本实用新型专利技术提供了一种发动机进气管，其特征在于：管体左端设置有进气端，进气端右侧设置有凸出部，管体中部设置有弯曲部，管体中部靠右设置有放大部，放大部连接出气端，出气端内表面为光滑面，出气端内表面设置有两条螺旋线，螺旋线的深度为0.5毫米，出气端左侧设置有凸出部，本实用新型专利技术通过一体铸造成型的发动机进气管，能有效的解决了相同直径的进气量不足和分段焊接漏气，同时管体中部设置有弯曲部能有效的增强进气的压力，放大部的设计能有效的释放弯曲部所积累的压力，增强进气的流量，出气端螺旋线的设计能使进风量形成旋转，增强主进气管对分支管的供气，使分支管供气均匀以保障发动机燃烧充分。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械工程、照明、加热、武器、爆破，一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分，专门适用于内燃机上的空气进气装置，尤指一种发动机进气管。
技术介绍
发动机气缸内的燃烧需要由进气管引入空气，而进气管一般都由主管和连接主管与发动机气缸的若干支管组成，其中的支管数量需要根据气缸数量决定，但是现有的主进气管通常都是直径相同的进气管或者分段焊接的不同直径的进气管，直径相同的管不能将空气更均匀的分配到只管中，分段焊接的由于焊缝的存在导致进气管存在漏气。
技术实现思路
针对上述问题本技术提供了一种发动机进气管，该设备结构合理规范，使用方便，通过一体铸造成型和螺旋线的设计，能有效的增加进气管的进气量。为解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机进气管，包括管体，进气端，弯曲部，出气端，其特征在于:管体左端设置有进气端，进气端右侧设置有凸出部，管体中部设置有弯曲部，管体中部靠右设置有放大部，放大部连接出气端，出气端内表面为光滑面，出气端内表面设置有两条螺旋线，螺旋线的深度为0.5毫米，出气端左侧设置有凸出部。作为本技术的进一步改进，所述管体外表面设置有有机涂层，有机涂层为疏水性的含氟树脂。作为本技术的进一步改进，所述管体为一体铸造成型。作为本技术的进一步改进，所述出气端直径为76毫米。工作原理:本技术通过一体铸造成型的发动机进气管，能有效的解决了相同直径的进气量不足和分段焊接漏气，同时管体中部设置有弯曲部能有效的增强进气的压力，放大部的设计能有效的释放弯曲部所积累的压力，增强进气的流量，同时出气端内表面的光滑设置，能有效的增强螺旋线的效果，出气端螺旋线的设计能使进风量形成旋转，增强主进气管对分支管的供气，使分支管供气均匀以保障发动机燃烧充分，同时管体外表面有机涂层的设置，具有良好的自洁效果，能有效的防止灰尘的吸附。本技术与现有技术相比具有以下有益效果:1、本技术通过一体铸造成型的发动机进气管，能有效的解决了相同直径的进气量不足和分段焊接漏气，同时管体中部设置有弯曲部能有效的增强进气的压力，放大部的设计能有效的释放弯曲部所积累的压力，增强进气的流量；2、同时出气端内表面的光滑设置，能有效的增强螺旋线的效果，出气端螺旋线的设计能使进风量形成旋转，增强主进气管对分支管的供气，使分支管供气均匀以保障发动机燃烧充分；3、同时管体外表面有机涂层的设置，具有良好的自洁效果，能有效的防止灰尘的吸附。【附图说明】图1为一种发动机进气管结构示意图；图2为一种发动机进气管所设出气端剖视图；图中1-进气端；2_凸出部；3_弯曲部；4_出气端；5_螺旋线；6_放大部；7-管体；10-有机涂层。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。实施例1如图1、图2所示一种发动机进气管，包括管体7，进气端1，弯曲部3，出气端4，其特征在于:管体7左端设置有进气端1，进气端I右侧设置有凸出部2，管体7中部设置有弯曲部3，管体7中部靠右设置有放大部6，放大部6连接出气端4，出气端4内表面为光滑面，出气端4内表面设置有两条螺旋线5，螺旋线5的深度为0.5毫米，出气端4左侧设置有凸出部2，本技术通过一体铸造成型的发动机进气管，能有效的解决了相同直径的进气量不足和分段焊接漏气，同时管体中部设置有弯曲部能有效的增强进气的压力，放大部的设计能有效的释放弯曲部所积累的压力，增强进气的流量，同时出气端内表面的光滑设置，能有效的增强螺旋线的效果，出气端螺旋线的设计能使进风量形成旋转，增强主进气管对分支管的供气，使分支管供气均匀以保障发动机燃烧充分。作为本技术的进一步改进，所述管体7外表面设置有有机涂层10，有机涂层10为疏水性的含氟树脂，同时管体外表面有机涂层的设置，具有良好的自洁效果，能有效的防止灰尘的吸附。作为本技术的进一步改进，所述管体7为一体铸造成型，能有效的防止焊接所产生的焊缝漏气。作为本技术的进一步改进，所述出气端4直径为76毫米。【主权项】1.一种发动机进气管，包括管体(7)，进气端(1)，弯曲部(3)，出气端(4)，其特征在于:管体(7)左端设置有进气端(1)，进气端(I)右侧设置有凸出部(2)，管体(7)中部设置有弯曲部(3)，管体(7)中部靠右设置有放大部(6)，放大部(6)连接出气端(4)，出气端(4)内表面为光滑面，出气端(4)内表面设置有两条螺旋线(5)，螺旋线(5)的深度为0.5毫米，出气端⑷左侧设置有凸出部(2)。2.根据权利要求1所述一种发动机进气管，其特征在于:所述管体(7)外表面设置有有机涂层(10)，有机涂层(10)为疏水性的含氟树脂。3.根据权利要求2所述一种发动机进气管，其特征在于:所述管体(7)为一体铸造成型。4.根据权利要求3所述一种发动机进气管，其特征在于:所述出气端(4)直径为76毫米。【专利摘要】本技术提供了一种发动机进气管，其特征在于：管体左端设置有进气端，进气端右侧设置有凸出部，管体中部设置有弯曲部，管体中部靠右设置有放大部，放大部连接出气端，出气端内表面为光滑面，出气端内表面设置有两条螺旋线，螺旋线的深度为0.5毫米，出气端左侧设置有凸出部，本技术通过一体铸造成型的发动机进气管，能有效的解决了相同直径的进气量不足和分段焊接漏气，同时管体中部设置有弯曲部能有效的增强进气的压力，放大部的设计能有效的释放弯曲部所积累的压力，增强进气的流量，出气端螺旋线的设计能使进风量形成旋转，增强主进气管对分支管的供气，使分支管供气均匀以保障发动机燃烧充分。【IPC分类】F02B29-02, F02B31-04, F02M35-104【公开号】CN204572287【申请号】CN201520187220【专利技术人】曹铃强 【申请人】云南德铭汽车零部件有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机进气管，包括管体（7），进气端（1），弯曲部（3），出气端（4），其特征在于：管体（7）左端设置有进气端（1），进气端（1）右侧设置有凸出部（2），管体（7）中部设置有弯曲部（3)，管体(7)中部靠右设置有放大部(6)，放大部(6)连接出气端(4)，出气端(4)内表面为光滑面，出气端(4)内表面设置有两条螺旋线(5)，螺旋线(5)的深度为0.5毫米，出气端(4)左侧设置有凸出部(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹铃强，
申请(专利权)人：云南德铭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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