高强度的多功能三角臂总成制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度的多功能三角臂总成，包括：三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端。本发明专利技术的三角臂的安装尺寸可以随着实际需求在一定范围内调节，避免三角臂的松动或者强制装车所带来的问题。

High strength multifunctional triangle arm assembly

The invention discloses a multi-functional triangular arm assembly with high strength, including a triangular arm body, which comprises a first arm and a second arm connected with a frame by one end articulated and rubber bushing respectively installed at the other end; a car ball head is connected at the articulated position of the two arms; and two sleeves are movably articulated at the first arm and the second arm respectively. In the middle part, two sleeves are respectively provided with internal threads with opposite rotating directions; connecting rods are sleeved with external threads with opposite rotating directions at both ends; and two sleeves are sleeved with threads at both ends of the connecting rods. The installation dimension of the triangular arm can be adjusted within a certain range according to actual requirements, so as to avoid the problems caused by the loosening of the triangular arm or the forced loading.

【技术实现步骤摘要】
高强度的多功能三角臂总成
本专利技术涉及三角臂领域。更具体地说，本专利技术涉及一种高强度的多功能三角臂总成。
技术介绍
汽车用三角臂总成，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂总成是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。三角臂上的悬挂球头与转向节相连，三角臂上的橡胶衬套与车架相连，由于转向节、车架及三角臂制造尺寸的偏差可能导致三角臂不能正确装车或出现强制性装车或根本装不了车的情况发生，一但发生三角臂不能正确装车或强制性装车的情况，就会使三角臂出现异常磨损、松旷、产生异响等早期失效型式，影响驾驶员的正常驾驶和行车安全，使乘坐舒适性大大降低。因此，设计一种安装尺寸可在一定范围内调节的汽车用三角臂总成可以有效防止此类问题的发生，确保正确顺利装车。
技术实现思路
本专利技术提供一种三角臂总成，其安装尺寸可以随着实际需求在一定范围内调节，避免三角臂的松动或者强制装车所带来的问题。为了实现以上目的，本专利技术提供一种高强度的多功能三角臂总成，包括：三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端；所述橡胶衬套包括：伞状固定结构，其包括固定杆、分别固定于其顶端、底端的多个固定片、限位片；其中，所述固定片倾斜设置，一端铰接于所述固定杆顶端，另一端远离所述固定杆，每个所述固定片中部与所述固定杆之间连接第三弹簧；多个固定片拼成圆锥状结构；衬套内圈，其为由橡胶制成的圆柱环结构，所述衬套内圈环向贴附包裹在所述固定杆外部；所述衬套内圈的外侧壁沿其高度方向间隔套设多个环向固定架；衬套外圈，包括圆锥状的上部和圆柱环的下部，所述圆锥状的上部贴附于多个固定片拼成的圆锥状结构的外表面，且所述圆锥状的上部内除去固定片、第三弹簧之外的空间填充橡胶；所述圆柱环的下部间隔环向套设在所述衬套内圈外部；所述衬套外圈和衬套内圈之间的空间内填充液体；所述衬套外圈上部的底部直径大于其下部的直径；底部卡环，其固定于所述衬套外圈和衬套内圈底部，并将所述限位片包裹在其内，所述底部卡环的直径大于所述衬套外圈下部的直径；还有冷却装置，其包括：壳体，其竖直固定于所述三角臂本体下表面，为圆柱状结构；所述壳体上部连通气体管道一端，该气体管道另一端朝向车胎方向；所述壳体底部设有排气孔；第一活塞，其位于所述壳体内，沿着所述壳体的高度方向上下往复运动；第一活塞杆，其一端固定于所述活塞底部，另一端穿出所述壳体为位于外部的第一缓冲板连接，所述第一活塞杆靠近所述第一缓冲板的一端直线连接第一弹簧；所述第一缓冲板为中间凹陷、四周突出的圆弧状结构，其由橡胶材料支撑；架体，其竖直固定于所述三角臂本体下表面，且将所述壳体套设在其内；所述架体的侧壁沿其高度方向设置滑轨；至少两个第二弹簧，其一端对称的向下连接于所述三角臂本体下表面，第二弹簧另一端连接限位活动板；所述限位活动板，其水平卡设于所述架体内，且沿着所述滑轨上下运动；所述限位活动板固定于所述第一活塞杆与所述第二弹簧的交界处。优选的是，所述的高强度的多功能三角臂总成，第一臂和第二臂一端铰接，二者的铰接处连接汽车球头，具体为：第一臂、第二臂一端均向外延伸，形成多个彼此间隔的块状凸起，且相邻两个块状凸起之间形成块状的第一凹槽，该块状的第一凹槽与所述块状的凸起相配合，且每个所述块状凸起表面开设容纳连接柱的贯通孔；所述第一臂与所述第二臂的块状凸起与块状的第一凹槽彼此配合卡和，并且使得多个块状凸起的贯通孔重合，所述连接柱旋入所述贯通孔，实现将所述第一臂和第二臂铰接；且所述连接柱顶端分别向内凹陷形成用于安装所述汽车球头的安装盲孔，所述连接柱底端向内凹陷形成方状的第二凹槽；所述安装盲孔与所述第二凹槽之间通过油道连通，第二活塞，其卡设在所述方状的第二凹槽内，沿其深度方向运动；所述方状的第二凹槽位于所述第二活塞上方的空间填充沾满润滑油的海绵块；第四弹簧，其一端固定于所述第二活塞下表面，另一端固定于第二缓冲板上部；所述连接柱的底部设置限位块，对第二活塞进行限位；且，所述限位块与所述第二活塞底部之间连接第五弹簧。优选的是，所述的高强度的多功能三角臂总成，所述三角臂本体、所述套管、所述连接杆均由不锈钢制成，该不锈钢包括如下质量％的组分：Cr12％、Ni10％、C0.05％、Mn1.8％、V1.2％、W0.6％、Mo2.3％、Pd1.9％、Y0.08％、Td0.12％、以及Rh0.09％，其余为Fe和不可避免的杂质；所述不锈钢通过如下方法制备：步骤一、将上述质量％的Cr、Ni、C、Mn以及Fe和不可避免的杂质混合，加入冶炼炉中，保持其中为氮气氛围，加热至1100℃，保持1h，升温至1300℃，保持3h，自然冷却至1200℃，保持2h；再置于真空环境中放置8h，此过程保持温度1200℃，且放置过程中进行磁力搅拌，得第一钢液；向所述第一钢液中加入上述质量％的V、W、Mo、Pd、Y、Td、以及Rh，加热至1500℃，保持1.5h，升温至1600℃，保持3h，自然冷却至1800℃，保持4h；再置于真空环境中放置8h，保持温度1800℃，且整个放置过程中进行磁力搅拌，然后继续放置在真空环境中，不加热静置1h,得第二钢液；步骤二、将所述第二钢液注入钢锭模，冷凝成钢锭；步骤三、将钢锭在1000-1200℃保温1-2小时进行退火处理；步骤四、将退火处理的钢锭置于700℃保温2h，冷却至常温，从而获得所述不锈钢。优选的是，所述的高强度的多功能三角臂总成，所述第一臂、第二臂上开设2-3个减轻孔。优选的是，所述的高强度的多功能三角臂总成，所述三角臂主体表面涂覆厚度2-3mm的耐腐蚀涂层。本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术的三角臂的安装尺寸可以随着实际需求在一定范围内调节，避免三角臂的松动或者强制装车所带来的问题。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术三角臂的整体结构示意图；图2为本专利技术中橡胶衬套的结构示意图；图3为本专利技术中冷却装置的侧截面示意图；图4为另一种实施方式中的第一臂和第二臂的铰接关系示意图；图5为本专利技术中连接柱的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示，本专利技术提供一种高强度的多功能三角臂总成，包括：三角臂本体1，其包括一端铰接、另一端分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的多功能三角臂总成，其特征在于，包括：三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端；所述橡胶衬套包括：伞状固定结构，其包括固定杆、分别固定于其顶端、底端的多个固定片以及限位片；其中，所述固定片倾斜设置，一端铰接于所述固定杆顶端，另一端远离所述固定杆，每个所述固定片中部与所述固定杆之间连接第三弹簧；多个固定片拼成圆锥状结构；衬套内圈，其为由橡胶制成的圆柱环结构，所述衬套内圈环向贴附包裹在所述固定杆外部；所述衬套内圈的外侧壁沿其高度方向间隔套设多个环向固定架；衬套外圈，包括圆锥状的上部和圆柱环的下部，所述圆锥状的上部贴附于多个固定片拼成的圆锥状结构的外表面，且所述圆锥状的上部内除去固定片、第三弹簧之外的空间填充橡胶；所述圆柱环的下部间隔环向套设在所述衬套内圈外部；所述衬套外圈和衬套内圈之间的空间内填充液体；所述衬套外圈上部的底部直径大于其下部的直径；底部卡环，其固定于所述衬套外圈和衬套内圈底部，并将所述限位片包裹在其内，所述底部卡环的直径大于所述衬套外圈下部的直径。...

