一种制动轮缸总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动轮缸总成，旨在提供一种缓冲效果稳定，防尘效果好以及实用性强的制动轮缸总成，其技术方案要点是缓冲机构包括与左活塞连接的左皮碗、与右活塞连接的右皮碗以及设置于左皮碗和右皮碗之间缓冲弹簧，左皮碗背离左活塞的一侧上设有沿左皮碗周侧设置的左挡圈，右皮碗背离右活塞的一侧上设有沿右皮碗周侧设置的右挡圈，防尘机构包括设置于缸体和左活塞之间的左防尘罩、设置于缸体和右活塞之间的右防尘罩、设置于左防尘罩和左活塞之间的密封件以及设置于右防尘罩和右活塞之间的密封件，本实用新型专利技术适用于制动系统技术领域。

A Kind of Brake Wheel Cylinder Assembly

The utility model discloses a brake wheel cylinder assembly, aiming at providing a brake wheel cylinder assembly with stable cushioning effect, good dust-proof effect and strong practicability. The key points of the technical scheme are that the cushioning mechanism includes the left leather bowl connected with the left piston, the right leather bowl connected with the right piston, and the cushioning mechanism is arranged between the left leather bowl and the right leather bowl. A left retaining ring is arranged on the side of the left leather bowl deviating from the left piston, and a right retaining ring is arranged on the side of the right leather bowl deviating from the right piston along the side of the right leather bowl. The dust-proof mechanism includes a left dust-proof cover arranged between the cylinder block and the left piston, a right dust-proof cover arranged between the cylinder block and the right piston, and a right dust-proof cover arranged between the cylinder block and the right piston. The utility model is suitable for the technical field of braking system, and the seals between the left dust cover and the left piston and between the right dust cover and the right piston are arranged.

【技术实现步骤摘要】
一种制动轮缸总成
本技术涉及一种制动系统
,更具体地说，它涉及一种制动轮缸总成。
技术介绍
