一种用于发动机的进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的进气管，其结构包括螺母、点火线圈、传动杆、凸轮、摇臂、气门弹簧、气门杆、气门、活塞、曲柄连杆、发动机体、出气口、曲轴、润滑油底壳、进气管、螺栓、链带、齿轮转轴、齿轮，发动机开始工作时，由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，此时进气管开始工作，当气缸内的压力低于大气压时，在气缸内产生真空压力，空气经过发动机体内的零件将空气与汽油混合成为可燃混合气，通过进气管吸入，在吸入时橡胶圈防止可燃混合气与进气管壁之间产生的摩擦而引起火花，可燃混合气进入连接接口，在接口处进入辅助进气口进行分流，使其可对噪音起到缓冲作用，从而减小了噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的进气管
本技术是一种用于发动机的进气管，属于发动机机械

技术介绍
通常，发动机在运行时，空气通过进气管进入发动机的燃烧室内辅助燃料燃烧产生内能，随后由曲柄连杆机构将内能转化为机械动能输出，为了保证输出功率和扭矩，同时满足环保的排放标准，不同类型的发动机对进气量有着相应的要求，因而不同发动机的进气管的截流面积不同。现有技术公开了申请号为：CN201320306567.2的一种用于发动机的进气管，包括：主进气管，主进气管具有主进气口和主出气口，主进气管的管壁上设有多个通气孔；辅助进气管，辅助进气管套设在主进气管的外面且通过多个通气孔与主进气管连通，辅助进气管具有辅助进气口；挡板，挡板设在辅助进气口处；以及驱动器，驱动器驱动挡板移动或转动以改变辅助进气口的开度，但是该现有技术在发动机工作时由于进气的速度快而导致产生噪音。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种用于发动机的进气管，以解决现有在发动机工作时由于进气的速度快而导致产生噪音的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于发动机的进气管，其结构包括螺母、点火线圈、传动杆、凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的进气管，其特征在于：其结构包括螺母(1)、点火线圈(2)、传动杆(3)、凸轮(4)、摇臂(5)、气门弹簧(6)、气门杆(7)、气门(8)、活塞(9)、曲柄连杆(10)、发动机体(11)、出气口(12)、曲轴(13)、润滑油底壳(14)、进气管(15)、螺栓(16)、链带(17)、齿轮转轴(18)、齿轮(19)，所述点火线圈(2)设于齿轮转轴(18)上方，所述传动杆(3)贯穿于凸轮(4)，所述摇臂(5)上方与凸轮(4)下方相连接，所述气门杆(7)上方嵌入安装于摇臂(5)下方，所述气门杆(7)贯穿于气门弹簧(6)，所述气门杆(7)下方安装于气门(8)上方，所述出气口(12)嵌入...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的进气管，其特征在于：其结构包括螺母(1)、点火线圈(2)、传动杆(3)、凸轮(4)、摇臂(5)、气门弹簧(6)、气门杆(7)、气门(8)、活塞(9)、曲柄连杆(10)、发动机体(11)、出气口(12)、曲轴(13)、润滑油底壳(14)、进气管(15)、螺栓(16)、链带(17)、齿轮转轴(18)、齿轮(19)，所述点火线圈(2)设于齿轮转轴(18)上方，所述传动杆(3)贯穿于凸轮(4)，所述摇臂(5)上方与凸轮(4)下方相连接，所述气门杆(7)上方嵌入安装于摇臂(5)下方，所述气门杆(7)贯穿于气门弹簧(6)，所述气门杆(7)下方安装于气门(8)上方，所述出气口(12)嵌入安装于发动机体(11)左侧外壁，所述曲轴(13)贯穿于曲柄连杆(10)，所述润滑油底壳(14)设于发动机体(11)下方，所述进气管(15)右侧与发动机体(11)左侧下方相连接，所述螺栓(16)与发动机体(11)采用螺纹连接，所述链带(17)与齿轮(19)采用啮合连接，所述进气管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国泉，
申请(专利权)人：泉州市盛国贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35