电池框、电池模组和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电池领域，具体公开了一种电池框、电池模组和汽车，该电池框包括：框架(10)，所述框架(10)的两侧边框具有开口相对的滑槽(101)，并且所述框架(10)的顶部边框在每一侧形成有与该侧的所述滑槽(101)连通的进水口(111a)或出水口(111b)；和水冷板(11)，所述水冷板(11)装设于所述框架(10)，并且所述水冷板(11)具有在两侧边缘和底部边缘连续延伸的冷水管(111)。该电池框的水冷板上的管路为水冷管，且电池位于该水冷管之间，增加换热面积，提高换热效率，保证电池模组内部温度稳定，同时水冷管不会被电池挤压，防止泄漏，提高电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池框、电池模组和汽车
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池框、电池模组和汽车。
技术介绍
电动汽车的发展受制于电池续航里程，提高电池的续航是必然的发展趋势。目前高能量比的三元软包锂电池大量使用在电动汽车上，由于其能量高以及自身的软包结构特点，在使用过程中会产生大量的热影响其正常放电，软包内采用水冷方式对电池进行散热，但软包存在易泄漏的安全问题。现有水冷方案有两种：一是在电池模组底部、顶部或侧面放置水室，但由于水室没有与电池单体大面积接触，因而对电池散热效果并不理想；二是在电池单体之间的整个面上叠加布有水路的水冷板，水冷板的冷却管路采用平行注水，由于整个水冷板面都布有水路且叠压在电池单体之间，当水冷板受到外部冲击或挤压时会使得水冷板内的水泄漏，导致电池绝缘甚至报废。
技术实现思路
本技术的一些实施例提供了一种电池框，解决水冷板对电池散热效果差和易泄漏的问题。本申请的实施例中，电池框包括：框架，框架的两侧边框具有开口相对的滑槽，并且框架的顶部边框在每一侧形成有与该侧的滑槽连通的进水管孔或出水管孔；和水冷板，水冷板装设于框架，并且水冷板具有在两侧边缘和底部边缘连续延伸的冷水管；其中，水冷板的两侧边缘插入在滑槽中，并且冷水管在水冷板的每一侧形成的顶部开口与该侧的进水管孔或出水管孔对接。进一步的，框架具有连接在两侧边框之间的两个夹层板，两个夹层板与两侧边框包围形成容纳水冷板的空腔。进一步的，空腔在框架的底部具有供水冷板沿滑槽插入或拔出的插接口。进一步的，框架和水冷板在靠近插接口处卡接。进一步的，夹层板在靠近开口的位置处形成凹槽，水冷板在底部边缘形成有与凹槽卡接的凸起。本申请的实施例还提供了一种电池模组，包括：多个电池框；和多个电池；其中每个电池均位于相邻的两个电池框之间。进一步的，水冷板的冷水管的进水口通过在所述多个电池的排列方向延伸的进水总管相连通；水冷板的冷水管的出水口通过在所述多个电池的排列方向延伸的出水总管相连通。进一步的，进水总管具有均衡多个冷水管内压力的仰角，出水总管具有均衡多个冷水管内压力的俯角。进一步的，进水总管以在进水方向上逐渐降低的方式倾斜布置，出水总管以在出水方向上逐渐降低的方式倾斜布置。本申请的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述电池模组。根据上述的各实施例，本申请的有益效果为：1.水冷板与框架采用插接方式连接，易于拆装，节省空间；2.水冷板上的管路为水冷管，且电池位于该水冷管之间，增加换热面积，提高换热效率，保证电池模组内部温度稳定，同时水冷管不会被电池挤压，防止泄漏，提高电池的使用寿命；3.进水总管设置仰角，出水总管设置俯角，均衡各水冷管内的水压，保证各水冷管传热效率一致，使得电池模组内部温度稳定。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本申请实施例电池框结构示意图；图2为本申请实施例电池框的框架剖面图；图3为本申请实施例电池框的框架俯视图；图4为本申请实施例电池框的水冷板结构示意图；图5为本申请实施例电池模组爆炸图；图6为本申请实施例电池模组示意图。标号说明：1-电池框、2-电池；10-框架、11-水冷板、12-进水总管、13-出水总管；101-滑槽、102-进水管孔、103-出水管孔、104-插接口、105-凹槽、106-夹层板、107-空腔；111-冷水管、111a-进水口、111b-出水口；112-面板、112a-凸起。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。请参见图1，在一个实施例中，电池框1包括：框架10，框架10的两侧边框具有开口相对的滑槽101，并且框架10的顶部边框在每一侧形成有与该侧的滑槽101连通的进水管孔102或出水管孔103；和水冷板11，水冷板11装设于框架10，并且水冷板11具有在两侧边缘和底部边缘连续延伸的冷水管111；其中，水冷板11的两侧边缘插入在滑槽101中，并且冷水管111在水冷板11的每一侧形成的顶部开口与该侧的进水管孔102或出水管孔103对接。该处冷水管111在水冷板11的每一侧形成的顶部开口即为进水口111a和出水口111b。需要强调的是，该处滑槽101开设于框架10内部，与现有技术不同的是，现有技术中水冷板位于框架10侧面，导致水冷板会受到震动或者挤压而泄漏，本申请中滑槽101开设于框架10内部，采用插接的方式连接，进而水冷板11与框架10将冷水管111与电池2单体实现隔离，防止冷水管111受挤压而破损或者泄漏，并且水冷板11与框架10安装完成即为一体结构，能够在保证安全的前提下达到好的散热效果。本申请中与现有技术的一个很大区别在于水冷管，现有技术中水冷管设置在电池底部或者侧面，不能实现水冷管与电池单体的有效接触，接触面积小，其散热效果必然差，而本申请中冷水管111位于电池2的三个侧面，与电池2充分接触，增加了接触面积，接触面积大的情况下，传热效果必然好，因而能够实现对电池2的有效散热。现有技术中水冷管还分布于水冷板的整个板面上，然后水冷板位于叠加的电池单体之间，这样的设置方式能够有效吸收热量，对电池单体进行散热，但是当电池模组收到撞击或者震动时，水冷板受到撞击力或者加紧力的作用，很可能使得内部的水冷管破裂或者受损，导致水泄漏，而本申请中冷水管111位于水冷板11的两侧边缘和底部边缘，且安装于框架10内部，即使受到撞击或者挤压，也不会受到太大的撞击力或者挤压力，这样水冷管就不会破裂或者受损，能够保证电池的正常使用。为实现冷水管111的水冷功能，其内部需要有流动水通过，本申请的实施例中，框架10上的滑槽101末端开设有进水管孔102和出水管孔103，可以理解的是，当冷水管111插接在滑槽101内时，冷水管111的两个端口即进水口111a和出水口111b恰好位于滑槽101的末端，为实现水冷，冷水管111的进水口111a插设于框架10的进水管孔102，冷水管111的出水口111b插设于框架10的出水管孔103，通过进水管孔102向冷水管111补充水，通过出水管孔103将冷水管111内的水排出，同时将冷水管111与电池2热交换的热量带走，实现对电池2的散热降温。更为具体的，框架10对水冷板11和电池2进行支撑，为实现该支撑效果，如图2-4所示，框架10具有连接在两侧边框之间的两个夹层板106，夹层板106实现两边框的有效连接，同时夹层板106起增加刚度的作用，两个夹层板106与两侧边框包围形成容纳水冷板11的空腔107，水冷板11安装于该空腔107内，夹层板106和边框实现对水冷板11的保护，当电池模组受到冲击或者碰撞时，夹层板106和边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池框，其特征在于，包括：框架(10)，所述框架(10)的两侧边框具有开口相对的滑槽(101)，并且所述框架(10)的顶部边框在每一侧形成有与该侧的所述滑槽(101)连通的进水管孔(102)或出水管孔(103)；和水冷板(11)，所述水冷板(11)装设于所述框架(10)，并且所述水冷板(11)具有在两侧边缘和底部边缘连续延伸的冷水管(111)；其中，所述水冷板(11)的两侧边缘插入在所述滑槽(101)中，并且所述冷水管(111)在所述水冷板(11)的每一侧形成的顶部开口与该侧的所述进水管孔(102)或出水管孔(103)对接。

【技术特征摘要】
1.一种电池框，其特征在于，包括：框架(10)，所述框架(10)的两侧边框具有开口相对的滑槽(101)，并且所述框架(10)的顶部边框在每一侧形成有与该侧的所述滑槽(101)连通的进水管孔(102)或出水管孔(103)；和水冷板(11)，所述水冷板(11)装设于所述框架(10)，并且所述水冷板(11)具有在两侧边缘和底部边缘连续延伸的冷水管(111)；其中，所述水冷板(11)的两侧边缘插入在所述滑槽(101)中，并且所述冷水管(111)在所述水冷板(11)的每一侧形成的顶部开口与该侧的所述进水管孔(102)或出水管孔(103)对接。2.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，所述框架(10)具有连接在两侧边框之间的两个夹层板(106)，两个夹层板(106)与两侧边框包围形成容纳所述水冷板(11)的空腔(107)。3.根据权利要求2所述的电池框，其特征在于，所述空腔(107)在所述框架(10)的底部具有供所述水冷板(11)沿所述滑槽(101)插入或拔出的插接口(104)。4.根据权利要求3所述的电池框，其特征在于，所述框架(10)和所述水冷板(11)在靠近所述插接口(104)处卡接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，杜健炜，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11