目前，市场上的制动轮缸总成，它包括缸体、设置于缸体内的左活塞和右活塞、设置于左、右活塞之间的缓冲机构以及设置缸体两端的防尘机构。传统的制动轮缸总成的缓冲机构包括了缓冲弹簧，在缓冲弹簧受力的同时因为对其限位包覆性较差，容易造成缓冲弹簧的变形，进而影响到活塞运作时的稳定性；以及提高防尘效果也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种缓冲效果稳定，防尘效果好以及实用性强的制动轮缸总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种制动轮缸总成，包括缸体、设置于缸体内的左活塞和右活塞、设置于左、右活塞之间的缓冲机构以及设置缸体两端的防尘机构，所述缓冲机构包括与左活塞连接的左皮碗、与右活塞连接的右皮碗以及设置于左皮碗和右皮碗之间缓冲弹簧，所述左皮碗背离左活塞的一侧上设有沿左皮碗周侧设置的左挡圈，右皮碗背离右活塞的一侧上设有沿右皮碗周侧设置的右挡圈，所述防尘机构包括设置于缸体和左活塞之间的左防尘罩、设置于缸体和右活塞之间的右防尘罩、设置于左防尘罩和左活塞之间的密封件以及设置于右防尘罩和右活塞之间的密封件。通过采用上述技术方案，缓冲机构包括与左活塞连接的左皮碗、与右活塞连接的右皮碗以及设置于左皮碗和右皮碗之间缓冲弹簧，为了提高对缓冲弹簧的包覆及限位效果，通过在左皮碗背离左活塞的一侧上设有沿左皮碗周侧设置的左挡圈，以及在右皮碗背离右活塞的一侧上设有沿右皮碗周侧设置的右挡圈，通过设置的左右挡圈，提高了对缓冲弹簧的包覆及限位效果，确保了在缓冲弹簧在受力的过程中，提供良好的支撑效果，避免发生形变，提高了运作的稳定性，并且进一步的将防尘机构设置为包括设置于缸体和左活塞之间的左防尘罩、设置于缸体和右活塞之间的右防尘罩、设置于左防尘罩和左活塞之间的密封件以及设置于右防尘罩和右活塞之间的密封件，通过设置的密封件，进一步提高了良好的防尘效果，确保了对左右活塞的保护。本技术进一步设置为：所述缓冲弹簧包括与左皮碗抵触的第一抵触部、与右皮碗抵触的第二抵触部以及设置于第一抵触部和第二抵触部之间的连接部，左挡圈和右挡圈均呈倾斜状，且第一抵触部沿左挡圈内壁倾斜设置，第二抵触部沿右挡圈内壁倾斜设置。通过采用上述技术方案，缓冲弹簧包括与左皮碗抵触的第一抵触部、与右皮碗抵触的第二抵触部以及设置于第一抵触部和第二抵触部之间的连接部，通过上述结构设置的缓冲弹簧以及配合均呈倾斜状的左挡圈和右挡圈，将第一抵触部沿左挡圈内壁倾斜设置，以及将第二抵触部沿右挡圈内壁倾斜设置，使得第一抵触部和第二抵触部和左右挡圈的贴合效果加强，进而确保了在第一抵触部和第二抵触部受力时，通过左右挡圈提高良好的支撑效果，进而确保了良好的缓冲效果。本技术进一步设置为：所述密封件包括与左或右活塞抵触的第一抵触面、与左或右防尘罩抵触的第二抵触面以及设置于第一抵触面和第二抵触面之间的弹性件，弹性件截面呈“S”形状。通过采用上述技术方案，密封件包括与左或右活塞抵触的第一抵触面、与左或右防尘罩抵触的第二抵触面以及设置于第一抵触面和第二抵触面之间的弹性件，为了提高密封件分别与活塞和防尘罩之间的密封效果，通过设置的第一、二抵触面以及设置于第一、二抵触面之间的弹性件，则提高了与活塞和防尘罩之间的弹性支撑效果，进一步的将弹性件设置为截面呈“S”形状，则提高了弹性件的弹性支撑效果，进而提高防尘效果。本技术进一步设置为：所述缓冲弹簧的第一抵触部的疏密程度与连接部的疏密程度之间的比值为2:1，第二抵触部的疏密程度与第一抵触部的疏密程度相同。通过采用上述技术方案，缓冲弹簧的第一抵触部的疏密程度与连接部的疏密程度之间的比值为2:1，采用上述结构设置，第一抵触部较密，因而其受力强度高，使得缓冲弹簧第一抵触部一侧具备良好的受力强度，进一步的将第二抵触部的疏密程度与第一抵触部的疏密程度相同，同样的为缓冲弹簧与左右活塞两侧抵触的均提供良好的受力强度的支撑，进而确保了良好的受力强度，及左右活塞运作时的稳定性。附图说明图1为本技术一种制动轮缸总成实施例的剖视结构示意图。图2为本技术一种制动轮缸总成实施例图1中A处结构放大示意图。图3为本技术一种制动轮缸总成实施例的密封件结构示意图。图中附图标记，1-缸体，2-左活塞，3-右活塞，4-左皮碗，5-右皮碗，40-左挡圈，50-右挡圈，6-缓冲弹簧，60-第一抵触部，61-第二抵触部，62-连接部，7-左防尘罩，8-右防尘罩，9-密封件，90-第一抵触面，91-第二抵触面，92-弹性件。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种制动轮缸总成实施例做进一步说明。