进气软管及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进气软管，包括前端部与空滤器连接且后端部与发动机连接的主管体，所述主管体的侧部分别连通有谐振腔和1/4波长管。工作过程中，谐振腔和1/4波长管能够分别对进入所述进气软管内的气流所产生的不同频率的噪声进行消声，从而有效降低整个进气系统的工作噪音，其中，谐振腔能够有效消除发动机工作过程中的低频进气噪声，而1/4波长管能够有效消除发动机工作过程中的高频进气噪声，以保证进气系统以及车辆的整体NVH性能。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述进气软管的车辆。

【技术实现步骤摘要】
进气软管及车辆
本技术涉及车辆进气系统配套组件
，特别涉及一种进气软管。本技术还涉及一种应用该进气软管的车辆。
技术介绍
目前现有的车辆的进气系统中，其进气系统由于自身结构所限，极易产生较大的气流噪声，给车辆的整体噪音控制及其NVH(Noise、Vibration、Harshness的首字母缩写，即噪声、振动与声振粗糙度)性能造成不利影响。因此，如何降低进气系统的工作噪音，提高车辆整体NVH性能是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种进气软管，该进气软管能够有效降低进气系统的工作噪音，提高车辆整体NVH性能。本技术的另一目的是提供一种应用上述进气软管的车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种进气软管，包括前端部与空滤器连接且后端部与发动机连接的主管体，所述主管体的侧部分别连通有谐振腔和1/4波长管。优选地，所述主管体上还连通有与发动机曲轴箱强制通风阀相连通的曲轴箱通风管。优选地，所述主管体的中部具有波纹段，所述波纹段上设置有若干沿所述主管体的延伸方向依次均布的波纹结构。优选地，所述波纹结构的数量为6个，所述波纹段的径向厚度为2.5mm。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气软管，其特征在于：包括前端部与空滤器连接且后端部与发动机连接的主管体，所述主管体的侧部分别连通有谐振腔和1/4波长管。

【技术特征摘要】
1.一种进气软管，其特征在于：包括前端部与空滤器连接且后端部与发动机连接的主管体，所述主管体的侧部分别连通有谐振腔和1/4波长管。2.如权利要求1所述的进气软管，其特征在于：所述主管体上还连通有与发动机曲轴箱强制通风阀相连通的曲轴箱通风管。3.如权利要求1所述的进气软管，其特征在于：所述主管体的中部具有波纹段，所述波纹段上设置有若干沿所述主管体的延伸方向依次均布的波纹结构。4.如权利要求3所述的进气软管，其特征在于：所述波纹结构的数量为6个，所述波纹段的径向厚度为2.5mm。5.如权利要求1所述的进气软...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50