内燃机的气缸盖制造技术

提供一种能够实现气缸盖的小型化、轻量化并且降低形成在气缸盖的内部的排气通路的通气阻力的内燃机的气缸盖。根据气缸盖(3)，第1排气通路(9A)、(10A)、(11A)和第2排气通路(9B)、(10B)、(11B)形成为在第1集合通路(12)、(13)、(14)的上游部中在第1气缸(2A)、中央气缸(2B)以及第3气缸(2C)的轴线方向(O)上重叠并且每个排气通路的截面由2个圆形截面变为1个纵长截面，与第2集合通路15连通的第1集合通路(12)、(13)、(14)的下游部形成为纵长截面。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的气缸盖
本专利技术涉及搭载于车辆的内燃机的气缸盖。
技术介绍
已知使从燃烧室延伸出来的排气口在气缸盖内汇集的多气缸发动机的气缸盖结构(参照专利文献1)。该气缸盖结构在使从燃烧室延伸出来的一对排气口在与气缸轴正交的平面上汇集为1个排气口之后，使与所有气缸连通的排气口在集合部汇集。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2001-115893号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种内燃机的气缸盖结构中，使与燃烧室连通的一对分支口并排在一个平面上并汇集为1个排气口，使与各气缸对应的排气口并排在一个平面上并在集合部汇集。因此，从燃烧室至最下游的集合部的排气口的截面的变化大，流经排气口的废气的通气阻力随着截面的变化而变大。而且，在从气缸轴向观看排气口的情况下，按每个气缸设置的排气口的宽度大于排气口的高度，因此，将在集合部的上游侧相邻的排气口汇集的排气口集合部(以下称为集合口)的宽度变大。从而，从各气缸的排气口流向集合口的废气早早地合流，各气缸的废气容易发生干扰，有可能使通气阻力进一步变大而不能顺利地排出废气。要想解决上述问题，需要将作为在气缸盖的侧面开口的排气口的出口的集合部配置于在与气缸的排列方向正交的方向上远离的位置而使各排气口的集合位置向下游侧移动。从而，气缸盖会大型化且重量增加。本专利技术是着眼于如上所述的情况而完成的，目的在于提供一种能够实现气缸盖的小型化、轻量化并且降低形成在气缸盖的内部的排气通路的通气阻力的内燃机的气缸盖。用于解决问题的方案本专利技术是一种气缸盖，其设置在具有并排排列成一列的多个气缸的内燃机的气缸体的上部，在上述气缸盖形成有从上述多个气缸排出废气的排气通路，上述气缸盖的特征在于，上述排气通路包含：第1排气通路和第2排气通路，其与每个上述气缸连通；第1集合通路，其设置在上述第1排气通路和上述第2排气通路的下游侧，使上述第1排气通路和上述第2排气通路按每个上述气缸汇集；第2集合通路，其设置在上述第1集合通路的下游侧，使上述第1集合通路汇集；以及废气出口，其连接上述第2集合通路，将废气从上述气缸盖向外部排出，上述第1排气通路和上述第2排气通路形成为在上述第1集合通路的上游部中在上述气缸的轴线方向上重叠并且每个排气通路的截面由2个圆形截面变为1个纵长截面，与上述第2集合通路连通的上述第1集合通路的下游部形成为纵长截面。专利技术效果这样，根据上述的本专利技术，能够实现气缸盖的小型化、轻量化，并且降低形成在气缸盖的内部的排气通路的通气阻力。附图说明图1是本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的左视图。图2是示出形成在本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的内部的排气通路以及形成在气缸的内部的气缸和活塞的气缸盖的剖视图。图3是图2的III-III方向向视截面图。图4是本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的排气通路的立体图。图5是本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的第2集合通路及其周边的放大截面图。图6是图5的VI-VI方向向视截面图。图7是本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的第1气缸用的排气通路的俯视图。图8是图7的VIII-VIII方向向视截面图。图9是图7的IX-IX方向向视截面图。图10是图7的X-X方向向视截面图。图11是图7的XI-XI方向向视截面图。附图标记说明1...发动机，2A...第1气缸(气缸)，2B...第2气缸(气缸、中央气缸)，2C...第3气缸，3...气缸盖，8...排气通路，9A、10A、11A...第1排气通路，9B、10B、11B...第2排气通路，12、13、14...第1集合通路，15...第2集合通路，15A...废气出口。具体实施方式本专利技术的一实施方式的内燃机的气缸盖设置在具有并排排列成一列的多个气缸的内燃机的气缸体的上部，在气缸盖形成有从多个气缸排出废气的排气通路，其中，排气通路包含：第1排气通路和第2排气通路，其与每个气缸连通；第1集合通路，其设置在第1排气通路和第2排气通路的下游侧，使第1排气通路和第2排气通路按每个气缸汇集；第2集合通路，其设置在第1集合通路的下游侧，使第1集合通路汇集；以及废气出口，其连接第2集合通路，将废气从气缸盖向外部排出，第1排气通路和第2排气通路形成为在第1集合通路的上游部中在气缸的轴线方向上重叠并且每个排气通路的截面由2个圆形截面变为1个纵长截面，与第2集合通路连通的第1集合通路的下游部形成为纵长截面。从而，能够实现气缸盖的小型化、轻量化，并且降低形成在气缸盖的内部的排气通路的通气阻力。【实施例】下面，使用附图来说明本专利技术的实施例的内燃机的气缸盖。图1至图11是示出本专利技术的一实施例的内燃机的气缸盖的图。在图1至图11中，关于上下前后左右方向，在沿着发动机的气缸列的方向上以后述的第1气缸侧为前、第3气缸侧为后的情况下，与发动机的气缸列正交的宽度方向为左右方向，发动机的高度方向为上下方向。首先，说明构成。在图1中，发动机1具备气缸体2和设置在气缸体2的上部的气缸盖3。在图2中，在气缸体2中设置有多个第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C，第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C并排排列成一列。本实施例的发动机1为3气缸发动机。本实施例的第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C构成本专利技术的气缸。本实施例的发动机1的气缸数不限于3个气缸。在第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C中分别收纳有活塞4，活塞4相对于第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C在上下方向上往复运动。活塞4经由未图示的连杆与未图示的曲柄轴连结，活塞4的往复运动经由连杆转换为曲柄轴的旋转运动。在活塞4的顶部、第1气缸2A、第2气缸2B及第3气缸2C各自的内壁以及气缸盖3的底部之间形成有燃烧室5。在图3中，在气缸盖3形成有多个进气通路6。进气通路6具有进气口7，按每个第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C各设置有一对进气口7，一对进气口7分别与第1气缸2A、第2气缸2B以及第3气缸2C连通。进气通路6经由未图示的进气歧管与未图示的进气管的进气通路连通。进气管将吸入空气导入进气歧管，导入进气歧管后的吸入空气通过进气口7导入各气缸2A至2C。燃料与吸入空气一起导入各气缸2A至2C，混合了吸入空气与燃料的混合气在燃烧室5中燃烧。在气缸盖3形成有排气通路8。在图3、图4中，排气通路8具备第1排气通路9A、10A、11A和第2排气通路9B、10B、11B。一对第1排气通路9A和第2排气通路9B与第1气缸2A连通，一对第1排气通路10A和第2排气通路10B与第2气缸2B连通，一对第1排气通路11A和第2排气通路11B与第3气缸2C连通。排气通路8具有第1集合通路12、13、14和第2集合通路15。第1集合通路12设置在第1排气通路9A和第2排气通路9B的下游侧，使第1排气通路9A和第2排气通路9B汇集。此外，上游、下游表示废气的流动方向的上游、下游。第1集合通路13设置在第1排气通路10A和第2排气通路10B的下游侧，使第1排气通路10A和第2排气通路10B汇集。第1集合通路14设置在第1排气通路11A和第2排气通路11B的下游侧，使第1排气通路11A和第2排气通路11B汇集。这样，第1集合通路12至14使第1排气通路9A、10A、11A和第2排气通路9B、10B、11B按每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的气缸盖，其设置在具有并排排列成一列的多个气缸的内燃机的气缸体的上部，在上述气缸盖形成有从上述多个气缸排出废气的排气通路，上述气缸盖的特征在于，上述排气通路包含：第1排气通路和第2排气通路，其与每个上述气缸连通；第1集合通路，其设置在上述第1排气通路和上述第2排气通路的下游侧，使上述第1排气通路和上述第2排气通路按每个上述气缸汇集；第2集合通路，其设置在上述第1集合通路的下游侧，使上述第1集合通路汇集；以及废气出口，其连接上述第2集合通路，将废气从上述气缸盖向外部排出，上述第1排气通路和上述第2排气通路形成为在上述第1集合通路的上游部中在上述气缸的轴线方向上重叠并且每个排气通路的截面由2个圆形截面变为1个纵长截面，与上述第2集合通路连通的上述第1集合通路的下游部形成为纵长截面。