【技术特征摘要】
1.一种高强度的多功能三角臂总成，其特征在于，包括：三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端；所述橡胶衬套包括：伞状固定结构，其包括固定杆、分别固定于其顶端、底端的多个固定片以及限位片；其中，所述固定片倾斜设置，一端铰接于所述固定杆顶端，另一端远离所述固定杆，每个所述固定片中部与所述固定杆之间连接第三弹簧；多个固定片拼成圆锥状结构；衬套内圈，其为由橡胶制成的圆柱环结构，所述衬套内圈环向贴附包裹在所述固定杆外部；所述衬套内圈的外侧壁沿其高度方向间隔套设多个环向固定架；衬套外圈，包括圆锥状的上部和圆柱环的下部，所述圆锥状的上部贴附于多个固定片拼成的圆锥状结构的外表面，且所述圆锥状的上部内除去固定片、第三弹簧之外的空间填充橡胶；所述圆柱环的下部间隔环向套设在所述衬套内圈外部；所述衬套外圈和衬套内圈之间的空间内填充液体；所述衬套外圈上部的底部直径大于其下部的直径；底部卡环，其固定于所述衬套外圈和衬套内圈底部，并将所述限位片包裹在其内，所述底部卡环的直径大于所述衬套外圈下部的直径。2.如权利要求1所述的高强度的多功能三角臂总成，其特征在于，还有冷却装置，其包括：壳体，其竖直固定于所述三角臂本体下表面，为圆柱状结构；所述壳体上部连通气体管道一端，该气体管道另一端朝向车胎方向；所述壳体底部设有排气孔；第一活塞，其位于所述壳体内，沿着所述壳体的高度方向上下往复运动；第一活塞杆，其一端固定于所述活塞底部，另一端穿出所述壳体为位于外部的第一缓冲板连接，所述第一活塞杆靠近所述第一缓冲板的一端直线连接第一弹簧；所述第一缓冲板为中间凹陷、四周突出的圆弧状结构，其由橡胶材料支撑；架体，其竖直固定于所述三角臂本体下表面，且将所述壳体套设在其内；所述架体的侧壁沿其高度方向设置滑轨；至少两个第二弹簧，其一端对称的向下连接于所述三角臂本体下表面，第二弹簧另一端连接限位活动板；所述限位活动板，其水平卡设于所述架体内，且沿着所述滑轨上下运动；所述限位活动板固定于所述第一活塞杆与所述第二弹簧的交界处。3.如权利要求1所述的高强度的多功能三角臂总成，其特征在于，第一臂和第二臂一端铰接，二者的铰接处连接汽车球头，具体为：第一臂、第二臂一端均向外延伸，形成多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：万山，雷涛，贺东方，陈志勇，杨黄锐，刘鹏，龙曲波，刘祥，朱汉强，王熠，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42