【技术实现步骤摘要】
一种车顶防变形吊装辅助装置
本技术涉及高速动车组车顶合成吊装
，具体涉及一种车顶防变形吊装辅助装置。
技术介绍
高速动车组车顶包括车顶圆顶板和车顶平顶板，车顶圆顶板和车顶平顶板之间通过车顶短立板连接。以往车顶吊装是在整个车顶的两端各挂一根吊带进行吊运，由于整体车顶的质量非常大，车顶平顶板与车顶圆顶板的连接处没有保护装置，很容易造成车顶合成后的整体部件在车顶平顶板与车顶圆顶板的连接处发生断裂，而且在吊运过程中需要操作者手工在连接处进行辅助保护操作，断裂时极易发生人身伤害，并且每次吊装需要最少三人共同操作完成，造成人力资源的浪费，并且工作效率低。
技术实现思路
为了解决现有吊装方式存在的因车顶平顶板与车顶圆顶板的连接处没有保护装置，容易造成连接处断裂，导致发生人身伤害，以及吊运过程费时费力、效率低的技术问题，本技术提供一种车顶防变形吊装装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：一种车顶防变形吊装辅助装置，其包括第一横梁、第二横梁、连接梁、第一防护板、第二防护板、多个短螺栓和多个长螺栓，短螺栓和长螺栓的螺栓头宽度均小于车顶滑槽的宽度；第一横梁的一端通过连接梁与第二横梁的一端固连，连接梁与第一横梁形成的夹角等于车顶圆顶板与车顶短立板之间的夹角，连接梁与第二横梁形成的夹角等于车顶平顶板与车顶短立板之间的夹角；第一防护板的一端固连在第一横梁远离连接梁的一端，一个短螺栓与第一防护板的另一端螺纹连接；第二防护板的一端固连在第二横梁远离连接梁的一端，另一个短螺栓与第二防护板的另一端螺纹连接；一个长螺栓与第一横梁靠近连接梁的一端螺纹连接，另一个长螺栓与第二横梁靠近连接梁的一...
【技术保护点】
1.一种车顶防变形吊装辅助装置，其特征在于，该装置包括第一横梁(1)、第二横梁(2)、连接梁(3)、第一防护板(4)、第二防护板(5)、多个短螺栓(6)和多个长螺栓(7)，短螺栓(6)和长螺栓(7)的螺栓头宽度均小于车顶滑槽的宽度；第一横梁(1)的一端通过连接梁(3)与第二横梁(2)的一端固连，连接梁(3)与第一横梁(1)形成的夹角等于车顶圆顶板与车顶短立板之间的夹角，连接梁(3)与第二横梁(2)形成的夹角等于车顶平顶板与车顶短立板之间的夹角；第一防护板(4)的一端固连在第一横梁(1)远离连接梁(3)的一端，一个短螺栓(6)与第一防护板(4)的另一端螺纹连接；第二防护板(5)的一端固连在第二横梁(2)远离连接梁(3)的一端，另一个短螺栓(6)与第二防护板(5)的另一端螺纹连接；一个长螺栓(7)与第一横梁(1)靠近连接梁(3)的一端螺纹连接，另一个长螺栓(7)与第二横梁(2)靠近连接梁(3)的一端螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种车顶防变形吊装辅助装置，其特征在于，该装置包括第一横梁(1)、第二横梁(2)、连接梁(3)、第一防护板(4)、第二防护板(5)、多个短螺栓(6)和多个长螺栓(7)，短螺栓(6)和长螺栓(7)的螺栓头宽度均小于车顶滑槽的宽度；第一横梁(1)的一端通过连接梁(3)与第二横梁(2)的一端固连，连接梁(3)与第一横梁(1)形成的夹角等于车顶圆顶板与车顶短立板之间的夹角，连接梁(3)与第二横梁(2)形成的夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：范清海，宋娇，李长新，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。