【技术特征摘要】
2017.05.26 JP 2017-1045951.一种内燃机的气缸盖，其设置在具有并排排列成一列的多个气缸的内燃机的气缸体的上部，在上述气缸盖形成有从上述多个气缸排出废气的排气通路，上述气缸盖的特征在于，上述排气通路包含：第1排气通路和第2排气通路，其与每个上述气缸连通；第1集合通路，其设置在上述第1排气通路和上述第2排气通路的下游侧，使上述第1排气通路和上述第2排气通路按每个上述气缸汇集；第2集合通路，其设置在上述第1集合通路的下游侧，使上述第1集合通路汇集；以及废气出口，其连接上述第2集合通路，将废气从上述气缸盖向外部排出，上述第1排气通路和上述第2排气通路形成为在上述第1集合通路的上游部中在上述气缸的轴线方向上重叠并且每个排气通路的截面由2个圆形截面变为1个纵长截面，与上述第2集合通路连通的上述第1集合通路的下游部形成为纵长截面。2.根据权利要求1所述的内燃机的气缸盖，上述第1排气通路和上述第2排气通路的下游部在上述气缸的轴线方向上重叠形成的1个纵长截面以及上述第1集合通路的纵长截面是在上下方向上长的长圆。3.根据权利要求1或权利要求2所述的内燃机的气缸盖，在从上述气缸的轴线方向观看的情况下，上述第1集合通路的横向宽度形成为与上述第1排气通路的下游部的横向宽度或上述第2排气通路的下游部的横向宽度相同...

【专利技术属性】
技术研发人员：金原隆一，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP