一种减速器齿轮制造技术

一种减速器齿轮，其主体为箱体，所述箱体由箱座和箱盖组成，所述箱盖安装在箱座上形成箱体，所述箱盖上设置有油沟、通气帽、视气盖和垫片，所述通气帽、视气盖和垫片安装在箱盖的最顶端，垫片安装在视气盖的下端，所述视气盖通过垫片安装在箱盖上；齿轮工作时，被甩出至箱盖上的油经油沟，再通过轴承盖豁口处流至轴承处，达到润滑作用，无需再开箱人工添加润滑，使得设备可以长期的工作，提高了工作效率；箱体的一侧设置有油塞，通过油塞上的油塞棒能查看箱体内流淌至底端的多余油量，超标的情况下可以停机清理，减少反复检查以及引起设备的故障。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器齿轮
本专利技术涉及机械领域，尤其是一种减速器齿轮。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速器也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，因而齿轮之间的啮合传动是较重要的，齿轮是安装在轴承上的，若轴承没有很好的润滑，则轴承转动就会受阻，从而造成齿轮之间的啮合就会受到影响，使得减速的效果不理想，甚至会损坏设备，常用的减速器虽然设置有箱盖，但是由于设备长期的运作，零部件之间的润滑油会被齿轮轴甩出至箱盖上，造成润滑油逐渐减小，此时需要人工打开减速器箱盖，手动添加润滑，影响了工作效率，因而需要重新设计一种无需人工添加润滑的减速器齿轮。本专利技术就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无需再开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器齿轮，其主体为箱体，所述箱体由箱座(1)和箱盖(2)组成，所述箱盖(2)安装在箱座(1)上形成箱体，其特征在于：所述箱盖(2)上设置有油沟(3)、通气帽(4)、视气盖(5)和垫片(6)，所述通气帽(4)、视气盖(5)和垫片(6)安装在箱盖(2)的最顶端，垫片(6)安装在视气盖(5)的下端，所述视气盖(5)通过垫片(6)安装在箱盖(2)上；所述视气盖(5)上设置有通孔，所述通气帽(4)位于视气盖(5)上，通气帽(4)通过通孔连通箱体内和箱体外；所述视气盖(5)呈方形结构，视气盖(5)的四个拐角处通过螺钉将其固定在箱盖(2)的上端；所述箱盖(2)的两端呈弧形结构；所述箱座(1)上设置...

【技术特征摘要】
1.一种减速器齿轮，其主体为箱体，所述箱体由箱座(1)和箱盖(2)组成，所述箱盖(2)安装在箱座(1)上形成箱体，其特征在于：所述箱盖(2)上设置有油沟(3)、通气帽(4)、视气盖(5)和垫片(6)，所述通气帽(4)、视气盖(5)和垫片(6)安装在箱盖(2)的最顶端，垫片(6)安装在视气盖(5)的下端，所述视气盖(5)通过垫片(6)安装在箱盖(2)上；所述视气盖(5)上设置有通孔，所述通气帽(4)位于视气盖(5)上，通气帽(4)通过通孔连通箱体内和箱体外；所述视气盖(5)呈方形结构，视气盖(5)的四个拐角处通过螺钉将其固定在箱盖(2)的上端；所述箱盖(2)的两端呈弧形结构；所述箱座(1)上设置有油塞口(7)、密封圈(8)和调整装置(9)，所述调整装置(9)一端延伸至箱体外，调整装置(9)的另一端延伸至箱体内；所述密封圈(8)安装在所述调整装置(9)和箱体的连接处，密封圈(8)安装在箱体外，所述密封圈(8)套接在调整装置(9)上；所述油塞口(7)、密封圈(8)和调整装置(9)均位于箱座(1)的侧下方，所述油塞口(7)位于调整装置(9)的上方，油塞口(7)连通箱体内和箱体外，油塞口(7)是安装在箱座(1)上的孔道，所述该孔道从箱体内向箱体外倾斜；所述油塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：何立刚，
申请(专利权)人：浙江优勝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33