一种载货汽车前挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货汽车前挡板，包括前挡板板体，前挡板板体包含有外框，所述外框安装在车架的顶部前端，车架的顶部前端的两侧均焊接有侧连接护板，外框的底部两侧均与侧连接护板固定连接。所述外框的上部两端均呈弧形设置，且外框的两侧内壁之间均连接有若干个横向设置的下横梁。通过设置外框和蒙板，使得工作中可将外框固定安装在车架的上方前端，能在车架的前端起到防护的作用。若车上的货物向前端移动，则前挡板本体起到阻挡的作用，使得货物不会撞击到驾驶舱，保护驾驶舱的安全。前挡板本体能承受较大的撞击力，且受力不易变形损坏。瓦楞形的蒙板具有较强的承载能力，内部的下横梁和加强竖筋不易变形。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车前挡板
本技术涉及一种前挡板，具体涉及一种载货汽车前挡板，属于汽车零部件应用领域。
技术介绍
载货汽车(挂车)车架前面一般都装有前挡板，以便车辆行驶中阻挡货物前冲的运输危险。目前市场上的载货汽车(挂车)前挡板主要为平板加筋拼焊结构，外框上梁拐角为直角形状，其结构单一、平板焊接变形、笨重、强度不好、上梁拐角处容易撕刮货物雨布等问题。整个前挡板安装在车架的前端后，受到外部的撞击力后，容易发生变形。自身的重量较大，对汽车的行驶具有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载货汽车前挡板，可以解决目前市场上的载货汽车(挂车)前挡板主要为平板加筋拼焊结构，外框上梁拐角为直角形状，其结构单一、平板焊接变形、笨重、强度不好、上梁拐角处容易撕刮货物雨布等问题的技术问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种载货汽车前挡板，包括前挡板板体，前挡板板体包含有外框，所述外框安装在车架的顶部前端，车架的顶部前端的两侧均焊接有侧连接护板，外框的底部两侧均与侧连接护板固定连接。所述外框的上部两端均呈弧形设置，且外框的两侧内壁之间均连接有若干个横向设置的下横梁，且最上方的下横梁和最下端的下横梁侧面之间连接有若干个加强竖筋，最上方下横梁的顶部与外框的内部顶端之间连接有若干个竖杆。优选的，所述外框的两侧连接有蒙板，下横梁和加强竖筋均安装在两个蒙板之间，且蒙板侧面与加强竖筋固定连。优选的，所述蒙板侧面与加强竖筋固定连接，且蒙板的截面为弯曲的瓦楞结构。优选的，所述外框截面为槽型，且外框为整体冷弯U形框。优选的，所述侧连接护板与外框螺栓连接。本技术的有益效果：1、通过设置外框和蒙板，使得工作中可将外框固定安装在车架的上方前端，能在车架的前端起到防护的作用。若车上的货物向前端移动，则前挡板本体起到阻挡的作用，使得货物不会撞击到驾驶舱，保护驾驶舱的安全。前挡板本体能承受较大的撞击力，且受力不易变形损坏。瓦楞形的蒙板具有较强的承载能力，内部的下横梁和加强竖筋不易变形。2、采用外框、下横梁和加强竖筋以及蒙板和竖杆焊接成为前挡板本体，既能确保具有足够的强度，且能降低前挡板本体自身的重量。外框上部的圆弧形能避免雨布的刮破的风险，雨布在使用中不易破裂。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术侧连接护板与车架安装结构示意图。图3为本技术图1中A-A处截面图。图中：1、前挡板本体；2、车架；3、侧连接护板；4、外框；5、下横梁；6、蒙板；7、竖杆；8、加强竖筋。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种载货汽车前挡板，包括前挡板板体1，前挡板板体1包含有外框4，外框4安装在车架2的顶部前端，车架2的顶部前端的两侧均焊接有侧连接护板3，外框4的底部两侧均与侧连接护板3固定连接。外框4的上部两端均呈弧形设置，且外框4的两侧内壁之间均连接有若干个横向设置的下横梁5，且最上方的下横梁5和最下端的下横梁5侧面之间连接有若干个加强竖筋8，最上方下横梁5的顶部与外框4的内部顶端之间连接有若干个竖杆7。作为本技术的一种技术优化方案，外框4的两侧连接有蒙板6，下横梁5和加强竖筋8均安装在两个蒙板6之间，且蒙板6侧面与加强竖筋8固定连，蒙板6能在外部对前挡板本体1起到良好的加固作用，使得前挡板本体1不易损坏。作为本技术的一种技术优化方案，蒙板6侧面与加强竖筋8固定连接，且蒙板6的截面为弯曲的瓦楞结构，瓦楞结构具有较强的承载能力，使用中不易变形。作为本技术的一种技术优化方案，外框4截面为槽型，且外框4为整体冷弯U形框，降低外框4的整体重量，具有充分的强度。作为本技术的一种技术优化方案，侧连接护板3与外框4螺栓连接，外框4的底端插接在车架2的内部，外框4受到外部的撞击力后，不易发生晃动倾倒的现象。本技术在使用时，将外框4固定安装在车架2的上方前端，能在车架2的前端起到防护的作用。若车上的货物向前端移动，则前挡板本体1起到阻挡的作用，使得货物不会撞击到驾驶舱，保护驾驶舱的安全。前挡板本体1能承受较大的撞击力，且受力不易变形损坏。瓦楞形的蒙板6具有较强的承载能力，内部的下横梁5和加强竖筋8不易变形。采用外框4、下横梁5和加强竖筋8以及蒙板6和竖杆7焊接成为前挡板本体1，既能确保具有足够的强度，且能降低前挡板本体1自身的重量。外框4上部的圆弧形能避免雨布的刮破的风险，雨布在使用中不易破裂。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载货汽车前挡板，包括前挡板板体(1)，前挡板板体(1)包含有外框(4)，其特征在于，所述外框(4)安装在车架(2)的顶部前端，车架(2)的顶部前端的两侧均焊接有侧连接护板(3)，外框(4)的底部两侧均与侧连接护板(3)固定连接；/n所述外框(4)的上部两端均呈弧形设置，且外框(4)的两侧内壁之间均连接有若干个横向设置的下横梁(5)，且最上方的下横梁(5)和最下端的下横梁(5)侧面之间连接有若干个加强竖筋(8)，最上方下横梁(5)的顶部与外框(4)的内部顶端之间连接有若干个竖杆(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车前挡板，包括前挡板板体(1)，前挡板板体(1)包含有外框(4)，其特征在于，所述外框(4)安装在车架(2)的顶部前端，车架(2)的顶部前端的两侧均焊接有侧连接护板(3)，外框(4)的底部两侧均与侧连接护板(3)固定连接；
所述外框(4)的上部两端均呈弧形设置，且外框(4)的两侧内壁之间均连接有若干个横向设置的下横梁(5)，且最上方的下横梁(5)和最下端的下横梁(5)侧面之间连接有若干个加强竖筋(8)，最上方下横梁(5)的顶部与外框(4)的内部顶端之间连接有若干个竖杆(7)。


2.根据权利要求1所述的一种载货汽车前挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国保，任传霄，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34