一种制动轮缸总成，包括缸体1、设置于缸体1内的左活塞2和右活塞3、设置于左、右活塞之间的缓冲机构以及设置缸体1两端的防尘机构，缓冲机构包括与左活塞2连接的左皮碗4、与右活塞3连接的右皮碗5以及设置于左皮碗4和右皮碗5之间缓冲弹簧6，为了提高对缓冲弹簧6的包覆及限位效果，通过在左皮碗4背离左活塞2的一侧上设有沿左皮碗4周侧设置的左挡圈40，以及在右皮碗5背离右活塞3的一侧上设有沿右皮碗5周侧设置的右挡圈50，通过设置的左、右挡圈，提高了对缓冲弹簧6的包覆及限位效果，确保了在缓冲弹簧6在受力的过程中，提供良好的支撑效果，避免发生形变，提高了运作的稳定性，并且进一步的将防尘机构设置为包括设置于缸体1和左活塞2之间的左防尘罩7、设置于缸体1和右活塞3之间的右防尘罩8、设置于左防尘罩7和左活塞2之间的密封件9以及设置于右防尘罩8和右活塞3之间的密封件，通过设置的密封件9，进一步提高了良好的防尘效果，确保了对左、右活塞的保护。本技术进一步设置为，缓冲弹簧6包括与左皮碗4抵触的第一抵触部60、与右皮碗5抵触的第二抵触部61以及设置于第一抵触部60和第二抵触部61之间的连接部62，通过上述结构设置的缓冲弹簧6以及配合均呈倾斜状的左挡圈40和右挡圈50，将第一抵触部62沿左挡圈40内壁倾斜设置，以及将第二抵触部61沿右挡圈50内壁倾斜设置，使得第一抵触部60和第二抵触部61和左、右挡圈的贴合效果加强，进而确保了在第一抵触部60和第二抵触部61受力时，通过左、右挡圈提高良好的支撑效果，进而确保了良好的缓冲效果。本技术进一步设置为，密封件9包括与左或右活塞抵触的第一抵触面90、与左或右防尘罩抵触的第二抵触面91以及设置于第一抵触面90和第二抵触面91之间的弹性件92，为了提高密封件9分别与活塞和防尘罩之间的密封效果，通过设置的第一、二抵触面以及设置于第一、二抵触面之间的弹性件92，则提高了与活塞和防尘罩之间的弹性支撑效果，进一步的将弹性件92设置为截面呈“S”形状，则提高了弹性件92的弹性支撑效果，进而提高防尘效果。本技术进一步设置为，缓冲弹簧6的第一抵触部60的疏密程度与连接部62的疏密程度之间的比值为2:1，采用上述结构设置，第一抵触部60较密，因而其受力强度高，使得缓冲弹簧6的第一抵触部60一侧具备良好的受力强度，进一步的将第二抵触部61的疏密程度与第一抵触部60的疏密程度相同，同样的为缓冲弹簧6与左、右活塞两侧抵触的均提供良好的受力强度的支撑，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动轮缸总成，包括缸体(1)、设置于缸体(1)内的左活塞(2)和右活塞(3)、设置于左、右活塞之间的缓冲机构以及设置缸体两端的防尘机构，其特征在于，所述缓冲机构包括与左活塞(2)连接的左皮碗(4)、与右活塞(3)连接的右皮碗(5)以及设置于左皮碗(4)和右皮碗(5)之间缓冲弹簧(6)，所述左皮碗(4)背离左活塞(2)的一侧上设有沿左皮碗(4)周侧设置的左挡圈(40)，右皮碗(5)背离右活塞(3)的一侧上设有沿右皮碗(5)周侧设置的右挡圈(50)，所述防尘机构包括设置于缸体(1)和左活塞(2)之间的左防尘罩(7)、设置于缸体(1)和右活塞(3)之间的右防尘罩(8)、设置于左防尘罩(7)和左活塞(2)之间的密封件(9)以及设置于右防尘罩(8)和右活塞(3)之间的密封件(9)。

【技术特征摘要】
1.一种制动轮缸总成，包括缸体(1)、设置于缸体(1)内的左活塞(2)和右活塞(3)、设置于左、右活塞之间的缓冲机构以及设置缸体两端的防尘机构，其特征在于，所述缓冲机构包括与左活塞(2)连接的左皮碗(4)、与右活塞(3)连接的右皮碗(5)以及设置于左皮碗(4)和右皮碗(5)之间缓冲弹簧(6)，所述左皮碗(4)背离左活塞(2)的一侧上设有沿左皮碗(4)周侧设置的左挡圈(40)，右皮碗(5)背离右活塞(3)的一侧上设有沿右皮碗(5)周侧设置的右挡圈(50)，所述防尘机构包括设置于缸体(1)和左活塞(2)之间的左防尘罩(7)、设置于缸体(1)和右活塞(3)之间的右防尘罩(8)、设置于左防尘罩(7)和左活塞(2)之间的密封件(9)以及设置于右防尘罩(8)和右活塞(3)之间的密封件(9)。2.根据权利要求1所述的一种制动轮缸总成，其特征在于，所述缓冲弹簧(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：董诚印，董服忠，郭扬宇，林鹏，徐锦标，
申请(专利权)人：玉环威宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33