The utility model provides a traction suspension device for a monorail sightseeing train suitable for bending with small curvature radius, which comprises a suspension spring (1), a bolster (2), a slewing bearing (3) and a traction rod (8), a slewing bearing arranged on a bolster, a suspension spring supported between a bogie frame and a bolster, an end of the length direction of a traction rod and a bolster. Articulated, the other end of the drawbar length is hinged with the bogie frame. The utility model utilizes the characteristic that the slewing bearing can rotate freely at 360 degrees, so that the car body can rotate greatly relative to the bogie frame without being restricted by the spring, and greatly enhances the bending capacity of the monorail sightseeing train. The traction suspension device of the utility model can make the minimum turning radius of the 20-seat Monorail sightseeing train shrink. As far as 20m, the scope of the monorail tour is greatly extended.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于小曲率半径弯道的单轨游览列车牵引悬挂装置
本技术涉及景区游览车领域,特别的,涉及一种适用于小曲率半径弯道的单轨游览列车牵引悬挂装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高,我国的旅游市场也得到了极大的发展,景区客流量不断增多,游览车的载客量也需要增加(单节车厢载客数达20人以上),因此单节车厢的长度也变长,能通过的弯道半径则随之减小,景区的游览车轨道在建设时会尽量减小对自然环境的破坏,而景区一般山路崎岖,地面蜿延曲折,无法避免的会有曲率小的路段,这就限制了单轨游览列车的通过性能。现有的跨坐式单轨列车受牵引悬挂装置结构(即转向架构架与车体的连接结构)的限制,其通过的最小弯道半径为50m左右(如由日本公司设计的重庆跨坐式单轨列车的最小通过弯道半径为50m,由庞巴迪公司设计的Monorail300型跨坐式单轨列车的最小通过弯道半径为46m),不能满足游览市场的需求。重庆单轨车的牵引悬挂装置结构如图1所示,采用悬挂弹簧+横向限位档+横向止挡的方式,悬挂弹簧a传递垂向力,横向限位档b传递纵向力、横向止挡c限制车体相对转向架构架横向的最大位移。当列车通过弯道时,转向架构架d需与车体e形成一定的转角,转角越大则所能通过的弯道半径越小,由于悬挂弹簧直接与车体和转向架构架连接,转向架构架与车体之间形成一定转角时弹簧需发生横向位移,转角越大则弹簧所需发生的横向位移越大。弹簧设计好后其横向位移量是有一定限度的,超过其极限横向位移量则有发生失去稳定或自身损坏的风险,从而限制了转向架构架与车体之间的转角,使列车所能通过的最小弯道半径受限。同时,弹簧具有一定的横向刚度,当弹 ...
【技术保护点】
1.一种适用于小曲率半径弯道的单轨游览列车牵引悬挂装置,其特征在于,包括悬挂弹簧(1)、摇枕(2)、回转支承(3)与牵引杆(8),所述摇枕设置在车体底架(4)与转向架构架(5)之间,所述回转支承设置在摇枕上,所述回转支承的外圈与内圈可相对转动,所述车体底架与回转支承的外圈或内圈固连,同时所述摇枕与回转支承的内圈或外圈固连,所述悬挂弹簧支承在转向架构架与摇枕之间,所述牵引杆长度方向的一端与摇枕铰接,牵引杆长度方向的另一端与转向架构架铰接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于小曲率半径弯道的单轨游览列车牵引悬挂装置,其特征在于,包括悬挂弹簧(1)、摇枕(2)、回转支承(3)与牵引杆(8),所述摇枕设置在车体底架(4)与转向架构架(5)之间,所述回转支承设置在摇枕上,所述回转支承的外圈与内圈可相对转动,所述车体底架与回转支承的外圈或内圈固连,同时所述摇枕与回转支承的内圈或外圈固连,所述悬挂弹簧支承在转向架构架与摇枕之间,所述牵引杆长度方向的一端与摇枕铰接,牵引杆长度方向的另一端与转向架构架铰接。2.根据权利要求1所述的一种适用于小曲率半径弯道的单轨游览列车牵引悬挂装置,其特征在于,所述牵引悬挂装置还包括横向限位档(6)与横向止挡(7),所述横向限位档设置在摇枕底部,...
【专利技术属性】
技术研发人员:颜永风,宁邵鹏,
申请(专利权)人:株洲中车特种装备科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。