一种偏心调节多连杆悬架装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种偏心调节多连杆悬架装置，包括副车架、调节机构、前束臂、H型下臂、抗扭杆、转向节、上臂以及减震器，其特征在于，所述调节机构包括防松螺母、螺栓以及偏心刚套，所述偏心刚套包括刚套主体以及螺栓状部。相比于现有技术中调节机构需要两端同时操作，进行调节锁紧，本实用新型专利技术技术方案提供的偏心调节多连杆悬架装置中的调节机构只需在一端进行操作，完成调节锁紧，操作简便，适用于车辆悬架空间狭小的情况。

An eccentric adjustment multi link suspension device and vehicle

The utility model provides an eccentric adjusting multi-link suspension device, which comprises a sub-frame, an adjusting mechanism, a front beam arm, an H-type lower arm, a torsion bar, a steering knuckle, an upper arm and a shock absorber, and is characterized in that the adjusting mechanism comprises an anti-loosening nut, a bolt and an eccentric rigid sleeve, and the eccentric rigid sleeve comprises a rigid sleeve body and a rigid sleeve. Bolted part. Compared with the existing technology, the adjusting mechanism in the eccentric adjusting multi-link suspension device provided by the technical scheme of the utility model only needs to operate at one end to complete the adjusting locking, which is easy to operate and suitable for the situation of the narrow space of the vehicle suspension.

【技术实现步骤摘要】
一种偏心调节多连杆悬架装置及汽车
本技术涉及一种偏心调节机构，尤其涉及一种包含这种偏心调节机构的偏心调节多连杆悬架装置及汽车。
技术介绍
现有技术公开了一种多连杆式后悬架，使用五根连杆将车轮支杆与车体连接，各连杆的车体侧端部分别配设衬套，其特点是将同轴配置有螺旋弹簧和减震器的缓冲装置下端部枢支承在所述车轮支杆的车体内端，使该缓冲装置的上下反作用力对后车轮施加负外倾方向的扭矩力。该扭矩力始终大于由该横向力产生的正外倾方向的扭矩力。将缓冲装置相对假想轴向主销轴配置成使该上下反作用力产生对于后车轮的前束方向的扭矩力。其中，偏心调节机构通过偏心螺栓旋转调整，通过螺母锁紧，调节和锁紧分别在调节机构的两端。在实际操作中，由于空间狭窄，调节十分不便。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中存在的部分技术问题。为此，本技术采用如下技术方案：一种偏心调节多连杆悬架装置，包括副车架1、调节机构2、前束臂3、H型下臂4、抗扭杆5、转向节6、上臂7以及减震器8，所述副车架1通过所述调节机构2与所述前束臂3相连，所述前束臂3与所述转向节6相连；所述H型下臂4与所述转向节6以及所述副车架1相连；所述上臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏心调节多连杆悬架装置，包括副车架(1)、调节机构(2)、前束臂(3)、H型下臂(4)、抗扭杆(5)、转向节(6)、上臂(7)以及减震器(8)，所述副车架(1)通过所述调节机构(2)与所述前束臂(3)相连，所述前束臂(3)与所述转向节(6)相连；所述H型下臂(4)与所述转向节(6)以及所述副车架(1)相连；所述上臂(7)与所述转向节(6)以及所述副车架(1)相连，所述转向节(6)与所述减震器(8)相连，其特征在于，所述调节机构(2)包括防松螺母(9)、螺栓(10)以及偏心刚套(11)，所述偏心刚套(11)包括刚套主体(12)以及螺栓状部(13)。

【技术特征摘要】
1.一种偏心调节多连杆悬架装置，包括副车架(1)、调节机构(2)、前束臂(3)、H型下臂(4)、抗扭杆(5)、转向节(6)、上臂(7)以及减震器(8)，所述副车架(1)通过所述调节机构(2)与所述前束臂(3)相连，所述前束臂(3)与所述转向节(6)相连；所述H型下臂(4)与所述转向节(6)以及所述副车架(1)相连；所述上臂(7)与所述转向节(6)以及所述副车架(1)相连，所述转向节(6)与所述减震器(8)相连，其特征在于，所述调节机构(2)包括防松螺母(9)、螺栓(10)以及偏心刚套(11)，所述偏心刚套(11)包括刚套主体(12)以及螺栓状部(13)。2.如权利要求1所述的偏心调节多连杆悬架装置，其特征在于，所述刚套主体(12)以及所述螺栓状部(13)为一体化结构设计。3.如权利要求2所述的偏心调节多连杆悬架装置，其特征在于，所述螺栓状...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞，李家俊，黄泰硕，张永强，黄诗亮，
申请(专利权)人：南京市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32