可前翻和侧翻的汽车座椅骨架制造技术

一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，靠背骨架转动连接与坐垫骨架的后部，坐垫骨架底面连接有支腿。坐垫骨架在横向上有并排转动连接的两个，转动轴线是纵向的；分别与两坐垫骨架连接的靠背骨架之间是分离的；在两坐垫骨架底面连接有贯穿两坐垫骨架的横向的支撑杆；在坐垫骨架底面连接有与支撑杆对应连接的轴承；在支撑杆的首端或尾端连接有摇把；所述支撑杆自其中间位置分为转动连接的左右两段，左段支撑杆的首部连接右段支撑杆的尾部；在左段支撑杆的首端开有端面槽，在右段支撑杆的尾端设有凸棱；在端面槽的侧壁以及凸棱上开有对应轴孔，在轴孔内装有转轴；转轴的轴线垂直于支撑杆的轴线。

Front-flip and side-flip car seat skeleton

The utility model relates to a front-flip and side-flip automobile seat skeleton, which comprises a cushion skeleton and a backrest skeleton. The backrest skeleton rotates and connects with the back of the cushion skeleton, and the bottom of the cushion skeleton is connected with a leg. There are two side-by-side rotational connections on the lateral side of the cushion skeleton, and the rotational axes are longitudinal; they are separated from the backrest skeleton connected with the two cushion skeletons respectively; there are transverse supporting rods running through the two cushion skeletons at the bottom of the two cushion skeletons; bearings corresponding to the supporting rods are connected at the bottom of the cushion skeleton; The first end or tail end of the supporting rod is connected with a rocker handle; the supporting rod is divided into two left and right parts of the rotational connection from the middle position, and the first part of the left supporting rod is connected with the tail of the right supporting rod; an end groove is opened at the first end of the left supporting rod, a convex edge is arranged at the tail end of the right supporting rod; and a side wall of the end groove and a convex edge are opened on the convex edge. There are corresponding shaft holes, and a rotating shaft is installed in the shaft holes; the axis of the rotating shaft is perpendicular to the axis of the supporting rod.

