一种观光列车的动力转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种观光列车的动力转向架，包括侧梁、横梁、上枕梁、弹簧装置、安置孔、轴箱、转轴、轮对、动力装置、连接梁和制动盘。本发明专利技术的有益效果是：弹簧装置对横梁进行减震，保证高速运行的稳定性，转轴与侧梁的连接处设有抗蛇形减震器，减弱蛇形运动的幅度，使乘坐更安全舒适，连接梁通过交叉连接与侧梁焊接在一起，降低转向架的扭转刚度，实现构架的柔性，防止观光列车在轨道扭曲严重的情况下发生脱轨，制动盘采用特别耐热的铸造合金钢制成，在高温下具有良好的耐磨性能,摩擦系数基本不受湿度、温度及压力等影响，具有较高的热稳定性和微小的湿敏感性。

【技术实现步骤摘要】
一种观光列车的动力转向架
本专利技术涉及一种转向架，具体为一种观光列车的动力转向架，属于轨道交通

技术介绍
随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段，我国已经成为世界上继美国、西班牙、法国之后第四大入境旅游接待国、亚洲最大的出境旅游客源国，正在形成世界上最大的国内旅游市场，在旅游时，观光列车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，动力转向架是观光列车的一个重要部件，用于承载车体，起着导向、减振、制动的作用，对整个车辆运行的平稳性及运行安全性具有重要的影响，现有的转向架构架的疲劳强度低，高速运行时安全可靠性较低；一系和二系悬挂装置柔性低，减震能力差，轮对定位不精确，高速运行时稳定性较差，且普遍采取的是整体焊接式构架，由两个侧梁和至少一个横梁组焊而成，这种整体焊接式构架重量轻，使用材料经济，安全可靠且技术成熟普及，但是转向架的扭转刚度很大，当车辆在线路扭曲严重的情况下，很有可能发生脱轨，造成人员的伤亡。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种观光列车的动力转向架。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种观光列车的动力转向架，包括侧梁、横梁、上枕梁、弹簧装置、安置孔、轴箱、转轴、轮对、动力装置、连接梁和制动盘；所述侧梁分别位于该动力转向架的两侧，所述侧梁通过横梁连接在一起，所述横梁的两端安装在侧梁的中部，所述上枕梁位于侧梁的上方，所述上枕梁通过螺丝与侧梁连接在一起，所述上枕梁分别位于横梁的两侧，所述弹簧装置位于横梁的的下方，所述弹簧装置安置在侧梁与横梁的连接处，所述安置孔开设在侧梁上，所述安置孔分别位于侧梁与横梁连接处的两侧，所述轴箱卡放在安置孔内，所述轴箱与转轴连接在一起，所述转轴安置在侧梁之间，所述转轴的两端均安装有轮对，所述动力装置安放在横梁上，所述动力装置与轴箱进行连接，所述连接梁固定在侧梁之间，所述连接梁呈交叉状安置，所述制动盘安装在转轴上。优选的，为了保证高速运行的稳定性，所述弹簧装置对横梁进行减震。优选的，为了减弱蛇形运动的幅度，所述转轴与侧梁的连接处设有抗蛇形减震器。优选的，为了防止观光列车在轨道扭曲严重的情况下发生脱轨，所述连接梁（10）通过交叉连接与侧梁（1）焊接在一起。优选的，为了具有较高的热稳定性和微小的湿敏感性，所述制动盘采用特别耐热的铸造合金钢制成。本专利技术的有益效果是：该观光列车的动力转向架设计合理，弹簧装置对横梁进行减震，保证高速运行的稳定性，转轴与侧梁的连接处设有抗蛇形减震器，减弱蛇形运动的幅度，使乘坐更安全舒适，连接梁通过交叉连接与侧梁焊接在一起，降低转向架的扭转刚度，实现构架的柔性，防止观光列车在轨道扭曲严重的情况下发生脱轨，制动盘采用特别耐热的铸造合金钢制成，在高温下具有良好的耐磨性能,摩擦系数基本不受湿度、温度及压力等影响，具有较高的热稳定性和微小的湿敏感性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构俯视示意图；图中：1、侧梁，2、横梁，3、上枕梁，4、弹簧装置，5、安置孔，6、轴箱，7、转轴，8、轮对，9、动力装置，10、连接梁和11、制动盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1~2，一种观光列车的动力转向架，包括侧梁1、横梁2、上枕梁3、弹簧装置4、安置孔5、轴箱6、转轴7、轮对8、动力装置9、连接梁10和制动盘11；所述侧梁1分别位于该动力转向架的两侧，所述侧梁1通过横梁2连接在一起，所述横梁2的两端安装在侧梁1的中部，所述上枕梁3位于侧梁1的上方，所述上枕梁3通过螺丝与侧梁1连接在一起，所述上枕梁3分别位于横梁2的两侧，所述弹簧装置4位于横梁2的的下方，所述弹簧装置4安置在侧梁1与横梁2的连接处，所述安置孔5开设在侧梁1上，所述安置孔5分别位于侧梁1与横梁2连接处的两侧，所述轴箱6卡放在安置孔5内，所述轴箱6与转轴7连接在一起，所述转轴7安置在侧梁1之间，所述转轴7的两端均安装有轮对8，所述动力装置9安放在横梁2上，所述动力装置9与轴箱6进行连接，所述连接梁10固定在侧梁1之间，所述连接梁10呈交叉状安置，所述制动盘11安装在转轴7上，所述弹簧装置4对横梁2进行减震，保证高速运行的稳定性，所述转轴7与侧梁1的连接处设有抗蛇形减震器，减弱蛇形运动的幅度，使乘坐更安全舒适，所述连接梁10通过交叉连接与侧梁1焊接在一起，降低转向架的扭转刚度，实现构架的柔性，防止观光列车在轨道扭曲严重的情况下发生脱轨，所述制动盘11采用特别耐热的铸造合金钢制成，在高温下具有良好的耐磨性能,摩擦系数基本不受湿度、温度及压力等影响，具有较高的热稳定性和微小的湿敏感性。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观光列车的动力转向架，其特征在于：包括侧梁（1）、横梁（2）、上枕梁（3）、弹簧装置（4）、安置孔（5）、轴箱（6）、转轴（7）、轮对（8）、动力装置（9）、连接梁（10）和制动盘（11）；所述侧梁（1）分别位于该动力转向架的两侧，所述侧梁（1）通过横梁（2）连接在一起，所述横梁（2）的两端安装在侧梁（1）的中部，所述上枕梁（3）位于侧梁（1）的上方，所述上枕梁（3）通过螺丝与侧梁（1）连接在一起，所述上枕梁（3）分别位于横梁（2）的两侧，所述弹簧装置（4）位于横梁（2）的的下方，所述弹簧装置（4）安置在侧梁（1）与横梁（2）的连接处，所述安置孔（5）开设在侧梁（1）上，所述安置孔（5）分别位于侧梁（1）与横梁（2）连接处的两侧，所述轴箱（6）卡放在安置孔（5）内，所述轴箱（6）与转轴（7）连接在一起，所述转轴（7）安置在侧梁（1）之间，所述转轴（7）的两端均安装有轮对（8），所述动力装置（9）安放在横梁（2）上，所述动力装置（9）与轴箱（6）进行连接，所述连接梁（10）固定在侧梁（1）之间，所述连接梁（10）呈交叉状安置，所述制动盘（11）安装在转轴（7）上。

【技术特征摘要】
1.一种观光列车的动力转向架，其特征在于：包括侧梁（1）、横梁（2）、上枕梁（3）、弹簧装置（4）、安置孔（5）、轴箱（6）、转轴（7）、轮对（8）、动力装置（9）、连接梁（10）和制动盘（11）；所述侧梁（1）分别位于该动力转向架的两侧，所述侧梁（1）通过横梁（2）连接在一起，所述横梁（2）的两端安装在侧梁（1）的中部，所述上枕梁（3）位于侧梁（1）的上方，所述上枕梁（3）通过螺丝与侧梁（1）连接在一起，所述上枕梁（3）分别位于横梁（2）的两侧，所述弹簧装置（4）位于横梁（2）的的下方，所述弹簧装置（4）安置在侧梁（1）与横梁（2）的连接处，所述安置孔（5）开设在侧梁（1）上，所述安置孔（5）分别位于侧梁（1）与横梁（2）连接处的两侧，所述轴箱（6）卡放在安置孔（5）内，所述轴箱（6）与转轴（7）连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿铁锚，
申请(专利权)人：丹阳市博尔瑞游乐设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32