用于机动车辆的异型带材和异型带材的制造方法技术

一种用于机动车辆(10)的，尤其用于机动车辆(10)的车窗区域或门区域中的密封装置(24)的异型带材(26)，所述异型带材具有：紧固型材部段(28)，所述紧固型材部段可固定在机动车辆(10)的第一部件(20)上；和与紧固型材部段(28)连接的密封型材部段(30)，所述密封型材部段由硫化的橡胶基质制成，并且所述密封型材部段构成用于实现在异型带材(26)和机动车辆(10)的第二部件(16)之间具有小的摩擦的相对运动，其中密封型材部段(30)的可与第二部件(16)接触的接触面(32)设置有滑动覆层(34)，所述滑动覆层具有滑动覆层基质(36)和嵌入到滑动覆层基质(36)中的滑动颗粒(38)，所述滑动颗粒由UHWM‑PE制成。在此，滑动覆层基质(36)是硫化的EPDM基质。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的异型带材和异型带材的制造方法
本专利技术涉及一种用于机动车辆，尤其用于机动车辆的车窗区域或车门区域中的密封装置的异型带材，所述异型带材具有可固定在机动车辆的第一部件上的紧固型材部段和与紧固型材部段连接的密封型材部段，所述异型带材由硫化橡胶基质制成，并且所述异型带材构成用于实现在异型带材和机动车辆的第二部件之间具有小的摩擦的相对运动，其中密封型材部段的可与第二部件接触的接触面设置有滑动覆层，所述滑动覆层具有滑动覆层基质和嵌入到滑动覆层基质中的滑动颗粒，所述滑动颗粒由UHWM-PE(超高分子量聚乙烯)制成。本专利技术还涉及一种用于制造用于机动车辆的异型带材的方法和一种用于制造用于机动车辆的密封装置的方法，所述密封装置使用这样的异型带材。
技术介绍
上述类型的异型带材尤其用于密封机动车辆的车窗、车门或顶盖或发动机罩。在此，紧固型材部段通常固定在机动车辆的固定于车身的部件上。异型带材设计用于，使得其密封型材部段与接触面能够贴靠在机动车辆的关于车身可运动的部件上。机动车辆的该部件例如能够是侧窗，所述侧窗能够收入到窗槽中，然而，所述部件也能够是车门，所述车门在其外周上相对于车门开口密封。可运动的部件还能够是行李箱盖、发动机罩等。然而，异型带材的这些应用情况应理解为纯示例性的。异型带材也能够用于在两个相互可运动的部件之间的其他密封任务。在用于机动车辆的密封装置的领域中，通常区分如下异型带材，所述异型带材基于可弹性变形的热塑性的材料，所述材料是不交联的，即可再熔化的。这种材料是相对低成本的并且是不敏感的。替选地，这种异型带材基于交联的橡胶，尤其EPDM(三元乙丙橡胶)。EPMM的弹性特性优于热塑性弹性体(TPE)的弹性特性。EPDM是高品质的合成橡胶类型，具有高的耐化学试剂性、耐紫外辐射性并且耐候性。一方面，用于TPE的制造方法和用于EPDM(或其他交联的橡胶材料)的制造方法显著不同。通常，EPDM材料首先在大约90℃至110℃下挤出。紧接着将温度提高到直至200℃，以便(例如通过硫交联)使EPDM材料交联。而热塑性弹性体的热塑性材料在100℃时通常尚未熔化并且在温度处于200℃的范围中时熔化。尽管关于可加工性存在这些基本区别，但可行的是，将滑动覆层施加到由EPDM构成的交联的密封型材部段上，所述滑动覆层基于嵌入有滑动颗粒的热塑性材料。在此，滑动颗粒在密封型材部段的接触面上用于使在接触面和机动车辆的接触该接触面的部件之间能够存在非常小的摩擦系数，所述摩擦系数例如能够小于0.5并且能够达到小至0.15的值。在一些情况下，异型带材在其制造之后插入到注塑模具中，以便在异型带材上喷射其他密封特征，更确切地说由热塑性塑料或EPDM构成的密封特征。在由EPDM构成的异型带材中，其中已将基于热塑性塑料的滑动覆层施加到所述异型带材上，这些附加的密封特征因此同样必须由热塑性塑料材料制成。