电动车差速双电机自动变速传动机构制造技术

电动车差速双电机自动变速传动机构，有主电机、从电机、变速器、齿轮减速机构组成；其特征在于主电机与变速器同一主轴径向同心，从电机转子装有单向器，从转子轴花键由花键套与主轴第二花键直向连接，变速器的主动齿轮与过桥齿轮啮合，过桥齿轮与过桥从动齿轮同心同轴，过桥从动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与差速包制成一体，差速包花键套与后桥半轴花键连接，额定状态下主电机运行；放电电流大于额定电流且转速低于变速器离心块结合转速时从电机辅助运行，或者在严重过载的情况下通过控制器切换开关从电机自始至终与主电机同步运行。

Differential speed double motor automatic transmission mechanism for electric vehicle

The differential double-motor automatic transmission mechanism of electric vehicle is composed of the main motor, the slave motor, the transmission and the gear reducer, which is characterized by the radial concentricity of the main motor and the transmission on the same spindle, the slave motor rotor equipped with a unidirectional device, the slave rotor shaft spline is directly connected by the spline sleeve and the second spline of the spindle, and the transmission is active. The gear meshes with the bridge-crossing gear, the bridge-crossing gear and the bridge-crossing driven gear are concentric and coaxial, the bridge-crossing driven gear meshes with the driven gear, the driven gear and the differential package are made into one, the differential package spline sleeve is connected with the rear axle half-shaft spline, and the main motor runs under rated condition; the discharge current is greater than the rated current and the speed is lower than the transmission separation. The slave motor operates as an auxiliary when the core is combined with the rotational speed, or synchronously with the main motor from start to finish through the controller switch under severe overload.

【技术实现步骤摘要】
电动车差速双电机自动变速传动机构
本技术涉及电动车电机，特别是涉及电动车差速双电机自动变速传动机构。
技术介绍
公知的无刷电动车差速电机技术，有单电机和单电机手动变速的差速电机，前者自始至终都是固定的传动比，在特殊的运行过程中比如爬坡负载所需大扭矩的情况下，往往表现不佳甚至于停机，尤其在车辆需要速度为前提的条件下更加力不从心；后者虽然具备了变速条件，但系统増加了复杂性且操作起来还需要人工动作支持，对于有些三轮车用户却有所不适。本领域的技术人员清楚的认识到,电机运行有额定效率段,如负载严重超过额定功率范围时会使速度降得很慢且电机效率极低,这种后果会致电机或者控制器烧坏。本技术电动车差速双电机自动变速传动机构，是以现代电力电子与微机控制技术为基础的AMT变速机电一体化产品组合；通过控制器的良好配合,系统全程可以自动的根据路面情况作出相适应的不同功能动作运行,在额定状态下，其工作特性与所述的前二者电机相同，始终是主电机运行，但在车辆爬坡或者过载的情况下，系统可以自动的増加二种特殊功能，即从电机辅助工作和变速器的减速运行，有效的解决前述的二者缺陷。
技术实现思路
本技术电动车差速双电机自动变速传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车差速双电机自动变速传动机构，有主电机（1）、从电机（2）、变速器（3）、齿轮减速机构组成；其特征在于主电机（1）与变速器（3）同一主轴（16）径向同心，从电机（2）转子（22）装有单向器（221），从转子轴花键（222）由花键套（17）与主轴（16）第二花键（162）直向连接，变速器（3）的主动齿轮（36）与过桥齿轮（4）啮合，过桥齿轮（4）与过桥从动齿轮（41）同心同轴，过桥从动齿轮（41）与从动齿轮（5）啮合，从动齿轮（5）与差速包制成一体，差速包花键套与后桥半轴花键连接。

【技术特征摘要】
1.电动车差速双电机自动变速传动机构，有主电机（1）、从电机（2）、变速器（3）、齿轮减速机构组成；其特征在于主电机（1）与变速器（3）同一主轴（16）径向同心，从电机（2）转子（22）装有单向器（221），从转子轴花键（222）由花键套（17）与主轴（16）第二花键（162）直向连接，变速器（3）的主动齿轮（36）与过桥齿轮（4）啮合，过桥齿轮（4）与过桥从动齿轮（41）同心同轴，过桥从动齿轮（41）与从动齿轮（5）啮合，从动齿轮（5）与差速包制成一体，差速包花键套与后桥半轴花键连接。2.如权利要求1所述的电动车差速双电机自动变速传动机构，其特征在于主...

【专利技术属性】
技术研发人员：金洁琼，
申请(专利权)人：台州市皓仔邦工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33