【技术实现步骤摘要】
双离合自动变速器及其起步方法、装置
本专利技术涉及汽车变速器
，特别是涉及一种双离合自动变速器及其起步方法、装置。
技术介绍
双离合自动变速器的两个离合器分别连接两根输入轴，两个离合器交替工作。换挡过程中通过两个离合器的协调控制使得动力持续传递，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而实现快速换挡。在车辆起步过程中，由于发动机和离合器存在转速差，离合器会发生滑摩现象，并且因滑摩而产生大量的热量，严重时对离合器造成损伤，引发安全问题。具体而言，由于离合器借助主、从转盘之间接触面的摩擦力传递转矩，当传动系统内载荷超过离合器片摩擦力所能传递的转矩时，将导致动力源与离合器之间的转速差产生，离合器的主、从部分就会因滑摩而产生热量，所述使离合器温度升高。如果滑摩持续时间过长，容易导致离合器片发生磨损，降低离合器的传扭能力，甚至使离合器失效。特别是全油门起步的情况下，或者在大坡道或大负载工况下的起步过程中，一旦离合器失效，容易发生车辆后遛，引发安全问题。在现有技术中，通常设定为采用固定的起步档起步，从而容易导致起步离合器热量累积过高，产生上述安全隐患。
技术实现思路
本专...
【技术保护点】
1.一种双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，包括以下步骤：在起步过程中，检测起步离合器与非起步离合器的温度；根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步。
【技术特征摘要】
1.一种双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，包括以下步骤：在起步过程中，检测起步离合器与非起步离合器的温度；根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步。2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步包括：如果所述起步离合器的温度低于第二预设温度阈值，采用所述起步离合器起步。3.根据权利要求2所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，所述双离合自动变速器与发动机耦合，如果所述起步离合器的温度低于第二预设温度阈值，采用所述起步离合器起步包括：当所述起步离合器的温度低于第一预设温度阈值时，通过单层PID控制算法确定发动机的目标转速；当所述起步离合器的温度高于等于所述第一预设温度阈值且低于所述第二预设温度阈值时，通过双层PID控制算法确定发动机的目标转速；其中，所述第一预设温度阈值低于所述第二预设温度阈值。4.根据权利要求2所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步包括：如果所述起步离合器的温度高于所述第二预设温度阈值且低于第三预设温度阈值，并且所述非起步离合器的温度低于所述第三预设温度阈值，控制所述非起步离合器传递扭矩，以采用所述起步离合器和非起步离合器起步；其中，所述第二预设温度阈值低于所述第三预设温度阈值。5.根据权利要求4所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，控制所述非起步离合器传递扭矩包括：控制所述非起步离合器传递扭矩的值随着所述起步离合器的温度升高而增大。6.根据权利要求4所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步包括：如果所述起步离合器的温度高于等于所述第三预设温度阈值，并且所述非起步离合器的温度低于所述第三预设温度阈值，采用所述非起步离合器起步。7.根据权利要求6所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，所述双离合自动变速器耦合与发动机耦合；在采用所述非起步离合器起步之前，还包括：当所述起步离合器的起步档为1档时，确认所述发动机与所述起步离合器的转速差大于预设转速阈值。8.根据权利要求4所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步包括：当所述起步离合器与所述非起步离合器的温度均高于等于所述第三预设温度阈值时，停止起步。9.根据权利要求8所述的双离合自动变速器的起步方法，其特征在于，根据所述起步离合器与非起步离合器的温度，采用所述起步离合器和/或非起步离合器起步包括：当所述起步离合器与所述非起步离合器二者之一的温度高于等于第四预设温度阈值时，停止起步；其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德明，焦伟，冯巍，王昌，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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