【技术实现步骤摘要】
一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法
本专利技术属于P2架构混合动力总成可靠性的检测方法，具体为一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法。
技术介绍
动力总成使用的耐久性是指动力总成在达到极限磨损或不堪使用之前的工作期限。简单的说，就是动力总成的使用寿命，取决于零件的耐磨性和抵抗疲劳的能力。驱动系耐久试验是通过进行相对恶劣的试验工况进行循环耐久试验，相当于整车车累计行驶20万公里来对动力总成系统进行耐久考核；目前动力总的驱动系耐久以传动动力总成为主。因此，就需要一种能够验证P2架构混合动力总成各零部件考核的可靠性、能够验证动力总成各驱动模式之间切换耐久度的P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法。
技术实现思路
本专利技术针对现有的耐久试验不能验证动力总成各零件的可靠性、不能验证动力总成各驱动模式之间切换耐久度的缺陷，提供了一种能够验证P2架构混合动力总成各零部件考核的可靠性、能够验证动力总成各驱动模式之间切换耐久度的P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法。本专利技术所涉及的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法的技术方案如下：本专利技术所涉及的一种P2架构...
【技术保护点】
1.一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，它包括以下步骤：步骤一、将被测动力总成安装在动力总成实验台上，动力总成包括发动机、电机和变速器(1)，所述的动力总成实验台还包括电池模拟器和电机控制器；步骤二、将变速器(1)的输出端通过半轴(2)与测功机(3)连接，安装发动机进、排气系统，发动机与电机连接，安装变速器(1)换档装置并与动力总成试验台的换档执行机构连接，电机控制器与电机连接，电池模拟器与电机控制器连接；步骤三、将动力总成的水冷、油冷系统与动力总成试验台的冷却设备连接，为动力总成加注冷却液和润滑油；步骤四、安装动力总成高压供电电缆和低压电控系统线束；步...
【技术特征摘要】
1.一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，它包括以下步骤：步骤一、将被测动力总成安装在动力总成实验台上，动力总成包括发动机、电机和变速器(1)，所述的动力总成实验台还包括电池模拟器和电机控制器；步骤二、将变速器(1)的输出端通过半轴(2)与测功机(3)连接，安装发动机进、排气系统，发动机与电机连接，安装变速器(1)换档装置并与动力总成试验台的换档执行机构连接，电机控制器与电机连接，电池模拟器与电机控制器连接；步骤三、将动力总成的水冷、油冷系统与动力总成试验台的冷却设备连接，为动力总成加注冷却液和润滑油；步骤四、安装动力总成高压供电电缆和低压电控系统线束；步骤五、按照各工况开始P2构架混合动力总成耐久，进行有限次循环试验；步骤六、试验工况运行结束后，将动力总成从试验台上拆下，进行分解检查。2.根据权利要求1所述的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，在步骤五中，所述的各工况为工况1-工况9，工况1-工况9分别为：所述的工况1是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度连续升档到预定车速后，松加速踏板、测功机(3)根据阻力系数降速，到达要求转速后测功机(3)制动减速降档；所述的工况2是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度连续升档到预定车速后，松加速踏板、测功机(3)根据阻力参数降速，同时进行手动模式降档；所述的工况3是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度，将车速及档位提高需求值，加速踏板开度为100％进行急加速降档，松加速踏板滑行降档；所述的工况4是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，接工况3循环车速，控制加速踏板将车速后将车速、档位提高到需求值，根据车速给出加速踏板开度在0％或100％，从而实现阶跃升降档，车速逐渐上升到需求车速，加速踏板开度为0％，测功机(3)根据阻力系数降速，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金民，李长硕，张新亮，刘晓宇，刘新慧，李晓龙，吴鹏，李日成，张强，张凯，滕月，武庆震，陈明阳，马道明，韩肖，陈勇良，陈昕，赵长春，梁浩，邱洪凯，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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