车辆的安全设备的控制装置发送的控制信号的分析装置制造方法及图纸

一种配备在车辆(V)上的分析装置(DA)，包括控制装置(MC1)，所述控制装置连接到具有点火触发器的安全设备(ES1‑ESJ)并且被设置为生成用于在接收到测量信号时激活所述点火触发器的控制信号。该分析装置(DA)包括能够代替相应的安全设备(ES1‑ESJ)与所述控制装置(MC1)连接的分析模块(MA1‑MAJ)且包括输入电路、输出电路和联接装置，所述输入电路的电阻与相应的点火触发器的电阻相同，所述输出电路被设置为在接收到辅助信号的情况下发送模拟所述点火触发器的运行的输出信号，所述联接装置独立地连接到所述输入电路和所述输出电路且在由所述输入电路接收到所述控制信号的情况下生成用于所述输出电路的所述辅助信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的安全设备的控制装置发送的控制信号的分析装置
本专利技术涉及可能是机动车辆类型的车辆，更具体地，涉及包括用于控制至少一个具有点火触发器的安全设备的运行的控制装置的车辆。
技术介绍
如本领域技术人员所知，许多车辆，尤其是机动车辆类型的车辆包括至少一个具有点火触发器(或点火器)的安全设备。例如，这种设备可以是具有气囊(或“airbag(气囊)”)的装置、发动机罩致动器、安全带预张紧器、安全带返回致动器或电源切断装置。点火触发器(或点火器)是一种负责将电控制信号(通常是脉冲)转换成旨在产生近乎瞬时展开的爆炸，例如安全气囊的膨胀或起动器的伸展，或施加力，例如预张紧的力。当存在某些条件时，更具体地，当由至少一个传感器(例如位置传感器或加速度传感器或压力传感器)发送的至少一个测量信号通常在突然制动或受到冲击之后具有特定值(例如大于或小于阈值)时，由通过有线线路连接到安全设的控制装置产生电控制(或激活)信号。由于安全设备非常重要，因此在新车的开发阶段进行分析以确定所使用的控制装置是否正确地发送电控制信号并且确定车辆的烟火触发器在接收到电控制信号时是否正常工作是十分重要的。为了实现这些分析，可以采用几种解决方案。因此，可以断开每个安全设备的点火触发器，分别且局部地更换它们，或者将它们安装在代表各种点火触发器的爆炸物(chargesexplosives)的板上，然后将这些爆炸物连接到控制装置，并且将所述板放置在仪表板上以进行无人驾驶的测试或者放置在车顶上以进行有驾驶员的测试。然后，应当进行用于测试安全设备的激活的测试，并且在每次测试后检验爆炸物是否有效工作。各种分析方法均至少具有一个缺点。实际上，点火触发器的断开以及它们被爆炸物替换均需要拆除车辆的部件，而由于在潮湿天气中的电风险而无法在车顶上使用所述板。在用于避免必须执行点火触发器的断开的第一变型中，可以在仪表盘的屏幕上观察专用图标是否被点亮。不幸的是，在开发阶段中专用图标的点亮被证明是不可靠的。此外，该解决方案是昂贵的，因为点火触发器是一次性使用的且具有相对高的成本。因此，该变型很少被使用或者仅用于执行部分测试。事实上，应当注意到，一些车辆可能具有二十四个安全设备，甚至更多。在也用于避免必须执行点火触发器的断开的第二变型中，可以通过将诊断盒联接到车辆的计算机来执行对安全设备的运行的诊断。该解决方案非常可靠，但是其需要非常好地了解诊断工具的操作，而且耗时且昂贵。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的特别旨在改善这种情况而不会消耗点火触发器。为此目的，提出了一种用于车辆的分析装置，包括控制装置，所述控制装置通过有线线路连接到至少一个安全设备并且被设置为生成至少一个控制信号，所述安全设备包括至少一个具有电阻的点火触发器，所述控制信号用于在接收到由至少一个传感器发送且具有特定值的至少一个测量信号时激活所述点火触发器。该分析装置的特征在于，所述分析装置包括能够代替相应的安全设备与所述控制装置通过有线线路连接的至少一个分析模块且包括：-输入电路，所述输入电路的电阻与所述安全设备的点火触发器的电阻相同，-输出电路，所述输出电路被设置为在接收到辅助信号的情况下发送模拟所述点火触发器的运行的输出信号，以及-联接装置，所述联接装置独立地连接到所述输入电路和所述输出电路且被设置为在由所述输入电路接收到所述控制信号的情况下生成用于所述输出电路的所述辅助信号。因此，控制装置被欺骗(leurrer)并且可以正常运行，而不会受到干扰。这允许容易且廉价地检验控制装置生成的控制信号是否引起安全设备的无意的触发，包括在碰撞期间((有意或无意地)车门受到强烈的击穿、撞上人行道的边缘、在劣化或变形的道路上行驶)或者在非常剧烈的制动期间存在较大的应力(sollicitation)。根据本专利技术的分析装置尤其可以包括以下可以单独采用或者以组合的方式采用的其它特征：-所述联接装置可以包括光电联接器(或光联接器)。-所述输出电路一方面可以包括逻辑电路，能够置于第一稳定状态，在所述第一稳定状态下，所述逻辑电路在接收到所述辅助信号时连续发送输出信号，另一方面可以包括发光二极管，被设置为在接收到所述输出信号时发送光类型的信号。-所述逻辑电路可以置于第二稳定状态，在所述第二稳定状态下，所述逻辑电路在接收到归零信号时不再发送所述输出信号。-所述输出电路可以包括存储装置，所述存储装置被设置为存储表示所述输出信号的信息。-所述输入电路可以包括两个并联连接的电阻元件，并且所述两个电阻元件的等效电阻与相应的点火触发器的电阻相同。-所述输入电路可以包括开关，所述开关能够在不使用分析模块时断开分析模块。-所述装置可以包括至少两个分析模块，所述分析模块能够代替相应的至少两个安全设备通过有线线路连接到所述控制装置。-所述装置可以分析所述控制装置对至少一个安全设备的控制，所述安全设备选自安全气囊、发动机罩致动器、安全带预张紧器、安全带返回致动器和电源切断装置中(的至少一个)。-所述装置可以分析机动车辆类型的车辆的控制装置的控制。附图说明本专利技术的其它特征和优点将在通过下文的的详细描述和附图得以显现，其中：-图1示意性地且功能性地示出了包括控制装置的车辆，传感器、安全设备和监控设备联接到该控制装置，-图2示意性地且功能性地示出了在车辆的安全设备与控制装置断开并且将根据本专利技术的示例性实施例的分析装置连接到控制装置之后的图1的车辆，以及-图3示意性地且功能性地示出了图2的分析装置的分析模块的示例性实施例。具体实施方式本专利技术的目的特别是提出一种分析装置DA，用于分析车辆V的控制装置MC1对作为车辆(V)的一部分的至少一个安全设备ESj的控制。在下文中，作为非限制性示例，认为车辆是机动车辆类型的。例如是汽车。但是本专利技术不限于这种类型的车辆。实际上，本专利技术涉及包括控制装置的任何类型的车辆，所述控制装置负责控制具有至少一个点火触发器的安全设备的运行。因此，本专利技术涉及陆地车辆、海洋(或河流)运输工具和飞行器。图1示意性地示出了车辆V，其包括控制装置MC1，所述控制装置联接到分别传递测量信号smk的传感器Ck、具有点火触发器的安全设备ESj和监控设备ESV。控制装置MC1通过有线线路连接到至少一个安全设备ESj。所述控制装置被设置为生成至少一个控制信号scj，用于在接收由至少一个传感器Ck传递且具有特定值(例如，大于或小于某一阈值)的至少一个测量信号smk时，激活该安全设备ESj的点火触发器。作为示例，控制装置可以设置为容纳在壳体中的计算机的形式，并且一方面通过至少一个电缆(例如，电气线束)连接到至少一个安全设备ESj，另一方面，例如通过车辆V的可能是CAN(“控制器局域网络”)类型的通信网络连接到监控设备ESV。在图1中非限制性地示出的示例中，传感器Ck的数量为三个(k＝1至3)。例如，第一传感器C1可以传递表示位置的测量信号sm1，第二传感器C2可以传递表示加速度的测量信号sm2，第三传感器C3可以传递代表压力的测量信号sm3。但是传感器Ck的数量可以取任何大于或等于1的值。应当注意，测量信号smk可以经由车辆V的电气线束或经由车辆V的通信网络提供给控制装置MC1。同样在非限制性地示出的示例中，车辆V包括J个安全设备ES1至ESJ(j＝1至J，且J&a本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(V)的分析装置(DA)，包括控制装置(MC1)，所述控制装置通过有线线路连接到至少一个安全设备(ESj)并且被设置为生成至少一个控制信号，所述安全设备包括至少一个具有电阻的点火触发器，所述控制信号用于在接收到由至少一个传感器(Ck)发送且具有特定值的至少一个测量信号时激活所述点火触发器，其特征在于，所述分析装置包括能够代替相应的安全设备(ESj)来与所述控制装置(MC1)通过有线线路连接的至少一个分析模块(MAj)且包括i)输入电路(CE)，所述输入电路的电阻与所述安全设备(ESj)的点火触发器的电阻相同，ii)输出电路(CS)，所述输出电路被设置为在接收到辅助信号的情况下发送模拟所述点火触发器的运行的输出信号，以及iii)联接装置(MC2)，所述联接装置独立地连接到所述输入电路(CE)和所述输出电路(CS)且被设置为在由所述输入电路(CE)接收到所述控制信号的情况下生成用于所述输出电路(CS)的所述辅助信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.22 FR 16514171.一种用于车辆(V)的分析装置(DA)，包括控制装置(MC1)，所述控制装置通过有线线路连接到至少一个安全设备(ESj)并且被设置为生成至少一个控制信号，所述安全设备包括至少一个具有电阻的点火触发器，所述控制信号用于在接收到由至少一个传感器(Ck)发送且具有特定值的至少一个测量信号时激活所述点火触发器，其特征在于，所述分析装置包括能够代替相应的安全设备(ESj)来与所述控制装置(MC1)通过有线线路连接的至少一个分析模块(MAj)且包括i)输入电路(CE)，所述输入电路的电阻与所述安全设备(ESj)的点火触发器的电阻相同，ii)输出电路(CS)，所述输出电路被设置为在接收到辅助信号的情况下发送模拟所述点火触发器的运行的输出信号，以及iii)联接装置(MC2)，所述联接装置独立地连接到所述输入电路(CE)和所述输出电路(CS)且被设置为在由所述输入电路(CE)接收到所述控制信号的情况下生成用于所述输出电路(CS)的所述辅助信号。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述联接装置(MC2)包括光电联接器。3.根据权利要求1和2中的一项所述的装置，其特征在于，所述输出电路(CS)包括：i)逻辑电路(CL)，能够置于第一稳定状态，在所述第一稳定状态下，所述逻辑电路在接收到所述辅助信号时连续发送输出信号，以及ii)发光二...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯特兰·德·圣埃斯特班，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR