汽车全景天窗用前框架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗的零部件，具体涉及天窗前框架。汽车全景天窗用前框架，包括本体，本体上设有两排方形对插槽，还包括至少一个金属卡扣结构；金属卡扣结构包括呈方形板状的中间部分，中间部分上设有凸起的圆台；本体在中间部分所对应的位置设有向下的凹陷，中间部分与凹陷围成一空腔。本实用用新型设有一金属卡扣结构，当天窗闭合时，金属卡扣结构上凸起的圆台与天窗底部对应的凹陷配合，使天窗固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车全景天窗用前框架
本技术涉及汽车天窗的零部件，具体涉及天窗前框架。
技术介绍
随着汽车制造技术的进步，以及市场需求和厂商设计理念的转变，现在越来越多的家用中高级车上开始装备全景天窗。现有技术中的全景天窗强度一般，安装、拆卸困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车全景天窗用前框架，以解决上述现有技术存在的问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：汽车全景天窗用前框架，包括本体，所述本体上设有两排方形对插槽，分别为靠近所述本体外侧的第一排对插槽、靠近所述本体内侧的第二排对插槽；其特征在于，所述汽车全景天窗用前框架，还包括至少一个金属卡扣结构；所述金属卡扣结构包括呈方形板状的中间部分，所述中间部分上设有凸起的圆台；所述金属卡扣结构还包括四个连接部分，四个连接部分分别连接在所述中间部分的前、后、左、右四侧；连接在所述中间部分的前侧的连接部分、连接在所述中间部分的后侧的连接部分分别设有一个向下的翻边，两个翻边一个扣紧在所述第一排对插槽位于外侧的槽边上，另一个扣紧在所述第二排对插槽位于内侧的槽边上；连接在所述中间部分的左侧的连接部分、连接在所述中间部分的右侧的连接部分上各开有一个开孔，并通过两个自攻螺钉固定在所述第一排对插槽、所述第二排对插槽之间的本体上；所述本体在所述中间部分所对应的位置设有向下的凹陷，所述中间部分与所述凹陷围成一空腔；所述第一排对插槽、所述第二排对插槽在连接在所述中间部分的前侧的连接部分、连接在所述中间部分的后侧的连接部分所对应的位置的高度低于其它部分的高度。本技术设有一金属卡扣结构，当天窗闭合时，金属卡扣结构上凸起的圆台与天窗底部对应的凹陷配合，使天窗固定。所述空腔内竖直设有一缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述本体连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述中间部分连接。所述本体的两个脚上各设有一个凸台，两个凸台均位于所述第一排对插槽的外侧，两个凸台上均开有螺栓孔。所述螺栓孔与所述开孔不在一条直线上。所述本体上设有流水区域和左右对称的导水管，所述导水管与所述流水区域连通；所述第二排对插槽的各方形对插槽的槽底相互联通，并通过排水沟槽与所述流水区域联通，所述排水沟槽形成在所述本体上。本技术具有质量轻，强度高。制造工艺简单，产品尺寸稳定，各部件连接强度可靠牢固等特点，大大提高了产品的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术本体和金属卡扣结构的配合结构示意图；图3为本技术本体和金属卡扣结构的配合结构剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1、图2和图3，汽车全景天窗用前框架，包括本体1，本体1上设有两排方形对插槽，分别为靠近本体外侧的第一排对插槽2、靠近本体内侧的第二排对插槽3，还包括至少一个金属卡扣结构4结构。金属卡扣结构4结构包括呈方形板状的中间部分，中间部分上设有凸起的圆台5。金属卡扣结构还包括四个连接部分，四个连接部分分别连接在中间部分的前、后、左、右四侧。连接在中间部分的前侧的连接部分、连接在中间部分的后侧的连接部分分别设有一个向下的翻边，两个翻边一个扣紧在第一排对插槽位于外侧的槽边上，另一个扣紧在第二排对插槽位于内侧的槽边上。连接在中间部分的左侧的连接部分、连接在中间部分的右侧的连接部分上各开有一个开孔，并通过两个自攻螺钉6固定在第一排对插槽2、第二排对插槽3之间的本体上；本体1在中间部分所对应的位置设有向下的凹陷7，中间部分与凹陷围成一空腔8；第一排对插槽2、第二排对插槽3在连接在中间部分的前侧的连接部分、连接在中间部分的后侧的连接部分所对应的位置的高度低于其它部分的高度。本技术设有一金属卡扣结构，当天窗闭合时，金属卡扣结构上凸起的圆台与天窗底部对应的凹陷配合，使天窗固定。空腔8内竖直设有一缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的一端与本体1连接，缓冲弹簧9的另一端与中间部分连接。本体1的两个脚上各设有一个凸台10，两个凸台10均位于第一排对插槽2的外侧，两个凸台10上均开有螺栓孔。本体上设有流水区域和左右对称的导水管11，导水管11与流水区域连通；第二排对插槽3的各方形对插槽的槽底相互联通，并通过排水沟槽12与流水区域联通，排水沟槽12形成在本体1上。本技术具有质量轻，强度高，制造工艺简单，产品尺寸简单，各部件强度可靠，连接牢固，易于安装。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车全景天窗用前框架，包括本体，本体上设有两排方形对插槽，分别为靠近所述本体外侧的第一排对插槽、靠近所述本体内侧的第二排对插槽；其特征在于，所述汽车全景天窗用前框架，还包括至少一个金属卡扣结构；所述金属卡扣结构包括呈方形板状的中间部分，所述中间部分上设有凸起的圆台；所述金属卡扣结构还包括四个连接部分，四个连接部分分别连接在所述中间部分的前、后、左、右四侧；连接在所述中间部分的前侧的连接部分、连接在所述中间部分的后侧的连接部分分别设有一个向下的翻边，两个翻边一个扣紧在所述第一排对插槽位于外侧的槽边上，另一个扣紧在所述第二排对插槽位于内侧的槽边上；连接在所述中间部分的左侧的连接部分、连接在所述中间部分的右侧的连接部分上各开有一个开孔，并通过两个自攻螺钉固定在所述第一排对插槽、所述第二排对插槽之间的本体上；所述本体在所述中间部分所对应的位置设有向下的凹陷，所述中间部分与所述凹陷围成一空腔；所述第一排对插槽、所述第二排对插槽在连接在所述中间部分的前侧的连接部分、连接在所述中间部分的后侧的连接部分所对应的位置的高度低于其它部分的高度。

【技术特征摘要】
1.汽车全景天窗用前框架，包括本体，本体上设有两排方形对插槽，分别为靠近所述本体外侧的第一排对插槽、靠近所述本体内侧的第二排对插槽；其特征在于，所述汽车全景天窗用前框架，还包括至少一个金属卡扣结构；所述金属卡扣结构包括呈方形板状的中间部分，所述中间部分上设有凸起的圆台；所述金属卡扣结构还包括四个连接部分，四个连接部分分别连接在所述中间部分的前、后、左、右四侧；连接在所述中间部分的前侧的连接部分、连接在所述中间部分的后侧的连接部分分别设有一个向下的翻边，两个翻边一个扣紧在所述第一排对插槽位于外侧的槽边上，另一个扣紧在所述第二排对插槽位于内侧的槽边上；连接在所述中间部分的左侧的连接部分、连接在所述中间部分的右侧的连接部分上各开有一个开孔，并通过两个自攻螺钉固定在所述第一排对插槽、所述第二排对插槽之间的本体上；所述本体在所述中间部分所对应的位置设有向下的凹陷，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆亮，胡科青，叶春雷，曹刚，
申请(专利权)人：上海尚宏汽车天窗有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31