电动总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本实用新型专利技术实施例的电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。

Electric assemblies and vehicles with them

The utility model discloses an electric assembly and a vehicle with it. The electric assembly includes: a box assembly; a motor, the motor is located in the box assembly; a transmission, the transmission is located in the box assembly, the transmission is coupled with the motor power; and a controller, the controller is provided. Outside the box assembly, the box assembly is fixedly connected with the box assembly. The electric assembly according to the embodiment of the present utility model has the advantages of compact structure and strong applicability.

【技术实现步骤摘要】
电动总成和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种电动总成和具有所述电动总成的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆采用单独设置的电机总成、变速器总成和控制器总成。电机总成和变速器总成通过螺栓连接，控制器总成通过三相线方式与电机总成连接，各连接处箱体壁厚较大且浪费空间，零部件多且笨重，损耗高，各个总成占用空间较大，结构不够紧凑，安装维护困难，成本相对较高，整体质量大，影响整车续航能力。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电动总成，该电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。本技术还提出一种具有所述电动总成的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种电动总成，所述电动总成包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本技术实施例的电动总成，具有结构紧凑、适用性强等优点。另外，根据本技术上述实施例的电动总成还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述电动总成还包括导电片，所述导电片用于连接所述控制器和所述电机。根据本技术的另一个实施例，所述电动总成还包括导电片，所述导电片卡接在所述控制器或所述导电片通过螺栓固定于所述控制器。根据本技术的另一个实施例，所述控制器位于所述箱体总成的上方。根据本技术的一个实施例，所述电动总成的高度与宽度之比的范围为0.6-0.9。根据本技术的一个实施例，所述箱体总成的上表面与所述控制器的下表面接触，所述控制器的下表面通过螺栓固定在所述箱体总成上。根据本技术的另一个实施例，所述变速器与所述电机共同限定出折角空间，所述变速器的半轴伸出至所述折角空间，所述控制器安装于所述半轴的上方。这样使得所述电动总成结构紧凑。根据本技术的一个实施例，所述半轴端部设置有球笼，所述控制器位于所述球笼上方，所述控制器与所述球笼不接触。根据本技术的另一个实施例，所述控制器与所述电机分别安装于所述变速器的同侧或者两侧。根据本技术的一个实施例，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔出沿所述电机轴的轴向排列的电机容纳腔和变速器容纳腔，所述安装板上具有连通所述电机容纳腔和所述变速器容纳腔的轴过孔，所述电机与所述变速器动力耦合连接。根据本技术的一个实施例，所述控制器具有壳体，所述壳体包括盖板和底座，所述盖板与所述底座共同限定出腔体，所述盖板的表面设有凸出部。根据本技术的一个实施例，所述凸出部位于所述盖板的中心处。根据本技术的一个实施例，所述盖板的表面设置有多个盖板加强筋，每个所述盖板加强筋沿凸出部的中心向所述盖板的四周延伸。根据本技术的一个实施例，所述凸出部的相对的两侧边沿的中心处设有凸台。根据本技术的一个实施例，每个所述凸台上有多个凸台加强筋，每个所述凸台加强筋沿所述凸台的中心向所述盖板的四周延伸。根据本技术的一个实施例，所述安装板朝向所述电机的一侧设有筋条。根据本技术的一个实施例，所述筋条将所述安装板与所述电机之间的空间分隔为多个空腔。根据本技术的一个实施例，所述电机与所述安装板之间的最大距离小于预设距离。根据本技术的一个实施例，所述筋条包括沿所述电机的周向延伸的环形筋条。根据本技术的一个实施例，所述筋条包括沿所述电机的径向延伸的条状筋条，所述筋条为多个且多个所述筋条沿所述安装板的周向间隔设置。根据本技术的一个实施例，所述筋条距离所述安装板的高度由内至外逐渐减小。根据本技术的一个实施例，所述箱体总成包括变速器箱体和电机箱体，所述变速器箱体包括前箱体和后箱体，所述电机箱体包括电机壳体和电机后端盖，所述前箱体和电机壳体相邻设置，所述安装板构造为前箱体的一部分或者电机壳体的一部分。根据本技术的一个实施例，所述前箱体和电机壳体一体成型或者可拆卸连接。根据本技术的一个实施例，所述箱体总成包括变速器箱体和电机箱体，所述变速器箱体包括前箱体和后箱体，所述电机箱体包括电机前端盖、电机壳体和电机后端盖，所述安装板构造为前箱体的一部分或者电机前端盖的一部分。根据本技术的一个实施例，所述电机壳体、所述电机前端盖和所述前箱体一体成型或者所述电机壳体、所述电机前端盖和所述前箱体两两之间可拆卸连接。根据本技术的一个实施例，所述电机前端盖和所述前箱体一体成型，且所述电机壳体与所述电机前端盖可拆卸地连接。根据本技术的一个实施例，所述电机前端盖和所述电机壳体一体成型，且所述电机前端盖与所述前箱体可拆卸地连接。根据本技术的一个实施例，所述前箱体的外表面与所述电机壳体的外表面之间连接有第一连接筋、第二连接筋和第三连接筋中一个或多个，所述第一连接筋连接在所述电机壳体和所述前箱体的上端面之间，所述第二连接筋连接在所述电机壳体和所述前箱体的下端面之间，所述第三连接筋位于所述第一连接筋与所述第二连接筋之间。根据本技术的一个实施例，所述变速器包括主轴，所述主轴与所述电机的电机轴动力耦合连接，所述电机轴和所述主轴中的至少一个穿过所述轴过孔与另一个相连，所述主轴与所述电机的电机轴通过花键相连。根据本技术的一个实施例，所述主轴上设有轴孔，所述轴孔的内周面设有内花键，所述电机轴的外周面设有外花键，所述电机的电机轴配合在所述轴孔内且所述内花键与所述外花键相互配合。根据本技术的一个实施例，所述轴孔沿所述主轴的轴向贯通所述主轴，所述轴孔内配合有挡油板，所述挡油板、所述轴孔的内周壁和所述电机轴共同限定出储油腔，所述储油腔内填充有润滑油，所述挡油板上设有通气孔。根据本技术的一个实施例，所述挡油板与所述轴孔之间以及所述电机轴的外周面与所述轴孔的内周面之间配合有密封挡圈。根据本技术的一个实施例，所述电机壳体的外表面设有沿所述电机壳体的外表面布设的加强筋。根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术的第一方面的实施例所述的电动总成。根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的电动总成，电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的电动总成的结构示意图。图2是根据本技术一个实施例的电动总成的爆炸图。图3是根据本技术一个实施例的电动总成的局部剖视图。图4是根据本技术一个实施例的电动总成的爆炸图。图5是根据本技术一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图6是根据本技术一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图7是根据本技术一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图8是根据本技术一个实施例的电动总成的局部剖视图。图9是根据本技术另一个实施例的电动总成的局部剖视图。图10是根据本技术另一个实施例的电动总成的结构示意图。图11是根据本技术另一个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动总成，其特征在于，包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动总成，其特征在于，包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，还包括导电片，所述导电片用于连接所述控制器和所述电机。3.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，还包括导电片，所述导电片卡接在所述控制器或所述导电片通过螺栓固定于所述控制器。4.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述控制器位于所述箱体总成的上方。5.根据权利要求4所述的电动总成，其特征在于，所述电动总成的高度与宽度之比的范围为0.6-0.9。6.根据权利要求4所述的电动总成，其特征在于，所述箱体总成的上表面与所述控制器的下表面接触，所述控制器的下表面通过螺栓固定在所述箱体总成上。7.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述变速器与所述电机共同限定出折角空间，所述变速器的半轴伸出至所述折角空间，所述控制器安装于所述半轴的上方。8.根据权利要求7所述的电动总成，其特征在于，所述半轴端部设置有球笼，所述控制器位于所述球笼上方，所述控制器与所述球笼不接触。9.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述控制器与所述电机分别安装于所述变速器的同侧或者两侧。10.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔出沿电机轴的轴向排列的电机容纳腔和变速器容纳腔，所述安装板上具有连通所述电机容纳腔和所述变速器容纳腔的轴过孔，所述电机与所述变速器动力耦合连接。11.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述控制器具有壳体，所述壳体包括盖板和底座，所述盖板与所述底座共同限定出腔体，所述盖板的表面设有凸出部。12.根据权利要求11所述的电动总成，其特征在于，所述凸出部位于所述盖板的中心处。13.根据权利要求11所述的电动总成，其特征在于，所述盖板的表面设置有多个盖板加强筋，每个所述盖板加强筋沿凸出部的中心向所述盖板的四周延伸。14.根据权利要求11所述的电动总成，其特征在于，所述凸出部的相对的两侧边沿的中心处设有凸台。15.根据权利要求14所述的电动总成，其特征在于，每个所述凸台上有多个凸台加强筋，每个所述凸台加强筋沿所述凸台的中心向所述盖板的四周延伸。16.根据权利要求10所述的电动总成，其特征在于，所述安装板朝向所述电机的一侧设有筋条。17.根据权利要求16所述的电动总成，其特征在于，所述筋条将所述安装板与所述电机之间的空间分隔为多个空腔。18.根据权利要求10所述的电动总成，其特征在于，所述电机与所述安装板之间的最大距离小于预设距离。19.根据权利要求16所述的电动总成，其特征在于，所述筋条包括沿所述电机的周向延伸的环形筋条。20.根据权利要求16所述的电动总成，其特征在于，所述筋条...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗红斌，任毅，陈广全，陈大启，景双红，刘春磊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44