【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机部件，具体涉及一种柴油发动机的进气管路装置。
技术介绍
随着汽车排放法规的日益严格，促进了发动机尾气排放控制技术的发展。废气再 循环（简称EGR)技术已成为发动机制造行业控制氮氧化物排放的一项重要技术措施。EGR 的原理是将排放废气的一部分重新引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧，从而达到 降低缸内最高燃烧温度抑制氮氧化物生成的目的。为保证废气与新鲜空气充分混合，通常 需要在发动机进气管前端设计较长的管路。但是所带来的问题是，进气管加长势必造成管 路体积的增大，由此会导致发动机配件装配时，无法满足整车的装配空间。针对此缺陷，本 技术提出的改进措施在满足EGR条件的同时，又不使发动机外部装配空间增大。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种能够使废气与新鲜空气充分混合的进气管。 为实现本技术的目的而采取的技术方案是：在进气接管的侧面设置扰流管， 进气接管的进气端作为新鲜空气进气口；扰流管的进气口作为EGR废气入口，新鲜空气和 EGR废气混合后进入发动机进气总管柴油机进气管。 同时作为一种改进，废气扰流管与进气接管呈90°设置。 作为...
【技术保护点】
柴油机进气管，包括进气总管、进气接管和废气扰流管，其特征是：进气接管(2)的侧面设置扰流管(3)，进气接管的进气端作为新鲜空气进气口(2‑1)；扰流管的进气口作为EGR废气入口(2‑2)，新鲜空气和EGR废气混合后进入发动机进气总管(1)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王致钊，贺兆欣，李金武，曹晓峰，贾贵起，付永波，张平，
申请(专利权)人：朝柴动力科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。