杆，稳固杆三的两侧同时也是抱箍一和抱箍二的一部分，将钢管一分为二加工而成。抱箍盖一通过抱箍折页轴一铰接在稳固杆三的一侧，形成抱箍一；抱箍盖二通过抱箍折页轴二铰接在稳固杆三的另一侧，形成抱箍二；抱箍一和抱箍二连接在梯车的底盘上。本技术的积极效果：利用现有火车轨道的钢轨，无需另加重物即可防止梯车倾倒，可随梯车移动，确保检修人员的安全。结构简单，重量轻，集定位、自锁为一体，仅需一人按标准操作即可，便捷省力。附图说明图1为本技术使用状态结构示意图；图2为本技术钢轨结构示意图；图3为本技术防倾钩扣轨器结构示意图；图4为本技术防脱钩稳固架结构示意图；图5为本技术弹簧销结构示意图；图6为本技术弹簧套底座结构示意图；图7为本技术销杆结构示意图；图中：防倾钩扣轨器a、防倾钩稳固架b、钢轨c、弹簧销d、轨顶1、轨窝2、轨腰3、轨底4、单耳连接板5、上压轮轮缘6、上压轮轴7、双轴连接杆8、下压轮9、下压轮轴10、双耳连接板11、耳板一11-1、耳板二11-2、三角架12、稳固杆一12-1、稳固杆二12-2、稳固杆三12-3、抱箍折页轴一13、抱箍一14、抱箍盖一14-1、抱箍二15、抱箍盖二15-1、抱箍折页轴二16、握柄17、销杆18、外螺纹18-1、弹簧限位台18-2、弹簧套19、弹簧20、弹簧套底座21、上压轮22、圆孔一23、倒U形槽一24、圆孔二25、倒U形槽二26、加强筋27。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明：一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，包含防倾钩扣轨器a、防倾钩稳固架b和弹簧销d，防倾钩扣轨器a和防倾钩稳固架b通过弹簧销d连接；所述防倾钩稳固架b包含双耳连接板11、三角架12、抱箍一14和抱箍二15，三角架12由稳固杆一12-1、稳固杆二12-2和稳固杆三12-3组成，稳固杆一12-1与稳固杆二12-2之间设有双耳连接板11，双耳连接板11由耳板一11-1和耳板二11-2组成，耳板一11-1固定设置在稳固杆一12-1的一端，耳板二11-2固定设置在稳固杆二12-2的一端，耳板一11-1和耳板二11-2之间设有空隙；稳固杆一12-1另一端与稳固杆三12-3一端的连接处设有抱箍一14，稳固杆二12-2另一端与稳固杆三12-3的另一端的连接处设有抱箍二15；所述防倾钩扣轨器a包含单耳连接板5、上压轮轮缘6、上压轮22、上压轮轴7、双轴连接杆8、下压轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，其特征在于：包含防倾钩扣轨器（a）、防倾钩稳固架（b）和弹簧销（d），防倾钩扣轨器（a）和防倾钩稳固架（b）通过弹簧销（d）连接；/n所述防倾钩稳固架（b）包含双耳连接板（11）、三角架（12）、抱箍一（14）和抱箍二（15），三角架（12）由稳固杆一（12-1）、稳固杆二（12-2）和稳固杆三（12-3）组成，稳固杆一（12-1）与稳固杆二（12-2）之间设有双耳连接板（11），双耳连接板（11）由耳板一（11-1）和耳板二（11-2）组成，耳板一（11-1）固定设置在稳固杆一（12-1）的一端，耳板二（11-2）固定设置在稳固杆二（12-2）的一端，耳板一（11-1）和耳板二（11-2）之间设有空隙；稳固杆一（12-1）另一端与稳固杆三（12-3）一端的连接处设有抱箍一（14），稳固杆二（12-2）另一端与稳固杆三（12-3）的另一端的连接处设有抱箍二（15）；/n所述防倾钩扣轨器（a）包含单耳连接板（5）、上压轮轮缘（6）、上压轮（22）、上压轮轴（7）、双轴连接杆（8）、下压轮（9）和下压轮轴（10）；所述双轴连接杆（8）为弧状，双轴连接杆（8）的两端分别设有上压轮轴（7）和下压轮轴（10），上压轮轴（7）上设有上压轮（22），上压轮（22）在远离双轴连接杆（8）的一端设有上压轮轮缘（6），下压轮轴（10）上设有下压轮（9）；单耳连接板（5）下端固定在双轴连接杆（8）上端，单耳连接板（5）上端匹配插入到耳板一（11-1）和耳板二（11-2）的空隙内；/n所述弹簧销（d）包含握柄（17）、销杆（18）、弹簧套（19）、弹簧（20）和弹簧套底座（21），弹簧套底座（21）固定在耳板二（11-2）的外侧壁上，弹簧套（19）的两端均开口，一端开口宽度小于另一端开口宽度，弹簧套（19）较大开口的一端设置在弹簧套底座（21）上，销杆（18）设置在弹簧套（19）内，销杆（18）一端从弹簧套（19）较小开口的一端穿出，穿出端设有握柄（17），销杆（18）另一端从弹簧套（19）较大开口的一端穿出，穿出端依次穿过弹簧套底座（21）、耳板二（11-2）、单耳连接板（5）和耳板一（11-1），销杆（18）上设有弹簧限位台（18-2），弹簧限位台（18-2）位于弹簧套（19）较大开口的一端，弹簧（20）设置在销杆（18）上，一端紧靠弹簧套（19）较小开口一端的内壁，另一端固定在弹簧限位台（18-2）上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路接触网检修梯车防倾钩装置，其特征在于：包含防倾钩扣轨器（a）、防倾钩稳固架（b）和弹簧销（d），防倾钩扣轨器（a）和防倾钩稳固架（b）通过弹簧销（d）连接；
所述防倾钩稳固架（b）包含双耳连接板（11）、三角架（12）、抱箍一（14）和抱箍二（15），三角架（12）由稳固杆一（12-1）、稳固杆二（12-2）和稳固杆三（12-3）组成，稳固杆一（12-1）与稳固杆二（12-2）之间设有双耳连接板（11），双耳连接板（11）由耳板一（11-1）和耳板二（11-2）组成，耳板一（11-1）固定设置在稳固杆一（12-1）的一端，耳板二（11-2）固定设置在稳固杆二（12-2）的一端，耳板一（11-1）和耳板二（11-2）之间设有空隙；稳固杆一（12-1）另一端与稳固杆三（12-3）一端的连接处设有抱箍一（14），稳固杆二（12-2）另一端与稳固杆三（12-3）的另一端的连接处设有抱箍二（15）；
所述防倾钩扣轨器（a）包含单耳连接板（5）、上压轮轮缘（6）、上压轮（22）、上压轮轴（7）、双轴连接杆（8）、下压轮（9）和下压轮轴（10）；所述双轴连接杆（8）为弧状，双轴连接杆（8）的两端分别设有上压轮轴（7）和下压轮轴（10），上压轮轴（7）上设有上压轮（22），上压轮（22）在远离双轴连接杆（8）的一端设有上压轮轮缘（6），下压轮轴（10）上设有下压轮（9）；单耳连接板（5）下端固定在双轴连接杆（8）上端，单耳连接板（5）上端匹配插入到耳板一（11-1）和耳板二（11-2）的空隙内；
所述弹簧销（d）包含握柄（17）、销杆（18）、弹簧套（19）、弹簧（20）和弹簧套底座（21），弹簧套底座（21）固定在耳板二（11-2）的外侧壁上，弹簧套（19）的两端均开口，一端开口宽度小于另一端开口宽度，弹簧套（19）较大开口的一端设置在弹簧套底座（21）上，销杆（18）设置在弹簧套（19）内，销杆（18）一端从弹簧套（19）较小开口的一端穿出，穿出端设有握柄（17），销杆（18）另一端从弹簧套（19）较大开口的一端穿出，穿出端依次穿过弹簧套底座（21）、耳板二（11-2）、单耳连接板（5）和耳板一（11-1），销杆（18）上设有弹簧限位台（18-2），弹簧限位台（18-2）位于弹簧套（19）较大开口的一端，弹簧（20）设置在销杆（18）上，一端紧靠弹簧套（19）较小开口一端的内壁，另一端固定在弹簧限位台（18-2）上。


2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网检修梯车防...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉刚，马韬，闫海军，张国强，宋新江，古克启，朱贵清，孙永革，吴荣权，刘学明，肖风生，王志来，翟志刚，关秀英，柴君，李东辉，王海滨，王贺强，王海涛，窦新杰，任连强，高丽雯，王洁渝，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司唐山供电段，
类型：新型
国别省市：河北;13