一种抗反扭工装制造技术

本发明专利技术公开了一种抗反扭工装，包括支架、拧紧装置总成、抗反扭组件以及位移组件，其中：所述位移组件的一端与所述支架固定连接，所述位移组件的另一端与所述拧紧装置总成连接；所述抗反扭组件包括直筒以及反力爪，所述直筒的第一端罩设固定于所述拧紧装置总成的输出端，多个所述反力爪设于所述直筒的第二端，多个所述反力爪与皮带轮的多个铸造孔一一对应。与现有技术相比，本发明专利技术通过于拧紧装置的输出端上设置抗反扭组件，反力爪相应的卡入皮带轮的铸造孔内，利用此种结构提高工作的效率的同时保证了皮带轮的拧紧力矩和安装质量，避免返工，且避免固定在飞轮端上，避免了飞轮齿的质量损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种抗反扭工装
本专利技术涉及工装辅具
，特别是一种抗反扭工装。
技术介绍
曲轴皮带轮安装在曲轴前端，是发动机的一个重要零部件，为保证曲轴的安装质量，产品定位曲轴皮带轮采用扭矩+转角的控制方式，通常曲轴皮带轮的拧紧，都是通过曲轴后端安装的飞轮达到抗反扭的目的，由于飞轮与皮带轮装在曲轴的前后端面，后端装好飞轮后，通过辅助工装固定飞轮齿，即能保证曲轴不旋转，从而安装皮带轮时，通过曲轴的限转，达到拧紧皮带轮螺栓的扭矩目的。采用辅助工装限转飞轮齿的形式进行曲轴限转，有两方面的不足，第一需旋转托盘进行辅助工装的安装，拧紧皮带轮后，需旋转托盘拆卸辅助工装，降低工作效率；第二限转工装是通过卡紧飞轮齿进行限转，容易对飞轮齿造成损伤，不利于产品质量的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗反扭工装，以解决现有技术中的技术问题，它既能保证皮带轮的限转方式，又保证装配质量。本专利技术提供了一种抗反扭工装，包括支架、拧紧装置总成、抗反扭组件以及位移组件，其中：所述位移组件的一端与所述支架固定连接，所述位移组件的另一端与所述拧紧装置总成连接以驱动所述拧紧装置总成水平方向往复移动和/或垂直方向往复移动；所述抗反扭组件包括直筒以及反力爪，所述直筒的第一端罩设固定于所述拧紧装置总成的输出端，多个所述反力爪设于所述直筒的第二端，多个所述反力爪与皮带轮的多个铸造孔一一对应。如上所述的抗反扭工装，其中，优选的是，所述位移组件包括导轨、导向座以及电葫芦，所述导轨设于所述支架上，且沿水平方向延伸，所述导向座可滑移的固定于所述导轨上，所述电葫芦的固定端固定于所述导向座上，所述电葫芦的输出端与所述拧紧装置总成的固定端固定连接。如上所述的抗反扭工装，其中，优选的是，所述拧紧装置总成包括电动拧紧件、连接架以及吊耳，其中：所述连接架包括立杆以及固定于所述立杆顶端的横杆，所述横杆上水平间隔设置有多个第一固定孔；所述吊耳的第一端卡嵌入所述横杆，且所述吊耳的第一端上水平间隔设有多个第二固定孔；所述吊耳的第二端并列设置有第三固定孔和第四固定孔，所述第三固定孔用于与所述电葫芦连接固定；所述电动拧紧件的固定端固定于所述立杆的底端，所述直筒的第一端罩设固定于所述电动拧紧件的输出端。如上所述的抗反扭工装，其中，优选的是，所述导向座上连接有助力杆，所述助力杆的底端与所述第四固定孔连接。如上所述的抗反扭工装，其中，优选的是，所述支架为倒L形结构，包括纵梁以及固定于所述纵梁顶端的横梁，所述横梁水平延伸，所述横梁和所述纵梁之间设有加强板。与现有技术相比，本专利技术通过于拧紧装置的输出端上设置抗反扭组件，反力爪相应的卡入皮带轮的铸造孔内，利用此种结构提高工作的效率的同时保证了皮带轮的拧紧力矩和安装质量，避免返工，且避免固定在飞轮端上，避免了飞轮齿的质量损坏。附图说明图1是本专利技术整体结构的结构示意图；图2是本专利技术的拧紧装置总成和抗反扭组件的结构示意图。附图标记说明：1-支架，2-拧紧装置总成，3-抗反扭组件，4-位移组件，5-直筒，6-反力爪，7-导轨，8-导向座，9-电葫芦，10-电动拧紧件，11-连接架，12-吊耳，13-立杆，14-横杆，15-第一固定孔，16-第二固定孔，17-第三固定孔，18-第四固定孔，19-纵梁，20-横梁，21-加强板，22-助力杆。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1和图2所示，本专利技术的实施例提供了一种抗反扭工装，包括支架1、拧紧装置总成2、抗反扭组件3以及位移组件4，其中：所述位移组件4的一端与所述支架1固定连接，所述位移组件4的另一端与所述拧紧装置总成2连接以驱动所述拧紧装置总成2水平方向往复移动和/或垂直方向往复移动，通过位移组件4的驱动，方便调整拧紧装置总成2的水平位置以及高度，避免造成干涉以及能适应多种型号的曲轴皮带轮的拧紧，提高适用范围。