一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材制造技术

本发明专利技术公开了一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材，包括本体，所述本体包括横梁、第一拐角、第二拐角、第一连接板和第二连接板，横梁的一侧设置有第一挡块和第二挡块，第一拐角位于横梁的一端，且第一拐角的内壁设置有支撑板，第一拐角远离横梁的一端设置有第一连接板，第一连接板的一侧设置有第一凸块，且第一连接板的一端设置有第一凸板，第一凸板的一端设置有第一连接块，横梁的一端设置有第二拐角，且第二拐角的内侧第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，第二拐角的一端设置有第二连接板，第二连接板的一端设置有第二凸板，本体结构简单且轻便，保证坚固性的同时又减轻了重量，且本体外壁设置有防水层，避免雨水腐蚀，使本体更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材
本专利技术涉及车厢型材
，尤其涉及一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材。
技术介绍
型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料（如塑料、铝、玻璃纤维等）通过轧制，挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。圆钢、方钢用作各种机械零件、农机配件、工具等，厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，车厢的顶部设置有防护措施，可避免车厢进水，车厢的下边型材是指车厢底部的支撑部件，用于维持车厢稳固，保证运输途中车厢的稳定性，但现有的支撑部件质量和体积都过大，会加重运输负担，而质量轻的结构不稳，不能保证车厢稳定。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的现有支撑部件不是重量过重，就是结构不稳的问题，本专利技术提出了一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材，包括本体，所述本体包括横梁、第一拐角、第二拐角、第一连接板和第二连接板，横梁的一侧设置有第一挡块和第二挡块，第一拐角位于横梁的一端，且第一拐角的内壁设置有支撑板，第一拐角远离横梁的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材，包括本体（1），其特征在于，所述本体（1）包括横梁（11）、第一拐角（21）、、第二拐角（22）、第一连接板（31）和第二连接板（32），横梁（11）的一侧设置有第一挡块（41）和第二挡块（42），第一拐角（21）位于横梁（11）的一端，且第一拐角（21）的内壁设置有支撑板（6），第一拐角（21）远离横梁（11）的一端设置有第一连接板（31），第一连接板（31）的一侧设置有第一凸块（71），且第一连接板（31）的一端设置有第一凸板（81），第一凸板（81）的一端设置有第一连接块（91），横梁（11）的一端设置有第二拐角（22），且第二拐角（22）的内侧...

【技术特征摘要】
1.一种替代式防水型箱式货车车厢下边型材，包括本体（1），其特征在于，所述本体（1）包括横梁（11）、第一拐角（21）、、第二拐角（22）、第一连接板（31）和第二连接板（32），横梁（11）的一侧设置有第一挡块（41）和第二挡块（42），第一拐角（21）位于横梁（11）的一端，且第一拐角（21）的内壁设置有支撑板（6），第一拐角（21）远离横梁（11）的一端设置有第一连接板（31），第一连接板（31）的一侧设置有第一凸块（71），且第一连接板（31）的一端设置有第一凸板（81），第一凸板（81）的一端设置有第一连接块（91），横梁（11）的一端设置有第二拐角（22），且第二拐角（22）的内侧第一加强筋（101）、第二加强筋（102）和第三加强筋（103），第二拐角（22）的一端设置有第二连接板（32），第二连接板（32）远离第二拐角（22）的一端设置有第二凸板（82），第二凸板（82）的一端设置有第二连接块（92），第二连接块（92）开设有凹槽。2.根据权利要求1所述的一种替代式防水型箱式...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪业长，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34