【技术实现步骤摘要】
一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置及方法
本专利技术属于新能源汽车测试领域，尤其是涉及一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置及方法。
技术介绍
当前新能源汽车迅速推广发展，插电式混合动力汽车得市场占有率日益提高。尤其是P2构型的混合动力汽车相比其它构型车辆，在驱动电机后面带有变速箱装置，因此车辆的测评项目比传统车辆增加很多。以往对于混合动力汽车的驾驶性评价由专业驾驶员根据自身的驾驶习惯、经验进行主观评价，存在较大的主观干扰因素，难以量化评价其驾驶性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，能够同步采集新能源汽车各部件信息，。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，包括上位机、数据采集设备、纵向加速度传感器、三轴加速度传感器、电流传感器、振动传感器和动力CAN总线，上位机连接数据采集设备，数据采集设备固定在座椅上，连接各个传感器，将各个传感器输出线与动力CAN总线接到数据采集设备上，将数据传给上位机，为上位机测评提供定量数据。进一步的，所述纵向加速度传感器(...
【技术保护点】
1.一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：包括上位机、数据采集设备、纵向加速度传感器、三轴加速度传感器、电流传感器、振动传感器和动力CAN总线，上位机连接数据采集设备，数据采集设备固定在座椅上，连接各个传感器，将各个传感器输出线与动力CAN总线接到数据采集设备上，将数据传给上位机，为上位机测评提供定量数据。
【技术特征摘要】
1.一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：包括上位机、数据采集设备、纵向加速度传感器、三轴加速度传感器、电流传感器、振动传感器和动力CAN总线，上位机连接数据采集设备，数据采集设备固定在座椅上，连接各个传感器，将各个传感器输出线与动力CAN总线接到数据采集设备上，将数据传给上位机，为上位机测评提供定量数据。2.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述动力CAN总线有整车控制器CAN总线6引出接线，从动力CAN总线上获取加速踏板信号、制动踏板信号、空调、电池SOC、电机转速、电机扭矩、发动机转速、发动机转矩、发动机水温、变速箱挡位、挡位切换信号、车速信号。3.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备选用MS9S12XDT512芯片进行数据融合与收发，芯片电路包括电源滤波电路、晶振电路、复位电路以及程序下载电路，主芯片为5V供电，晶振电路采用16MHz无源晶振，为主芯片提供精确的工作时钟。4.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备采用OPA4340芯片对传感器采样信号进行调理，将信号调理为所述芯片可以识别接收的范围，并将传感器数据上传到主控芯片，信号采集调整电路通过AN01管脚连接到MS9S12XDT512芯片上，通过SEN1管脚连接传感器。5.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备选用TJA1050芯片进行汽车CAN信号接收，汽车CAN信号接收电路通过TXCAN、RXCAN管脚连接到MS9S12XDT512芯片上。6.根据权利要求1所述的一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置，其特征在于：所述数据采集设备采用MAX232芯片进行电平转换，实现主控芯片与上位机通信，上位机SCI通信电路通过TXD、RXD管脚连接到MS9S12XDT512芯片上。7.利用权利要求1-6任一项所述的测试装置进行测试的方法，其特征在于：具体包括如下步骤：(1)使得汽车在不同工况下满足测试条件，利用上述各种传感器采汽车驾驶过程中的数据信号，通过数据采集设备将数据上传至上位机；(2)上位机对各相应信号采用巴特沃斯低通滤波器进行滤波处理，去除干扰杂波，监测汽车行驶状态，进行测评；(3)上位机选择评价指标利用滤波后的信号计算P2构型的混合动力汽车各项指标，包括加速延时、最大加速度、冲击度、加速时间、振动等指标；(4)上位机根据评价规则，对P2构型的混合动力汽车进行各评价项目的打分，以分数的形式评价P2构型混合动力汽车车辆起步、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，王铁，曲辅凡，王长青，石娟，吴春颖，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12
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