用于制造合成部件的方法及合成部件技术

一种制造用于覆盖、密封、修剪或固持车辆组件的合成部件(100)的方法，其中所述合成部件(100)具有带车辆侧面(111)的主体(110)且由第一聚合物制成，及具有被配置为以形状配合的方式啮合且由第二聚合物制成的安装销(130)，其中所述第二聚合物具有比所述第一聚合物更高的成型性能，所述方法包括所述主体(110)的挤出成型步骤和所述安装销(130)的注塑成型步骤。以这种方式制造的所述安装销(130)整体地接合到车辆侧面(111)处的主体(110)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造合成部件的方法及合成部件本专利技术涉及一种用于制造合成部件的方法。本专利技术还涉及一种通过所述方法获得的合成部件。当客户购买新车时，如果不是决定性的话，现代车辆的光学性质和整体设计越显重要。特别是，车辆不同部件之间的过渡部分可以影响整体感受。过渡部分可以是两个分离的车辆部件之间的连接区域。也可以设想是诸如覆盖宽阔表面的其他应用，例如行李箱盖。理想地，这种覆盖或修剪部件应该还包含针对声波和湿气的密封功能。EP1369304A1和US2003/0228205A1公开了一种汽车车身部件通过正锁定紧固成型或挤压成型的装置。该紧固装置通常被称为安装销。所述安装销由弹性可变形的材料制成，用于紧固通过正锁定塑胶材料制造的模件。所述安装销由与要紧固的模制部件相同的材料制成。DE19803402A1公开了一种用于将模具组件安装至底盘主体的配置。所述配置包括具有耦合元件的保持条。所述保持条进一步包括与耦合元件整体成形的密封凸缘。保持条包括用于紧固所述保持条到模制部件的叉状物，从而固定模制部件到所述底盘主体。保持条由第一聚合物制成，且模制部件由第二聚合物制成。保持条尤其可以应用于安装装饰条、保险杠盖、内衬件等等。为了避免模制部件的可见表面的变形，保持条和模制部件分开成形。US5524955A公开了一种车顶刚性盖的制造方法。所述刚性盖包括围绕所有侧面的玻璃面板，通过间隙密封适配车顶开口。所述间隙密封包括平坦的垂直伸出主轮廓脊(mainprofileridge)，从其一侧的舌形突起向下突出，在T形铝框架的底切槽中互相联结。主轮廓脊与它的突起可方便地由70肖氏A硬度(Shore-A-Hardness)的弹性体制造。所述间隙密封进一步包括设置在所述主轮廓脊上向下突出的密封脊。在主轮廓脊的另一侧，多孔橡皮制成的中空室型材配置(hollowchamberprofile)被挤压。所述中空室型材配置的上部和外部具有涂层，用于更容易地滑动所述车顶开口。应当注意，这种情况下用于安装盖的脊具有比用于密封的中空室型材配置更高的硬度。EP1455044A2公开了一种夹持传感器，其可设置在受驱动的闭合元件(例如车辆的窗、门和行李箱盖)附近。可通过模制部件(例如前述的刚性盖)保持所述夹持传感器。然而，上面的示例可能表现出与安装销的使用有关的问题。通常，安装销形成到安装在车辆上的模制部件上。可是，这可能引起可见表面的变形(例如压痕或凸起)，这反过来以负面的方式影响模制部件的光学性质。此外，已知的示例受限于它们自己的应用场合，因为形成安装销材料的选择受限于模制部件材料的选择。本专利技术的目的是提供一种多功能合成部件，其考虑到更多种类的应用，并提供光学地引人入胜的表面。该目的是通过根据权利要求1所述的方法和根据权利要求12所述的合成部件来实现。所述方法的有利实施例是从属权利要求2至11的主题。所述合成部件的有利实施例是权利要求13的主题。本专利技术提供了一种制造用于覆盖、密封、修剪或固持车辆组件的合成部件的方法。所述合成部件具有带有车辆侧面的主体。所述主体包括第一聚合物。合成部件具有安装销，所述安装销配置为以形状配合的方式啮合。安装销包括第二聚合物。所述第二聚合物具有比所述第一聚合物较更高的成型性能，即比所述第一聚合物更低的硬度。所述方法包括主体的挤出成型步骤和安装销的注塑成型步骤。安装销的注塑成型以方便将安装销整体粘结到车辆侧面处的主体上的方式进行。此外，本专利技术提供了一种通过所述制造方法的优选实施例获得的合成部件。本专利技术的基本想法是避免分离紧固件，例如夹子，从而减少安装合成部件的工作量。因此，这有助于车辆的整体制造。此外，这可实现功能的集成，也就是合成部件可以作为车盖、密封件、修剪件、止动件或它们的任何组合。另一个想法是使用至少两种不同种类的聚合物制造合成部件。一种聚合物本身是坚固的、硬的，或者说是非弹性的，例如热塑性塑料。另一种聚合物是可变形的、软的或弹性的，例如橡胶或热塑性弹性体。令人惊讶的是，当安装销通过注塑成型接合到主体时，使用这种材料的组合避免主体暴露面的变形。应当注意，这不需要额外的胶合步骤。根据本专利技术，主体包括配置为在安装状态下啮合车辆的端部部分。所述端部部分被配置为在安装状态下通过主体的弹性弯曲产生的力按压在车辆上。主体包括中心部分和至少一个翼部分，其中所述翼部分具有端部部分。安装销设置在中心部分和/或在翼部分上。可替代地或附加地，安装销设置在翼部分。在另一个实施例中，主体进一步包括第一翼部分和第二翼部分。中心部分优选地相邻至所述第一翼部分和所述第二翼部分。在一个优选实施例中，中心部分包括被配置为容纳修剪带的凹陷部分。有利地，第一翼部分与所述凹陷部分相邻。中心部分可以包括平坦部分。优选地，第二翼部分与所述平坦部分相邻。根据一个优选实施例，安装销设置在第一翼部分和第二翼部分之间，特别是在凹陷部分和第二翼部分之间。有利地，安装销设置在平坦部分。可替代地或附加地，安装销设置在第二翼部分上。由于主体是用非弹性材料制成，所需的形变能力可以通过改变主体形状使其弹性弯曲而获得。安装销的放置与主体的形状相结合，使得弯曲弹性可以调节。在一个优选实施例中，合成部件进一步包括支撑部分。优选地，在安装销注塑成型之前，所述支撑部分先注塑成型，以便整体地结合到主体。有利地，安装销的注塑成型步骤包括安装销整体地接合到支撑部分。可选地，支撑部分和主体是如同单一件一样使用相同的聚合物。在一个优选的实施例中，合成部件进一步包括由支撑部分和主体限定的支撑空腔。优选地，支撑部分包括第一腿部和第二腿部。可选地，所述第一腿部是整体地接合到中心部分，特别是接合到平坦部分。可替代地或附加地，所述第二腿部是整体地接合到翼部分。有利地，第一腿部和第二腿部如同单一件一样使用相同的聚合物形成。支撑空腔可优选地通过第一腿部、第二腿部和主体的任何组合限定，特别是通过平坦部分和/或翼部分的组合限定。由于支撑部分，安装距离可调整且安装销可如同其他实施例一样，形成大致相同的尺寸。这能比单纯地延长安装销本身更稳定地紧固。此外，这可减振以避免不必要的噪声。根据另一个优选实施例，合成部件进一步包括翼密封唇部。有利地，所述翼密封唇部与安装销同时注塑成型。可替代地，翼密封唇部是在安装销形成之后注塑成型的。优选地，翼密封唇部是以方便整体地接合到所述主体的方式形成，特别是接合到端部部分的方式形成。此外，翼密封唇部还可以整体地接合到车辆侧面和/或安装销。可选地，翼密封唇部和安装销是如同单一件一样使用相同的聚合物整体成型。通过本示例，密封功能可引入至合成部件。除了主体的弯曲弹性外，这还可以实现相当可靠的密封。有利地，第一聚合物包括热塑性塑料。所述第一聚合物可选自包含但不限于以下群组：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚苯乙烯(PS)、聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)。可替代地或附加地，第一聚合物可包括共混聚合物，其包含热塑性塑料。所述热塑性塑料可选自包含但不限于以下群组：ABS、PS、PP或PE。优选地，第一聚合物的肖氏D硬度(Shore-Dhardness)是在40和100之间，更优选地是在65和85之间，最优选地在70和80之间。有利地，第二聚合物包括热塑性弹性体。可替代地或附加地，第二聚合物包括热塑性硫化本文档来自技高网...

