一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有侧板和底座，所述侧板靠近底座的侧壁固定安装有支杆，所述底座的内部设置有转动组件和移动组件，所述转动组件与支杆的相对一侧均通过轴承转动安装有弧形夹块，所述移动组件的前表面固定安装有长杆，所述长杆远离移动组件的端部固定安装有推板，所述底座的前表面固定安装有限位组件，所述限位组件与推板对应卡接。本实用新型专利技术通过推板、长杆、移动组件和转动组件等之间的配合，在保证有效限位的基础上，还可以实现工件角度的对应调节，减少了装夹的次数，提高了工作效率，也减轻了工作人员的劳动负担。员的劳动负担。员的劳动负担。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备


[0001]本技术涉及组装设备
，尤其是涉及一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备。

技术介绍

[0002]时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。
[0003]根据专利号CN205178246U，名为一种时钟弹簧用二位插头锡焊设备，包括括工作台及台架、伺服驱动系统、电控箱、计算机、供锡系统、工装夹具、料盒；工作台装在台架上；具有一致性好、外观好和减轻劳动强度等优点。
[0004]但是该装置结构固定，在使用时无法调节工件的角度，需要取下后翻转面再固定加工，进而降低了整体的工作效率，产品的体验感较差，实用性有待提高。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可以有效解决上述问题的应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备。
[0006]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有侧板和底座，所述侧板靠近底座的侧壁固定安装有支杆，所述底座的内部设置有转动组件和移动组件，所述转动组件与支杆的相对一侧均通过轴承转动安装有弧形夹块，所述移动组件的前表面固定安装有长杆，所述长杆远离移动组件的端部固定安装有推板，所述底座的前表面固定安装有限位组件，所述限位组件与推板对应卡接。
[0007]进一步的：所述转动组件和移动组件传动连接，所述推板的前表面固定安装有凸块。
[0008]进一步的：所述弧形夹块呈内凹式设计，所述弧形夹块的内壁固定安装有软垫层。
[0009]进一步的：所述转动组件包括套筒，所述套筒的一侧通过轴承与底座的内壁转动连接，所述套筒的另一侧螺纹连接有连接杆，所述套筒的外表面固定安装有齿轮。
[0010]进一步的：所述移动组件包括矩形块，所述矩形块的顶部固定安装有齿条，所述矩形块的后表面开设有凹槽，所述凹槽与底座的内壁之间卡接有复位弹簧。
[0011]进一步的：所述限位组件包括两个方形板，两个所述方形板的相对一侧均固定安装有若干个挡板，若干个所述挡板呈矩形阵列排布。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、与现有技术相比，通过推板、长杆、移动组件和转动组件等之间的配合，在保证有效限位的基础上，还可以实现工件角度的对应调节，减少了装夹的次数，提高了工作效
率，也减轻了工作人员的劳动负担，产品的体验感更好，实用性更高。
[0014]2、与现有技术相比，通过转动组件、支杆、弧形夹块和软垫层等之间的配合，可以实现对工件的有效限位，同时对于工件的安装和拆卸都十分简便，操作简单且省时省力，进一步减轻了工作人员的劳动负担，满足了实际使用中的更多需求，适用性更强。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备的底座侧视剖面图；
[0017]图3为本技术提出的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备的限位组件俯视图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、工作台；2、侧板；3、底座；4、支杆；5、转动组件；6、弧形夹块；7、移动组件；8、长杆；9、推板；10、凸块；11、限位组件；12、软垫层；501、套筒；502、连接杆；503、齿轮；701、矩形块；702、齿条；703、凹槽；704、复位弹簧；1101、方形板；1102、挡板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0021]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备：包括工作台1，工作台1的顶部固定安装有侧板2和底座3，侧板2靠近底座3的侧壁固定安装有支杆4，底座3的内部设置有转动组件5和移动组件7，转动组件5与支杆4的相对一侧均通过轴承转动安装有弧形夹块6，移动组件7的前表面固定安装有长杆8，长杆8远离移动组件7的端部固定安装有推板9，底座3的前表面固定安装有限位组件11，限位组件11与推板9对应卡接。
[0024]其中，推板9的前表面固定安装有凸块10。设置的凸块10，便于实现推板9的角度调
节。
[0025]具体的，弧形夹块6呈内凹式设计，弧形夹块6的内壁固定安装有软垫层12。内凹式设计的弧形夹块6，可以实现对工件的有效限位，而软垫层12可以减少夹持过程中对工件的损伤。
[0026]具体的，转动组件5和移动组件7传动连接，转动组件5包括套筒501，套筒501的一侧通过轴承与底座3的内壁转动连接，套筒501的另一侧螺纹连接有连接杆502，套筒501的外表面固定安装有齿轮503。移动组件7包括矩形块701，矩形块701的顶部固定安装有齿条702，矩形块701的后表面开设有凹槽703，凹槽703与底座3的内壁之间卡接有复位弹簧704。限位组件11包括两个方形板1101，两个方形板1101的相对一侧均固定安装有若干个挡板1102，若干个挡板1102呈矩形阵列排布。使用时首先将工件放到两个弧形夹块6之间，然后转动连接杆502，使右侧的弧形夹块6向左侧移动，并最终将工件夹紧；再转动推板9使其与两个挡板1102分离，接着向底座3的方向推动长杆8，当移动到合适位置时，再反向转动推板9使其与对应的两个挡板1102卡接，即可实现对推板9和长杆8的有效限位；在此过程中，长杆8带动矩形块701和齿条702向后方移动并同时挤压复位弹簧704，齿条702在移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定安装有侧板(2)和底座(3)，所述侧板(2)靠近底座(3)的侧壁固定安装有支杆(4)，所述底座(3)的内部设置有转动组件(5)和移动组件(7)，所述转动组件(5)与支杆(4)的相对一侧均通过轴承转动安装有弧形夹块(6)，所述移动组件(7)的前表面固定安装有长杆(8)，所述长杆(8)远离移动组件(7)的端部固定安装有推板(9)，所述底座(3)的前表面固定安装有限位组件(11)，所述限位组件(11)与推板(9)对应卡接。2.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备，其特征在于：所述转动组件(5)和移动组件(7)传动连接，所述推板(9)的前表面固定安装有凸块(10)。3.根据权利要求1所述的一种应用于重型卡车的时钟弹簧组装设备，其特征在于：所述弧形夹块(6)呈内凹式设计，所述弧形夹块(6)的内壁固定安装有软...

【专利技术属性】
技术研发人员：马哲炜，殷海迪，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：