【技术实现步骤摘要】
可前翻和侧翻的汽车座椅骨架
本技术属于汽车座椅
，具体是一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架。
技术介绍
现有技术中，在乘员人数允许前提下，中、大型客车有时候会在客厢的后部装载行李。多数情况下，是把行李放在座椅上。理想状态下，是能把座椅拆除，用来安放行李等，但临时拆除座椅非常不便，拆卸的座椅也无处放置。
技术实现思路
需解决技术问题分析：在不拆除座椅前提下，可以把座椅靠背向前翻折，利用座椅靠背背面作为承重平台。该方式对于行李等普通重物适用，但对于文艺演出用的音响器材等较重物品，就不太适用了，这些重物可能会损伤座椅。如果把座椅向过道两侧翻转，这是比较好的方式，可以完全把车厢底面空出来用于放置物品。但是，中、大型客车的座椅一般是两个联排的，完全侧翻并不易于实现，而且高度较高，不易固定。为了解决上述问题，本专利技术创造提出一种新的思路，通过把中、大型的联排的乘客座椅先把靠背向前翻折，再把两个座椅自二者之间位置向下翻折，最后把座椅超靠窗一侧翻折。这样，基本可以留出较大空间，同时，座椅也隔离了所载物品与车厢内侧壁，起到了保护作用。具体实现结构如下：一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，靠背骨架转动连接与坐垫骨架的后部，坐垫骨架底面连接有支腿，其特征是坐垫骨架在横向上有并排转动连接的两个，转动轴线是纵向的；分别与两坐垫骨架连接的靠背骨架之间是分离的；在两坐垫骨架底面连接有贯穿两坐垫骨架的横向的支撑杆；支撑杆有一根或平行的相同多根；支撑杆是圆柱形状；在坐垫骨架底面连接有与支撑杆对应连接的轴承；在支撑杆的首端或尾端连接有摇把；所述支撑杆自其中间位置分为转动连接的左右两段，左段支撑杆的首部连接右段支撑杆的尾部；在左段支撑杆的首端开有端面槽，在右段支撑杆的尾端设有凸棱；端面槽的两个侧壁所在平面a和平面b相互平行，凸棱的两个侧壁所在平面是平面a和平面b；在端面槽的侧壁以及凸棱上开有对应轴孔，在轴孔内装有转轴；转轴的轴线垂直于支撑杆的轴线；所述支腿转动连接在坐垫骨架底面，且转动方向是朝向坐垫骨架底面的内侧，转动角度范围是0度～180度(在特定角度，如0度、90度、180度等可以设转动限位机构)。进一步，所述摇把是L型；L型摇把的第一边的末端连接支撑杆，且与端面槽内的转轴平行；L型摇把的第二边与支撑杆平行。进一步，所述支撑杆有多根，各根支撑杆在同一平面；各根支撑杆上的L型摇把的第二边首端转动连接于同一连杆。进一步，所述支腿与坐垫骨架底面之间还连接有支腿连接件；支腿的顶部转动连接在支腿连接件下部，且二者的连接位置在支撑杆的下方；支腿连接件固定连接在坐垫骨架底面。本技术的原理是，座椅靠背向前翻折的座椅骨架结构可采用现有技术。而两坐垫骨架的翻转实现是，凸棱和端面槽之间的转轴垂直地面状态下，坐垫骨架实现翻转。当两个坐垫骨架处于正常坐姿时候，凸棱和端面槽之间的转轴平行于地面，则保持较好的状态。此时，支腿主要承担坐垫骨架的力。通过L型摇把自身重心位置，当两个坐垫骨架处于正常坐姿时候，L型摇把的第一边垂直于水平面，端面槽内的转轴垂直于水平面，坐姿状态稳定。本结构实现非常简单易于实现，而且安全性较好。对整体结构来说，仅增加一套或2、3套支撑杆(可以是金属材质的的空心管)的重量，而支撑杆不是主要受理部件，所以其结构重量可以做到较轻，甚至，轴承也可用滑动轴承。附图说明图1是本技术坐姿状态下的示意图(侧面)；图2是本技术翻折状态下的示意图(正面)图3是支撑杆状态一的结构示意图；图4是支撑杆状态二的结构示意图；图中：坐垫骨架1、靠背骨架2、支腿3、支撑杆4、轴承5、摇把6、左段支撑杆7、右段支撑杆8、端面槽9、凸棱10、L型摇把的第一边11、L型摇把的第二边12、连杆13、支腿连接件14。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1、2，一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，靠背骨架转动连接与坐垫骨架的后部，坐垫骨架底面连接有支腿。坐垫骨架在横向上有并排转动连接的两个，转动轴线是纵向的；分别与两坐垫骨架连接的靠背骨架之间是分离的；在两坐垫骨架底面连接有贯穿两坐垫骨架的横向的支撑杆；支撑杆有一根或平行的相同多根；支撑杆是圆柱形状；在坐垫骨架底面连接有与支撑杆对应连接的轴承；在支撑杆的首端或尾端连接有摇把。所述支腿转动连接在坐垫骨架底面，且转动方向是朝向坐垫骨架底面的内侧，转动角度范围是0度～180度。所述支腿与坐垫骨架底面之间还连接有支腿连接件；支腿的顶部转动连接在支腿连接件下部，且二者的连接位置在支撑杆的下方；支腿连接件固定连接在坐垫骨架底面。如图3、4，所述支撑杆自其中间位置分为转动连接的左右两段，左段支撑杆的首部连接右段支撑杆的尾部；在左段支撑杆的首端开有端面槽，在右段支撑杆的尾端设有凸棱；端面槽的两个侧壁所在平面a和平面b相互平行，凸棱的两个侧壁所在平面是平面a和平面b；在端面槽的侧壁以及凸棱上开有对应轴孔，在轴孔内装有转轴；转轴的轴线垂直于支撑杆的轴线；所述摇把是L型；L型摇把的第一边的末端连接支撑杆，且与端面槽内的转轴平行；L型摇把的第二边与支撑杆平行。所述支撑杆有多根，各根支撑杆在同一平面；各根支撑杆上的L型摇把的第二边首端转动连接于同一连杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，靠背骨架转动连接与坐垫骨架的后部，坐垫骨架底面连接有支腿，其特征是坐垫骨架在横向上有并排转动连接的两个，转动轴线是纵向的；分别与两坐垫骨架连接的靠背骨架之间是分离的；在两坐垫骨架底面连接有贯穿两坐垫骨架的横向的支撑杆；支撑杆有一根或平行的相同多根；支撑杆是圆柱形状；在坐垫骨架底面连接有与支撑杆对应连接的轴承；在支撑杆的首端或尾端连接有摇把；所述支撑杆自其中间位置分为转动连接的左右两段，左段支撑杆的首部连接右段支撑杆的尾部；在左段支撑杆的首端开有端面槽，在右段支撑杆的尾端设有凸棱；端面槽的两个侧壁所在平面a和平面b相互平行，凸棱的两个侧壁所在平面是平面a和平面b；在端面槽的侧壁以及凸棱上开有对应轴孔，在轴孔内装有转轴；转轴的轴线垂直于支撑杆的轴线；所述支腿转动连接在坐垫骨架底面，且转动方向是朝向坐垫骨架底面的内侧，转动角度范围是0度～180度。

【技术特征摘要】
1.一种可前翻和侧翻的汽车座椅骨架，包括坐垫骨架和靠背骨架，靠背骨架转动连接与坐垫骨架的后部，坐垫骨架底面连接有支腿，其特征是坐垫骨架在横向上有并排转动连接的两个，转动轴线是纵向的；分别与两坐垫骨架连接的靠背骨架之间是分离的；在两坐垫骨架底面连接有贯穿两坐垫骨架的横向的支撑杆；支撑杆有一根或平行的相同多根；支撑杆是圆柱形状；在坐垫骨架底面连接有与支撑杆对应连接的轴承；在支撑杆的首端或尾端连接有摇把；所述支撑杆自其中间位置分为转动连接的左右两段，左段支撑杆的首部连接右段支撑杆的尾部；在左段支撑杆的首端开有端面槽，在右段支撑杆的尾端设有凸棱；端面槽的两个侧壁所在平面a和平面b相互平行，凸棱的两个侧壁所在平面是平面a和平面b；在端面槽的侧壁以及凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛峰，刘杰，
申请(专利权)人：亿升南京金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32