一种发动机粉末冶金气门及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机粉末冶金气门及其制备方法。所述发动机粉末冶金气门由以下原料及质量百分比制成：Al:4~6，Fe:2~5，Mo:3~5，Si:0.10~0.15，YH2:0.2~0.5，余量为Ti。粉末冶金气门的制备方法如下：（1）烧结：将Ti、Al、Fe、Mo、Si和YH2粉混合均匀，冷等静压，烧结，制成棒料；（2）热加工：将棒料热加工成Φ6.5mm的棒料；（3）退火：在真空条件下，将上述棒料退火；（4）热镦：在模具中热镦成气门毛坯；（5）热处理：将气门毛坯加热，保温固溶处理，然后保温时效处理；（6）表面处理：在精加工气门表面涂覆硬质涂层。本发明专利技术工艺简单，有效地降低了制造成本，制备的气门具有优良的耐磨性和高温性能，显著提升发动机的功率和扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机粉末冶金气门及其制备方法
本专利技术属于发动机制造领域，具体地说是涉及一种发动机粉末冶金气门及其制备方法。
技术介绍
发动机是机车的核心部件，而气门是发动机的关键运动零部件之一。减轻气门重量对于提高发动机的性能意义重大。研究表明：与钢质气门相比，发动机装配钛基气门可以使弹簧力和惯性力降低45%，摇臂力降低25%，凸轮轴驱动扭矩降低30%，可采用更轻的弹簧等实现二次轻量化，缸盖摩擦降低20~30%，提高耐用性，油耗降低5~8%，功率提高10~20%，排放减少15%，降低噪音和燃爆，提高驾乘舒适性。尽管具有这些优点，但是由于早期钛气门制造成本较高，并没有在发动机气门中得到广泛应用，仅仅主要用于赛车和一些高端车型。20世纪90年代，日本丰田公司改进了钛气门制造技术，继而在一系列汽车发动机中采用钛气门，成为第一家大规模使用钛气门的车企。随后奔驰、宝马、本田等多家车企也大量使用钛气门。雅马哈则在对气门性能要求更高的250cc摩托车发动机上也采用了钛气门。受产品升级换代和环保标准提高等因素的驱动，国内车企对钛气门的需求正在日益增加。但上述欧美龙头车企均对钛气门制造技术实施严格保密，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机粉末冶金气门，其特征在于由以下原料及质量百分比制成：Al:4~6，Fe: 2~5，Mo:3~5，Si:0.10~0.15，YH2:0.2~0.5，余量为Ti。

【技术特征摘要】
1.一种发动机粉末冶金气门，其特征在于由以下原料及质量百分比制成：Al:4~6，Fe:2~5，Mo:3~5，Si:0.10~0.15，YH2:0.2~0.5，余量为Ti。2.根据权利要求1所述的发动机粉末冶金气门，其特征在于由以下原料及质量百分比制成：Al:4，Fe:5，Mo:3，Si:0.15，YH2:0.2，余量为Ti。3.如权利要求1所述的发动机粉末冶金气门的制备方法，其特征在于步骤如下：（1）烧结：按质量比将Ti、Al、Fe、Mo、Si和YH2粉混合均匀，装入模具中，冷等静压压强180~200MPa，保压5~6min，在真空度≤1×10-2Pa、1200~1350℃下烧结1~3h，随炉冷却至室温，制成棒料；（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，闫志巧，许荣君，刘彬，
申请(专利权)人：广东省材料与加工研究所，
类型：发明
国别省市：广东,44