【技术保护点】
制造用于车辆(10)的覆盖、密封、修剪或固持组件(11、12、14、15)的合成部件(100、200、300、400、500、600、700、800)的方法，所述合成部件(100、200、300、400、500、600、700、800)包括：主体(110、210、310、410、510、610、710、810)，所述主体具有特定形状并包括中心部分(113)和至少一个具有端部部分的(119、121)的翼部分(118、120)，所述中心部分(113)和所述翼部分(118、120)限定车辆侧面(111)，在安装状态下所述端部部分(119、121)被配置为抵靠着车辆(10)的组件(11、12、14、15)；和安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)，所述安装销被设置在所述中心部分(113)或所述翼部分(118、120)上并被配置为以形状配合的方式啮合车辆(10)的组件(11、12、14、15)，从而在安装状态下通过所述主体(110、210、310、410、510、610、710、810)的弹性弯曲所产生的力向车辆(10)的组件(11、12、14、15)按压所述端部部分(119、121)；其中所述方法包括步骤：(1.1)从第一聚合物将所述主体(110、210、310、410、510、610、710、810)挤出成型，以便形成所述中心部分(113)和至少一个所述翼部分(118、120)，以及(1.2)从具有比所述第一聚合物更高成型性能的第二聚合物将所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)注塑成型，以便所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)整体地接合到车辆侧面(111)处的主体(110、210、310、410、510、610、710、810)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.10 EP 15176351.31.制造用于车辆(10)的覆盖、密封、修剪或固持组件(11、12、14、15)的合成部件(100、200、300、400、500、600、700、800)的方法，所述合成部件(100、200、300、400、500、600、700、800)包括：主体(110、210、310、410、510、610、710、810)，所述主体具有特定形状并包括中心部分(113)和至少一个具有端部部分的(119、121)的翼部分(118、120)，所述中心部分(113)和所述翼部分(118、120)限定车辆侧面(111)，在安装状态下所述端部部分(119、121)被配置为抵靠着车辆(10)的组件(11、12、14、15)；和安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)，所述安装销被设置在所述中心部分(113)或所述翼部分(118、120)上并被配置为以形状配合的方式啮合车辆(10)的组件(11、12、14、15)，从而在安装状态下通过所述主体(110、210、310、410、510、610、710、810)的弹性弯曲所产生的力向车辆(10)的组件(11、12、14、15)按压所述端部部分(119、121)；其中所述方法包括步骤：(1.1)从第一聚合物将所述主体(110、210、310、410、510、610、710、810)挤出成型，以便形成所述中心部分(113)和至少一个所述翼部分(118、120)，以及(1.2)从具有比所述第一聚合物更高成型性能的第二聚合物将所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)注塑成型，以便所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)整体地接合到车辆侧面(111)处的主体(110、210、310、410、510、610、710、810)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主体(110、210、310、410、510、610、710、810)包括第一翼部分(118)和第二翼部分(120)，其中所述中心部分(113)邻接所述第一翼部分(118)和所述第二翼部分(120)，优选地，其中所述中心部分(113)包括配置为容纳修剪带的凹陷部分(114)，优选地，其中所述第一翼部分(118)与所述凹陷部分(114)相邻，优选地，其中所述中心部分(113)包括平坦部分(115)，优选地，其中所述第二翼部分(120)与所述平坦部分(115)相邻，优选地，其中所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)被设置在所述第一翼部分(118)和所述第二翼部分(120)之间，特别是在所述凹陷部分(114)和所述第二翼部分(120)之间，优选地，其中所述安装销(130、230、330、430、530、630、730、830)被设置在所述平坦部分(115)上和/或在所述第二翼部分(120)上。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述合成部件(200)进一步包括支撑部分(240)，其中在步骤(1.2)之前，注塑成型所述支撑部分(240)，以便整体地接合到所述主体(230)，其中步骤(1.2)包括整体地接合所述安装销(230)到所述支撑部分(240)，优选地，其中所述支撑部分(240)和所述主体(210)被成形为采用相同的聚合物的单一件。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述合成部件(200)进一步包括通过所述支撑部分(240)和所述主体(230)限定的支撑空腔(243)，优选地，其中所述支撑部分(240)包括第一腿部(241)和第二腿部(242)，优选地，其中所述第一腿部(241)整体地接合到所述中心部分(113)，特别是接合到所述平坦部分(115)，优选地，其中所述第二腿部(242)整体地接合到所述翼部分(118、120)，优选地，其中所述第一腿部(241)和所述第二腿部(242)被成形为采用相同的聚合物的单一件，优选地，其中所述支撑空腔(243)通过所述第一腿部(241)、所述第二腿部(242)和所述主体(230)限定，特别是通过所述平坦部分(115)和/或所述翼部分(118、120)限定。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述合成部件(300、400)进一步包括翼密封唇部(341、342、441、442)，其中在步骤(1.2)的同时或之后，将所述翼密封唇部(341、342、441、442)注塑成型，以便整体地接合所述翼密封唇部(341、342、441、442)到所述主体(330、430)，特别是接合到所述端部部分(119、121)。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述翼密封唇部(442)另外整体地接合到车辆侧面(111)和/或所述安装销(430)，优选地，其中所述翼密封唇部(442)和所述安装销(430)被整体地成形为采用相同的聚合物的单一件。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一聚合物具有下列任何一项特征：(7.1)所述第一聚合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·巴伦舍恩，
申请(专利权)人：库博标准有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE