车辆的控制装置制造方法及图纸

提供能兼顾防止转矩冲击和确保驾驶性能的车辆的控制装置。控制部在进行了变速模式的变更操作的情况下(步骤S1)，根据是否伴有齿轮级的切换请求(步骤S2)，将使驱动力逐渐改变为自动变速模式用驱动力或手动变速模式用驱动力的平滑化控制切换为有效或无效。控制部在进行了变速模式的变更操作且伴有齿轮级的切换请求的情况下(在步骤S3中为“是”)，使平滑化控制无效(步骤S4)。控制部在进行了变速模式的变更操作且没伴有齿轮级的切换请求的情况下(在步骤S3中为“否”)，使平滑化控制有效(步骤S5)。

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
本专利技术涉及搭载于将发动机的动力通过变速器传递给驱动轮的车辆的控制装置。
技术介绍
近年来，在汽车等车辆的控制装置中，已知具有自动变更自动变速器的变速比的自动变速模式和手动变更变速比的手动变速模式的车辆的控制装置(参照专利文献1)。专利文献1记载的车辆的控制装置通过操作自动/手动选择开关而进行自动变速模式与手动变速模式之间的切换。另外，专利文献1记载的车辆的控制装置通过在自动变速模式中操作设置于转向系统的升挡开关或降挡开关，进行向手动变速模式的切换和手动的变速比的切换这两个切换。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平7-301321号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在此，如专利文献1所记载的那样具有自动变速模式和手动变速模式的车辆的控制装置在自动变速模式时将发动机的驱动力设定为自动变速模式用驱动力，在手动变速模式时将发动机的驱动力设定为手动变速模式用驱动力。另外，在汽车等车辆的自动变速器中，已知AMT(AutomatedManualTransmission：手自一体变速器)和DCT(DualClutchTransmission：双离合变速器)，AMT和DCT在切本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制装置，上述车辆具备：发动机；自动变速器，其具有接受上述发动机的驱动力的摩擦离合器和接受经上述摩擦离合器传来的上述发动机的驱动力的变速机构，在上述变速机构的齿轮级被切换时上述摩擦离合器被释放；以及控制部，其对应于包含自动切换上述齿轮级的自动变速模式和手动切换上述齿轮级的手动变速模式的变速模式控制上述发动机和上述自动变速器，在上述自动变速模式时将上述驱动力设定为自动变速模式用驱动力，在上述手动变速模式时将上述驱动力设定为手动变速模式用驱动力，上述车辆的控制装置的特征在于，上述控制部在进行了上述变速模式的变更操作的情况下，根据是否伴有上述齿轮级的切换请求，将使上述驱动力逐渐改变为上...

【技术特征摘要】
2017.04.18 JP 2017-0819201.一种车辆的控制装置，上述车辆具备：发动机；自动变速器，其具有接受上述发动机的驱动力的摩擦离合器和接受经上述摩擦离合器传来的上述发动机的驱动力的变速机构，在上述变速机构的齿轮级被切换时上述摩擦离合器被释放；以及控制部，其对应于包含自动切换上述齿轮级的自动变速模式和手动切换上述齿轮级的手动变速模式的变速模式控制上述发动机和上述自动变速器，在上述自动变速模式时将上述驱动力设定为自动变速模式用驱动力，在上述手动变速模式时将上述驱动力设定为手动变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：山岸直也，樋口彻，池田佳佑，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP