一种节能型汽车尾气排气管制造技术

本发明专利技术涉及一种节能型汽车尾气排气管，包括排气装置、二次燃烧装置、余热利用装置和过滤装置，所述排气装置包括进气管、出气管和出气尾管，所述进气管和出气尾管分别位于出气管的两侧，所述进气管和出气尾管的内径小于出气管的内径；所述进气管与出气管之间固定连接，所述出气尾管与出气管之间活动连接。点火枪和送氧管的配合，对出气管内进行输送氧气并同时，将燃烧不充分的废气和氧气进行点燃，从而废气中出气管中进行充分的燃烧，从而使废气排出时不含有未燃烧的一氧化碳或是其他为燃烧的碳氢化合物，达到了使汽车废气燃烧更加的充分，减少对空气造成的污染，更加环保的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型汽车尾气排气管
本专利技术涉及一种节能型汽车尾气排气管，属于汽车环保

技术介绍
随着科学的进步，交通工具由原先的马车、人力车、人力船逐渐发展成为由燃料的燃烧提供动力的动力交通工具，就目前来看，人们使用的交通工具，绝大多数是依靠汽油的燃烧提供动力源，但是由于受到科学技术不足的阻碍，汽油在汽车发动机内的燃烧并不彻底，排出的废气里面含有各种有毒气体，污染环境。另外，由于汽油燃烧而产生的废气中包含有很大一部分热能，其从发动机的燃室内排出后携带大量的热能，并对排气管进行加热作用，使得排气管温度很高，随即这部分热能扩散在大自然中，不仅得不到利用，反而会加剧全球的温室效应，因此为了改善温室效应继续恶化的现状，一种具有回收热能并且可净化汽车废气的排气管亟待出现。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术提供了一种节能型汽车尾气排气管。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种节能型汽车尾气排气管，包括排气装置、二次燃烧装置、余热利用装置和过滤装置，所述排气装置包括进气管、出气管和出气尾管，所述进气管和出气尾管分别位于出气管的两侧，所述进气管和出气尾管的内径小于出气管的内径；所述进气管与出气管之间固定连接，所述出气尾管与出气管之间活动连接；所述余热利用装置包括进水管、换热管和蓄水箱，所述进水管和蓄水箱分别设置在换热管的进水端和出水端，所述换热管呈蛇形状地设置在出气管内部；所述二次燃烧装置包括供氧装置、送氧管、点火器和点火枪，所述供氧装置通过送氧管连接出气管，所述送氧管延伸至出气管的内部；所述点火器与点火枪连接，所述点火枪的点火点位于出气管内并与送氧管靠近；所述过滤装置设置在出气管的内部，并与出气管的内壁卡接；所述过滤装置包括外壳、两块金属网、两块隔热网、吸附网和过滤网，所述两块金属网分别设置在外壳的两端，所述过滤网设置在壳体内部靠近进气管端，所述吸附网设置在壳体的内部靠近出气尾管端，所述两块隔热网分别设置在吸附网的两侧。进一步，所述出气尾管的进气端向外弯折形成凸缘，所述凸缘的外缘向外弯折形成连接尾管，所述连接尾管与出气管螺纹连接。进一步，所述出气管的内壁上设置有L形插槽，所述外壳上设置有与该插槽相配的凸起的插块，所述插块可安装在该插槽内。进一步，所述外壳的靠近出气尾管端设置有夹板，所述夹板上安装有把手。进一步，所述换热管内设置有温度传感器，所述温度传感器通过控制器连接出水阀，所述出水阀设置在换热管的出水端。进一步，所述出气尾管的内部设置有消音器。进一步，所述吸附网的过滤孔径小于过滤网的过滤孔径。该专利技术的有益之处是，发动机排出的废气通过进气管进入到出气管中后，会通过过滤装置进行过滤，废气先进入外壳过滤网内，过滤网过滤掉废气中较大的颗粒物，废气通过过滤网后会通过过吸附网，吸附网会使废气中的小颗粒悬浮物吸附在吸附层上，从而减少废气排放时的固体颗粒物；点火枪和送氧管的配合，对出气管内进行输送氧气并同时，将燃烧不充分的废气和氧气进行点燃，从而废气中出气管中进行充分的燃烧，从而使废气排出时不含有未燃烧的一氧化碳或是其他为燃烧的碳氢化合物，达到了使汽车废气燃烧更加的充分，减少对空气造成的污染，更加环保的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术排气装置的结构示意图。图3为本专利技术二次燃烧装置的结构示意图。图4为本专利技术余热利用装置的结构示意图。图5为本专利技术过滤装置的结构示意图。图6为本专利技术图5的侧视结构示意图。图7为本专利技术图5的俯视结构示意图。图8为本专利技术出气尾管的结构示意图。图9为本专利技术A-A向的剖面图。图10为本专利技术插槽的结构示意图。图中，1、排气装置，2、二次燃烧装置，3、余热利用装置，4、过滤装置，5、进气管，6、出气管，7、出气尾管，8、进水管，9、换热管，10、蓄水箱，11、供氧装置，12、送氧管，13、点火器，14、点火枪，15、外壳，16、金属网，17、隔热网，18、吸附网，19、过滤网，20、凸缘，21、连接尾管，22、插槽，23、插块，24、夹板，25、把手，26、温度传感器，27、控制器，28、出水阀，29、消音器。具体实施方式本专利技术通过以下技术方案实现的：一种节能型汽车尾气排气管，包括排气装置1、二次燃烧装置2、余热利用装置3和过滤装置4，所述排气装置1包括进气管5、出气管6和出气尾管7，所述进气管5和出气尾管7分别位于出气管6的两侧，所述进气管5和出气尾管7的内径小于出气管5的内径；所述进气管5与出气管6之间固定连接，所述出气尾管7与出气管6之间活动连接；所述余热利用装置包括进水管8、换热管9和蓄水箱10，所述进水管8和蓄水箱10分别设置在换热管9的进水端和出水端，所述换热管9呈蛇形状地设置在出气管6内部；所述二次燃烧装置2包括供氧装置11、送氧管12、点火器13和点火枪14，所述供氧装置11通过送氧管12连接出气管6，所述送氧管12延伸至出气管6的内部；所述点火器13与点火枪14连接，所述点火枪14的点火点位于出气管6内并与送氧管12靠近；所述过滤装置4设置在出气管6的内部，并与出气管6的内壁卡接；所述过滤装置4包括外壳15、两块金属网16、两块隔热网17、吸附网18和过滤网19，所述两块金属网16分别设置在外壳15的两端，所述过滤网19设置在壳体15内部靠近进气管5端，所述吸附网18设置在壳体15的内部靠近出气尾管7端，所述两块隔热网17分别设置在吸附网18的两侧。所述出气尾管7的进气端向外弯折形成凸缘20，所述凸缘20的外缘向外弯折形成连接尾管21，所述连接尾管21与出气管6螺纹连接。所述出气管6的内壁上设置有L形插槽22，所述外壳15上设置有与该插槽22相配的凸起的插块23，所述插块23可安装在该插槽22内。所述外壳15的靠近出气尾管7端设置有夹板24，所述夹板24上安装有把手25。所述换热管8内设置有温度传感器26，所述温度传感器26通过控制器27连接出水阀28，所述出水阀28设置在换热管8的出水端。所述出气尾管7的内部设置有消音器29。所述吸附网18的过滤孔径小于过滤网19的过滤孔径。本专利技术的的工作原理如下：高温废气经进气管5进入出气管6内，高温废气将携带的很大一部分热能传递给出气管6，出气管6也具有较高的热能，水或其他液体经换热管9进入进水管8内，进水管8的中部与出气管6相接，因此进水管内的水也具有了较高的热能，水温不断升高，在达到理想温度后，温度传感器26将温度信号传递给控制器27，控制器27开启出水阀28，水经换热管9流出，储存在蓄水箱10内；点火枪14和送氧管12的配合，对出气管6内进行输送氧气并同时，将燃烧不充分的废气和氧气进行点燃，从而废气中出气管中进行充分的燃烧，从而使废气排出时不含有未燃烧的一氧化碳或是其他为燃烧的碳氢化合物，达到了使汽车废气燃烧更加的充分，减少对空气造成的污染，更加环保的效果；发动机排出的废气通过进气管5进入到出气管中后，会通过过滤装置4进行过滤，废气先进入外壳过滤网19内，过滤网19过滤掉废气中较大的颗粒物，废气通过过滤网19后会通过过吸附网18，吸附网18会使废气中的小颗粒悬浮物吸附在吸附层18上，从而减少废气排放时的固体颗粒物；需要更换滤芯使，连接尾管21与出气管6螺纹连接，将连接尾管取下，手握把手25，顺时针转动后，延插槽22取出，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型汽车尾气排气管，其特征在于：包括排气装置、二次燃烧装置、余热利用装置和过滤装置，所述排气装置包括进气管、出气管和出气尾管，所述进气管和出气尾管分别位于出气管的两侧，所述进气管和出气尾管的内径小于出气管的内径；所述进气管与出气管之间固定连接，所述出气尾管与出气管之间活动连接；所述余热利用装置包括进水管、换热管和蓄水箱，所述进水管和蓄水箱分别设置在换热管的进水端和出水端，所述换热管呈蛇形状地设置在出气管内部；所述二次燃烧装置包括供氧装置、送氧管、点火器和点火枪，所述供氧装置通过送氧管连接出气管，所述送氧管延伸至出气管的内部；所述点火器与点火枪连接，所述点火枪的点火点位于出气管内并与送氧管靠近；所述过滤装置设置在出气管的内部，并与出气管的内壁卡接；所述过滤装置包括外壳、两块金属网、两块隔热网、吸附网和过滤网，所述两块金属网分别设置在外壳的两端，所述过滤网设置在壳体内部靠近进气管端，所述吸附网设置在壳体的内部靠近出气尾管端，所述两块隔热网分别设置在吸附网的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种节能型汽车尾气排气管，其特征在于：包括排气装置、二次燃烧装置、余热利用装置和过滤装置，所述排气装置包括进气管、出气管和出气尾管，所述进气管和出气尾管分别位于出气管的两侧，所述进气管和出气尾管的内径小于出气管的内径；所述进气管与出气管之间固定连接，所述出气尾管与出气管之间活动连接；所述余热利用装置包括进水管、换热管和蓄水箱，所述进水管和蓄水箱分别设置在换热管的进水端和出水端，所述换热管呈蛇形状地设置在出气管内部；所述二次燃烧装置包括供氧装置、送氧管、点火器和点火枪，所述供氧装置通过送氧管连接出气管，所述送氧管延伸至出气管的内部；所述点火器与点火枪连接，所述点火枪的点火点位于出气管内并与送氧管靠近；所述过滤装置设置在出气管的内部，并与出气管的内壁卡接；所述过滤装置包括外壳、两块金属网、两块隔热网、吸附网和过滤网，所述两块金属网分别设置在外壳的两端，所述过滤网设置在壳体内部靠近进气管端，所述吸附网设置在壳体的内部靠近出...

【专利技术属性】
技术研发人员：南日，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33