一种增压发动机的进气管路、增压发动机以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增压发动机的进气管路，设置于增压器与中冷器之间，进气管路包括水温传感器及连接管路；水温传感器包括外连部和内测部，内测部与连接管路相连，外连部位于连接管路外；连接管路包括与增压器相连的头端以及与中冷器相连的尾端；水温传感器与连接管路的头端的距离为20毫米到500毫米。还公开了一种使用上述进气管路的增压发动机及车辆。通过本实用新型专利技术的进气管路，能够及时反馈管内温度情况，有效避免发动机在故障工况下运行。

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机的进气管路、增压发动机以及车辆
本技术涉及汽车动力系统
，特别是涉及一种增压发动机的进气管路、增压发动机以及车辆。
技术介绍
随着汽车发动机产品广泛使用增压式发动机，增压式发动机的故障也越来越受到重视。位于发动机内部的增压器能显著提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，但由此带来的增压器故障及周边管路故障也就增多，由于增压器内部的压气机上的P-CRV阀与进气歧管连接的管路泄露，从而导致进气量不足以正常使用，电子控制单元输出占空比伴随提高，导致压气机后管路的温度异常高。现有技术如附图1所示，在进气管路上，中冷器前的温度压力监控主要功能是把中冷器前管路的温度、压力控制在合理范围内，但由于此处的温度监控位置距离增压器出口的位置有1000mm左右的距离，温度不能及时监控，同时也没有及时反馈温度过高产生原因的功能，导致故障原因不能被及时发现，直到发动机已经损坏之后才能确定故障原因。如图1所示的管路为现有的进气管路，当故障工况出现时，现有的管路由增压器后软管、中部硬塑料管和中冷器前管路的三段式组成结构，长时间高负荷的运转很可能使得三段式管路连接损坏，由于在整车上很难发现，严重时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压发动机的进气管路，设置于增压器与中冷器之间，其特征在于：所述进气管路包括水温传感器(1)及连接管路(2)；所述水温传感器(1)包括外连部(11)和内测部(12)，所述内测部(12)与所述连接管路(2)相连，所述外连部(11)位于所述连接管路(2)外；所述连接管路(2)包括与所述增压器相连的头端(21)以及与所述中冷器相连的尾端；所述水温传感器(1)与所述连接管路(2)的头端(21)的距离为20毫米到500毫米。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机的进气管路，设置于增压器与中冷器之间，其特征在于：所述进气管路包括水温传感器(1)及连接管路(2)；所述水温传感器(1)包括外连部(11)和内测部(12)，所述内测部(12)与所述连接管路(2)相连，所述外连部(11)位于所述连接管路(2)外；所述连接管路(2)包括与所述增压器相连的头端(21)以及与所述中冷器相连的尾端；所述水温传感器(1)与所述连接管路(2)的头端(21)的距离为20毫米到500毫米。2.根据权利要求1所述的增压发动机的进气管路，其特征在于：所述水温传感器(1)与所述连接管路(2)的头端(21)距离为350毫米。3.根据权利要求2所述的增压发动机的进气管路，其特征在于：所述水温传感器(1)与所述连接管路(2)为固定或可拆式相连。4.根据权利要求1-3任一项所述的增压发动机的进气管路，其特征在于：所述水温传感器(1)的外连部(11)与所述增压发...

【专利技术属性】
技术研发人员：边傲，付婷婷，田生虎，李强，刘国庆，汪名月，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：贵阳吉利发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52