在这种情况下，成问题的是：在注塑模具中会出现高温，所述高温会导致TP滑动覆层在表面上熔化，这能够随之带来光学缺点和/或功能性缺点。将在密封型材部段的接触面的区域中的摩擦阻力保持得小的另一可行性见下文。一方面，在接触面的区域中将润滑漆施加到密封型材部段上。其在热的模具如注塑成型模具中的形状稳定性是非常良好的。然而，需要单独的工艺步骤。冷冻特性是良好至非常好的，并且噪音特性和耐久性试验中的耐久性也是良好的至令人满意的。然而，在密封型材部段上的附着通常是不令人满意的。另一可行性在于，给接触面植绒。在此，在热的模具中的形状稳定性是相对差的。此外，产品特性在许多方面，尤其关于在湿热气候下的冷冻特性和噪音特性是不令人满意的。在表层上的附着通常也是充其量令人满意至差的。另一可行性在于，将膜施加到密封型材部段上，所述膜能够由超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)制成。在这种情况下，产品特性是非常好的。然而，需要耗费的、单独的工艺步骤，其中预计有高的废品成本。上述类型的、具有嵌入到热塑性基质中的滑动颗粒的滑动覆层同样具有非常好的产品特性，然而，包含上述关于在热模具中的形状稳定性和关于在工具中成型的问题。文献DE102013109567B4公开了一种用于机动车辆的异型带材，所述异型带材具有紧固部段、装饰部段和密封部段。装饰部段通过弹性体的EPDM(三元乙丙橡胶)基质和嵌入其中的植绒纤维形成，所述植绒纤维部段地相对于EPDM基质突出，以便实现类似纺织品的手感。密封部段同样能够由EPDM形成并且具有密封面，所述密封面具有由植绒构成的植绒层，其中植绒层还能够设置有润滑漆。从文献WO2006/041362A1中已知一种用于提供车窗密封异型带材的方法，其中首先由聚合物材料挤出基础异型带材，所述聚合物材料包含EPDM和/或TPE(热塑性弹性体)，并且其中在交联步骤之前，将由UHMW-PE(具有超高分子量的聚乙烯)UHMW-PE或VHMW-PE(非常高分子量的聚乙烯，veryhighmolecularweightPE)构成的非连续性覆层，更确切地说，通过在处理室中的热化学处理，如喷射等，施加到所挤出的基础异型带材上，目的是避免耗费的层压工艺。此外，从文献EP1342751B1中已知组成物，所述组成物能够用作密封件并且所述组成物包含EPDM基质和由HMW-PE(具有高分子量的聚乙烯)或UHMW-PE(高分子量PE)构成的颗粒，其中颗粒具有不规则的形态，所述不规则的形态具有多孔结构和小于0.35g/cm3的堆积密度。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的改进的异型带材以及一种用于制造这种异型带材的改进的方法和一种用于制造用于机动车辆的密封装置的改进的方法。该目的在上述异型带材中通过滑动覆层基质是硫化的EPDM基质的方式实现。此外，上述目的通过一种用于制造用于机动车辆的异型带材，尤其根据本专利技术的异型带材的方法实现，所述方法具有以下步骤：提供由第一混合物构成的橡胶材料，更确切地说，所述橡胶材料用于异型带材的密封型材部段；提供由第二混合物构成的EPDM材料，其中EPDM材料包含EPDM基质和由UHMW-PE构成的滑动颗粒，更确切地说，所述EPDM材料用于密封型材部段的滑动覆层；并且将橡胶材料和EPDM材料共同挤出，使得形成具有由橡胶材料构成的密封型材部段和在密封型材部段的接触面上的滑动覆层的异型带材。最后，上述目的通过一种用于制造用于机动车辆的密封装置的方法实现，所述方法具有以下步骤：提供根据本专利技术的异型带材或按照根据本专利技术的异型带材制造方法制造异型带材，其中密封型材部段的橡胶材料是另一EPDM材料，所述另一EPDM材料在共同挤出步骤之后已与滑动覆层的EPDM材料共同硫化，其中用于制造密封装置的方法包含以下其他步骤：将异型带材插入注塑模具中并且将至少一个由EPDM注塑材料构成的密封特征喷射到异型带材上。一方面，具有由硫化的EPDM基质构成的滑动覆层基质的异型带材具有非常好的产品特性。(密封型材部段的硫化的橡胶基质的)冷冻特性、噪音特性、在耐久性试验中的耐久性以及在表层上的附着分别是非常好的。此外，不需要单独的嵌入式(in-line)工艺步骤。也得出在热的模具中非常良好的形状稳定性，其中密封特征能够被喷射在由EPDM注塑材料构成的异型带材上。此外，尤其通过密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆(10)，尤其用于机动车辆(10)的车窗区域或车门区域中的密封装置(24)的异型带材(26)，所述异型带材具有：‑紧固型材部段(28)，所述紧固型材部段能固定在所述机动车辆(10)的第一部件(20)上，和‑与所述紧固型材部段(28)连接的密封型材部段(30)，所述密封型材部段由硫化的橡胶基质制成，并且所述密封型材部段构成用于实现在所述异型带材(26)和所述机动车辆(10)的第二部件(16)之间的具有小的摩擦的相对运动，其中所述密封型材部段(30)的能与所述第二部件(16)接触的接触面(32)设置有滑动覆层(34)，所述滑动覆层具有滑动覆层基质(36)和嵌入到所述滑动覆层基质(36)中的滑动颗粒(38)，所述滑动颗粒由UHWM‑PE制成，其特征在于，所述滑动覆层基质(36)是硫化的EPDM基质。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.26 DE 102016101312.91.一种用于机动车辆(10)，尤其用于机动车辆(10)的车窗区域或车门区域中的密封装置(24)的异型带材(26)，所述异型带材具有：-紧固型材部段(28)，所述紧固型材部段能固定在所述机动车辆(10)的第一部件(20)上，和-与所述紧固型材部段(28)连接的密封型材部段(30)，所述密封型材部段由硫化的橡胶基质制成，并且所述密封型材部段构成用于实现在所述异型带材(26)和所述机动车辆(10)的第二部件(16)之间的具有小的摩擦的相对运动，其中所述密封型材部段(30)的能与所述第二部件(16)接触的接触面(32)设置有滑动覆层(34)，所述滑动覆层具有滑动覆层基质(36)和嵌入到所述滑动覆层基质(36)中的滑动颗粒(38)，所述滑动颗粒由UHWM-PE制成，其特征在于，所述滑动覆层基质(36)是硫化的EPDM基质。2.根据权利要求1所述的异型带材，其特征在于，所述滑动覆层基质(36)由EPDM混合物制成，所述EPDM混合物具有下列组分：20重量％至40重量％的EPDM，和3重量％至50重量％的滑动颗粒，以及单或多种添加剂和/或交联剂作为其余组分。3.根据权利要求2所述的异型带材，其特征在于，所述EPDM混合物具有：20重量％至50重量％的炭黑，1重量％至30重量％的热塑性的烯烃类人造树脂，和/或2重量％至15重量％的油作为添加剂，和/或其中所述EPDM基质具有交联剂作为其余组分。4.根据权利要求1至3中任一项所述的异型带材，其特征在于，硫化的所述滑动覆层的EPDM基质(36)与所述密封型材部段(30)的硫化的橡胶基质相比具有更高的强度/刚性和/或更高的模量。5.根据权利要求4所述的异型带材，其特征在于，所述滑动覆层的EPDM基质(36)具有在75至98的范围中的肖氏A硬度和/或在5N/mm2至8N/mm2的范围中的抗拉强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·施密德，多米尼克·施拉姆，
申请(专利权)人：库博标准有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE