一种汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架，包括通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，第一骨架本体以及第二骨架本体均由实心钢丝折弯而成，插接套包括与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的插接套本体以及固设于插接套本体内壁上的第一防滑层；第一骨架本体和第二骨架本体上还配合设置有可拆卸横梁，本实用新型专利技术中应用了通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，极大的减轻了折弯机的工作负担，显著提升了生产效率；另一方面，第一骨架本体和第二骨架本体上配合设置有可拆卸横梁，可拆卸横梁可以通过卡接套方便快速的与第一骨架本体和第二骨架本体相连，避免了焊接连接带来的工序复杂、工时长以及污染环境的问题。

A Kind of Car Seat Framework

The utility model discloses an automobile seat skeleton, which comprises a first skeleton body and a second skeleton body connected by a socket. The first skeleton body and the second skeleton body are formed by bending solid steel wires. The socket includes a socket body matched with the first skeleton body and the second skeleton body and a solid socket body. The first anti-skid layer is arranged on the inner wall of the socket body; the first framework body and the second framework body are also equipped with detachable beams. The first framework body and the second framework body connected by the socket sleeve are used in the utility model, which greatly reduces the workload of the bending machine and significantly improves the production efficiency. On the other hand, the first skeleton body and the second skeleton body are equipped with removable beams. The removable beams can be connected with the first skeleton body and the second skeleton body conveniently and quickly through clamping sockets, thus avoiding the problems of complicated procedures, long working hours and polluting the environment caused by welding connection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅骨架。
技术介绍
汽车座椅骨架是汽车座椅的重要构成部分，随着汽车市场的扩大，汽车座椅以及汽车座椅骨架的需求量也在日益升高，现在的座椅骨架多由整根的钢丝或者钢管经过折弯机多次弯折制成，整根钢丝或者钢管需要的折弯次数较多，不仅给折弯机带来了较大的工作负担而且座椅骨架的生产效率也受到了限制；另一方面，现有的椅背横梁以及坐板横梁多通过焊接的方式与座椅骨架相连接，不仅工序复杂、工时较长还会消耗很多的电能，大量的焊接还会产生较多的污染物，不利于保护环境。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架，其有效解决了
技术介绍
中存在问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车座椅骨架，包括通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，第一骨架本体与第二骨架本体相对称，所述第一骨架本体以及第二骨架本体均由实心钢丝折弯而成，所述插接套包括与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的插接套本体以及固设于插接套本体内壁上的第一防滑层；所述第一骨架本体和第二骨架本体上还配合设置有可拆卸横梁，所述可拆卸横梁包括分别与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的两个卡接套以及固设于两个卡接套之间的横梁，所述卡接套上还固设有向外延伸的“U”形延伸件。进一步的，所述第一防滑层材质为橡胶，第一防滑层两侧分别设置有内陷的坡面。进一步的，所述卡接套侧面上设置有缺口，卡接套内壁上还固设有第二防滑层。进一步的，所述第二防滑层材质为乳胶。本技术具有以下有益技术效果：本技术中应用了通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，相比于弯折整根钢丝或整根钢管而言，极大的减轻了折弯机的工作负担，显著提升了生产效率；另一方面，第一骨架本体和第二骨架本体上配合设置有可拆卸横梁，可拆卸横梁可以通过卡接套方便快速的与第一骨架本体和第二骨架本体相连，避免了焊接连接带来的工序复杂、工时长以及污染环境的问题，而且座椅骨架生产企业还可以调整可拆卸横梁的个数以获得不同强度等级的座椅骨架，本申请设计新颖，结构简单，方便耐用，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例后部视角的整体结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术实施例的爆炸图；图5为本技术实施例插接套与第一骨架本体和第二骨架本体的装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造以及操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定以及限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-5所示，本实施例所述的一种汽车座椅骨架，包括通过插接套1相互连接的第一骨架本体2和第二骨架本体3，第一骨架本体2与第二骨架本体3相对称，插接套1的数量为两个，插接套1分别位于座椅骨架头枕处和座椅骨架前端，第一骨架本体2以及第二骨架本体3均由实心钢丝折弯而成，相比于弯折整根钢丝或整根钢管而言，极大的减轻了折弯机的工作负担，显著提升了生产效率；插接套1包括与第一骨架本体2和第二骨架本体3相配合的插接套本体4以及固设于插接套本体4内壁上的第一防滑层5，第一防滑层5可以增大第一骨架本体2和第二骨架本体3与插接套本体4的摩擦力，避免第一骨架本体2和第二骨架本体3轻易脱出插接套本体4，有效保证了整体的强度；第一骨架本体2和第二骨架本体3上还配合设置有可拆卸横梁6，可拆卸横梁6包括分别与第一骨架本体2和第二骨架本体3相配合的两个卡接套7a、7b以及固设于两个卡接套7a、7b之间的横梁8，可拆卸横梁6可以通过卡接套7a、7b方便快速的与第一骨架本体2和第二骨架本体3相连，避免了焊接连接带来的工序复杂、工时长以及污染环境的问题，而且座椅骨架生产企业还可以调整可拆卸横梁6的个数以获得不同强度等级的座椅骨架，卡接套7a、7b上还固设有向外延伸的“U”形延伸件9，“U”形延伸件9可以有效增加座椅骨架的受力面积，提高座椅骨架的整体强度。第一防滑层5材质为橡胶，第一防滑层5两侧分别设置有内陷的坡面10，内陷的坡面10可以起到导向的作用，使得第一骨架本体2与第二骨架本体3的插入都十分方便。卡接套7a、7b侧面上设置有缺口11，第一骨架本体2与第二骨架本体3通过缺口11卡入卡接套7a、7b内，卡接套7a、7b内壁上还固设有第二防滑层12，第二防滑层12材质为乳胶，第二防滑层12可以增大第一骨架本体2和第二骨架本体3与卡接套7a、7b的摩擦力，避免第一骨架本体2和第二骨架本体3轻易脱出卡接套7a、7b或者卡接套7a、7b轻易在第一骨架本体2和第二骨架本体3上滑动，有效保证了可拆卸横梁6的位置稳定。本技术的实施例是为了示例以及描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改以及变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择以及描述实施例是为了更好说明本技术的原理以及实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架，其特征在于，包括通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，所述第一骨架本体以及第二骨架本体均由实心钢丝折弯而成，所述插接套包括与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的插接套本体以及固设于插接套本体内壁上的第一防滑层；所述第一骨架本体和第二骨架本体上还配合设置有可拆卸横梁，所述可拆卸横梁包括分别与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的两个卡接套以及固设于两个卡接套之间的横梁，所述卡接套上还固设有向外延伸的“U”形延伸件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架，其特征在于，包括通过插接套相互连接的第一骨架本体和第二骨架本体，所述第一骨架本体以及第二骨架本体均由实心钢丝折弯而成，所述插接套包括与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的插接套本体以及固设于插接套本体内壁上的第一防滑层；所述第一骨架本体和第二骨架本体上还配合设置有可拆卸横梁，所述可拆卸横梁包括分别与第一骨架本体和第二骨架本体相配合的两个卡接套以及固设于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴保树，
申请(专利权)人：海兴县越达弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13