所述抗反扭组件3包括直筒5以及反力爪6，所述直筒5的第一端罩设固定于所述拧紧装置总成2的输出端，多个所述反力爪6设于所述直筒5的第二端，多个所述反力爪6与皮带轮的多个铸造孔一一对应。直筒5采用中空的筒状结构，重量较轻，便于操作，且避免由于最终力矩过大导致连接处断裂，反力爪6相应的卡入皮带轮的铸造孔内，利用此种结构提高工作的效率的同时保证了皮带轮的拧紧力矩和安装质量，且避免固定在飞轮端上，避免了飞轮齿的质量损坏。进一步地，所述位移组件4包括导轨7、导向座8以及电葫芦9，所述导轨7设于所述支架1上，且沿水平方向延伸，所述导向座8可滑移的固定于所述导轨7上，所述电葫芦9的固定端固定于所述导向座8上，所述电葫芦9的输出端与所述拧紧装置总成2的固定端固定连接。通过滑移导向座8，调整拧紧装置总成2的水平位置，以使得拧紧装置总成2靠近或者远离曲轴皮带轮，以方便发动机固定或者吊取，避免造成干涉，通过电葫芦9的输出端的升降，从而可以调整拧紧装置总成2的高度，以使其可以对准多种尺寸的曲轴皮带轮，提高应用范围。进一步地，所述拧紧装置总成2包括电动拧紧件10、连接架11以及吊耳12，其中：所述连接架11包括立杆13以及固定于所述立杆13顶端的横杆14，所述横杆14上水平间隔设置有多个第一固定孔15；所述吊耳12的第一端卡嵌入所述横杆14，且所述吊耳12的第一端上水平间隔设有多个第二固定孔16；第一固定孔15和第二固定孔16相配合，螺栓穿过第一固定孔15和第二固定孔16后使用螺母拧紧固定，第一固定孔15的数目比第二固定孔16要多，吊耳12因此可以水平调整位置，使得拧紧装置总成2的重心更加稳定，连接架11在自然垂落状态下，保持垂直于地面，这样连接架11不仅起到了连接作用，还可以提供拧紧皮带轮时产生扭力的反作用力，可以保证在拧紧时反力不会作用在人手上。所述吊耳12的第二端并列设置有第三固定孔17和第四固定孔18，所述第三固定孔17用于与所述电葫芦9连接固定；所述电动拧紧件10的固定端固定于所述立杆13的底端，所述直筒5的第一端罩设固定于所述电动拧紧件10的输出端。所述电动拧紧件10的结构可参考现有技术的内容，在此不做赘述，本实施例的改进点之一在于在电动拧紧件10的输出端上延伸出一个直筒5，直筒5的另一侧设有多个反力爪6，这样反力爪6和曲轴皮带轮的铸造孔相配合，实现抗反扭作用。进一步地，所述导向座8上连接有助力杆22，所述助力杆22的底端与所述第四固定孔18连接。通过将助力杆22与吊耳12连接，从而实现了导向座8和连接架11的配合，导向座8不仅起到滑移作用，而且也可以提供拧紧皮带轮时产生扭力的反作用力。进一步地，所述支架1为倒L形结构，包括纵梁19以及固定于所述纵梁19顶端的横梁20，所述横梁20水平延伸，所述导轨7固定于所述横梁20上，为增加结构牢度，所述横梁20和所述纵梁19之间设有加强板21。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗反扭工装，其特征在于，包括支架、拧紧装置总成、抗反扭组件以及位移组件，其中：所述位移组件的一端与所述支架固定连接，所述位移组件的另一端与所述拧紧装置总成连接以驱动所述拧紧装置总成水平方向往复移动和/或垂直方向往复移动；所述抗反扭组件包括直筒以及反力爪，所述直筒的第一端罩设固定于所述拧紧装置总成的输出端，多个所述反力爪设于所述直筒的第二端，多个所述反力爪与皮带轮的多个铸造孔一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种抗反扭工装，其特征在于，包括支架、拧紧装置总成、抗反扭组件以及位移组件，其中：所述位移组件的一端与所述支架固定连接，所述位移组件的另一端与所述拧紧装置总成连接以驱动所述拧紧装置总成水平方向往复移动和/或垂直方向往复移动；所述抗反扭组件包括直筒以及反力爪，所述直筒的第一端罩设固定于所述拧紧装置总成的输出端，多个所述反力爪设于所述直筒的第二端，多个所述反力爪与皮带轮的多个铸造孔一一对应。2.根据权利要求1所述的抗反扭工装，其特征在于：所述位移组件包括导轨、导向座以及电葫芦，所述导轨设于所述支架上，且沿水平方向延伸，所述导向座可滑移的固定于所述导轨上，所述电葫芦的固定端固定于所述导向座上，所述电葫芦的输出端与所述拧紧装置总成的固定端固定连接。3.根据权利要求2所述的抗反扭工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，张玉龙，王东鑫，李婷，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34