本实用新型专利技术属于转运装置技术领域，尤其为一种汽车弹簧生产用转运装置，包括底板，所述底板的底部四角均安装有万向自锁轮，所述底板的顶部对称固定有固定杆，所述固定杆的一侧壁均固定有把手，所述底板的顶部均固定有L形板，所述L形板的上方均设置有第一转把，所述第一转把的底部均固定有单向螺纹杆。本实用新型专利技术通过设置L形板、第一转把、单向螺纹杆、升降板、固定柱和支撑板，当装置需要停放稳定时，转动第一转把控制支撑板向下运动，使其与地面接触，使停放较为稳定，通过设置竖板、平板、第二转把、双向螺纹杆、移动板、矩形口、夹块和圆块，将弹簧套设在两个圆块上，转动第二转把控制夹块将弹簧夹持住，较为方便。较为方便。较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧生产用转运装置
[0001]本技术涉及转运装置
，具体为一种汽车弹簧生产用转运装置。
技术介绍
[0002]弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，目前在生产弹簧的过程中，加工完成的弹簧在转运时需要使用到专门的转运装置来转运弹簧。
[0003]根据现有授权专利公开号CN211568033U所描述的一种电动汽车零配件生产用转运装置，对汽车零部件进行有效的固定，但是该专利中一次性转运的产品较少，且在停放时无法保持稳定，因此我们提出了一种汽车弹簧生产用转运装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车弹簧生产用转运装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车弹簧生产用转运装置，包括底板，所述底板的底部四角均安装有万向自锁轮，所述底板的顶部对称固定有固定杆，所述固定杆的一侧壁均固定有把手，所述底板的顶部均固定有L形板，所述L形板的上方均设置有第一转把，所述第一转把的底部均固定有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的底端表面分别与相对应L形板的顶部螺纹连接，所述单向螺纹杆的底端均通过轴承转动连接有升降板，所述升降板的一侧壁分别与相对应L形板的一侧壁滑动连接，所述升降板的底部均固定有固定柱，所述固定柱的底端均固定有支撑板，所述底板的顶部固定有十六个竖板，所述底板的上方设置有平板，所述平板的底部分别与相对应竖板的顶部固定连接，其中八个所述竖板的一侧均设置有第二转把，所述第二转把的一侧壁均固定有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端分别与相对应竖板的一侧壁通过轴承转动连接，所述底板的上方设置有十六个移动板，所述移动板的底部与底板的顶部均滑动连接，所述移动板的中部分别与相对应双向螺纹杆的两端表面螺纹连接，所述平板的顶部均开设有矩形口，所述移动板的顶端分别贯穿相对应的矩形口，所述移动板的顶部均固定有夹块，所述夹块的一侧壁均固定有圆块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述把手的表面均固定有橡胶套。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述L形板的顶部均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔分别与相对应单向螺纹杆的表面螺纹连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降板的一侧壁均固定有第一T形滑块，所述L形板的一侧壁均开设有第一T形滑槽，所述第一T形滑块分别滑动连接在相对应的第一T形滑槽内。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述双向螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述移动板的中部分别开设有与双向螺纹杆两端螺纹相适配的第二螺纹孔。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动板的底部均固定有第二T形滑块，所述底板的顶部开设有八个第二T形滑槽，所述第二T形滑块分别滑动连接在相对应的第二T形滑槽内。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车弹簧生产用转运装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车弹簧生产用转运装置，通过设置L形板、第一转把、单向螺纹杆、升降板、固定柱和支撑板，当装置需要停放稳定时，转动第一转把控制支撑板向下运动，使其与地面接触，使停放较为稳定，通过设置竖板、平板、第二转把、双向螺纹杆、移动板、矩形口、夹块和圆块，将弹簧套设在两个圆块上，转动第二转把控制夹块将弹簧夹持住，较为方便。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术升降板示意图；
[0018]图3为本技术平板示意图；
[0019]图4为本技术L形板示意图；
[0020]图5为本技术移动板示意图。
[0021]图中：1、底板；2、万向自锁轮；3、固定杆；4、把手；5、L形板；6、第一转把；7、单向螺纹杆；8、升降板；9、固定柱；10、支撑板；11、竖板；12、平板；13、第二转把；14、双向螺纹杆；15、移动板；16、矩形口；17、夹块；18、圆块；19、橡胶套；20、第一螺纹孔；21、第一T形滑块；22、第一T形滑槽；23、第二螺纹孔；24、第二T形滑块；25、第二T形滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种汽车弹簧生产用转运装置，包括底板1，底板1的底部四角均安装有万向自锁轮2，底板1的顶部对称固定有固定杆3，固定杆3的一侧壁均固定有把手4，底板1的顶部均固定有L形板5，L形板5的上方均设置有第一转把6，第一转把6的底部均固定有单向螺纹杆7，单向螺纹杆7的底端表面分别与相对应L形板5的顶部螺纹连接，单向螺纹杆7的底端均通过轴承转动连接有升降板8，升降板8的一侧壁分别与相对应L形板5的一侧壁滑动连接，升降板8的底部均固定有固定柱9，固定柱9的底端均固定有支撑板10，底板1的顶部固定有十六个竖板11，底板1的上方设置有平板12，平板12的底部分别与相对应竖板11的顶部固定连接，其中八个竖板11的一侧均设置有第二转把13，第二转把13的一侧壁均固定有双向螺纹杆14，双向螺纹杆14的两端分别与相对应竖板11的一侧壁通过轴承转动连接，底板1的上方设置有十六个移动板15，移动板15的底部与底
板1的顶部均滑动连接，移动板15的中部分别与相对应双向螺纹杆14的两端表面螺纹连接，平板12的顶部均开设有矩形口16，移动板15的顶端分别贯穿相对应的矩形口16，移动板15的顶部均固定有夹块17，夹块17的一侧壁均固定有圆块18。
[0024]本实施方案中，通过设置L形板5、第一转把6、单向螺纹杆7、升降板8、固定柱9和支撑板10，当装置需要停放稳定时，转动第一转把6控制支撑板10向下运动，使其与地面接触，使停放较为稳定，通过设置竖板11、平板12、第二转把13、双向螺纹杆14、移动板15、矩形口16、夹块17和圆块18，将弹簧套设在两个圆块18上，转动第二转把13控制夹块17将弹簧夹持住，较为方便。
[0025]具体的，把手4的表面均固定有橡胶套19。
[0026]本实施例中，通过在把手4的表面设置橡胶套19，可以在推动装置时更加舒适。
[0027]具体的，L形板5的顶部均开设有第一螺纹孔20，第一螺纹孔20分别与相对应单向螺纹杆7的表面螺纹连接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧生产用转运装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部四角均安装有万向自锁轮(2)，所述底板(1)的顶部对称固定有固定杆(3)，所述固定杆(3)的一侧壁均固定有把手(4)，所述底板(1)的顶部均固定有L形板(5)，所述L形板(5)的上方均设置有第一转把(6)，所述第一转把(6)的底部均固定有单向螺纹杆(7)，所述单向螺纹杆(7)的底端表面分别与相对应L形板(5)的顶部螺纹连接，所述单向螺纹杆(7)的底端均通过轴承转动连接有升降板(8)，所述升降板(8)的一侧壁分别与相对应L形板(5)的一侧壁滑动连接，所述升降板(8)的底部均固定有固定柱(9)，所述固定柱(9)的底端均固定有支撑板(10)，所述底板(1)的顶部固定有十六个竖板(11)，所述底板(1)的上方设置有平板(12)，所述平板(12)的底部分别与相对应竖板(11)的顶部固定连接，其中八个所述竖板(11)的一侧均设置有第二转把(13)，所述第二转把(13)的一侧壁均固定有双向螺纹杆(14)，所述双向螺纹杆(14)的两端分别与相对应竖板(11)的一侧壁通过轴承转动连接，所述底板(1)的上方设置有十六个移动板(15)，所述移动板(15)的底部与底板(1)的顶部均滑动连接，所述移动板(15)的中部分别与相对应双向螺纹杆(14)的两端表面螺纹连接，所述平板(12)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马哲炜，殷海迪，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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