一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具，包括左铸模块和右铸模块，所述左铸模块的内部设有若干个模具槽，且所述模具槽嵌入设置在左铸模块中，且所述左铸模块与右铸模块卡合，所述模具槽的侧面设有圆轴，且所述圆轴与铸模块焊接，该种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具，设置有右铸模块与左铸模块通过加紧夹具和紧固钉加固进行固定卡紧，在往模具槽注入模料时，可通过通气孔排气更利于模具成型，不会产生气泡对磨具成型造成影响，设有橡皮垫可在一定程度上放松整体压制模具成型，更有利于衬套模具的制作，注入模料可通过摩擦纹槽制作出摩擦纹，使得衬套使用时具有很好的防止损伤。

A vulcanizing die for automobile rubber bushing to prevent damage

The utility model discloses a vulcanization mold for automobile rubber bushing, which comprises a left casting module and a right casting module. The left casting module is internally provided with a plurality of mold grooves, and the mold grooves are embedded in the left casting module, and the left casting module is clamped with the right casting module, and the side of the mold groove is provided with a circle. The right casting module and the left casting module are fixed and clamped by tightening clamps and fastening pins. When the mold is injected into the mold groove, the mold can be more advantageous to the mold forming by exhausting through the air hole, and no bubbles can be produced on the abrasive tool. The rubber pad can relax the whole pressing mold forming to a certain extent, which is more conducive to the production of the bushing mold. The injection mold can produce friction lines through the friction groove, so that the bushing can be used to prevent damage.

【技术实现步骤摘要】
一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具
本技术涉及硫化模具
，具体为一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具。
技术介绍
直接连接料杯与橡胶体，当内外骨架间距S5mm、且内外骨架间橡胶体凹陷较深>10mm时，上模型腔加工注料点后会导致型腔壁厚过薄，模具易损伤，且细长注料点在钻加L难度大、耗时长,同时注料点附件壁厚浇薄处模具使用寿命短，传统的模具的注塞与料杯材质为P20H；硬度为28-32；为防止合模时料杯甲填充的橡胶成型件外溢，注塞与料杯问隙为0.15mm；硫化时注塞板与料杯同时受热膨胀，当注塞板本身受压不均,或因成型件高低、分布不均导致注塞板歪斜时,注塞板其中一侧面会与料林侧面直接接触产生干摩擦,接触面的硬摩擦会损伤注塞板和料杯的内壁，通常应用于汽车悬挂机构中，合理的设计橡胶衬套的结构特征可以保证整车具有良好的操作稳定性和平顺性，车用悬架的橡胶衬套车在辆行驶过程中，要求具有能承受拉力、压力、扭转和偏摆的能力。现有的汽车橡胶衬套硫化模具采用直接在模具板注入模料，成模时会产生许多的气孔影响模具的整体效果，且过程中松紧度无法控制，容易导致模具损坏。所以，如何设计一种防止损伤的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具，包括左铸模块(1)和右铸模块(2)，其特征在于：所述左铸模块(1)的内部设有若干个模具槽(10)，且所述模具槽(10)嵌入设置在左铸模块(1)中，且所述左铸模块(1)与右铸模块(2)卡合，所述模具槽(10)的侧面设有圆轴(6)，且所述圆轴(6)与左铸模块(1)焊接，所述右铸模块(2)的顶部设有加紧夹具(3)，且所述加紧夹具(3)分别与右铸模块(2)和左铸模块(1)卡合，所述圆轴(6)的侧面设有顶块(12)，且所述顶块(12)嵌套设置在圆轴(6)上，所述模具槽(10)的内部设有凹槽(7)和摩擦纹槽(8)，且所述凹槽(7)与摩擦纹槽(8)均嵌入设置在模具槽(...

【技术特征摘要】
1.一种防止损伤的汽车橡胶衬套硫化模具，包括左铸模块(1)和右铸模块(2)，其特征在于：所述左铸模块(1)的内部设有若干个模具槽(10)，且所述模具槽(10)嵌入设置在左铸模块(1)中，且所述左铸模块(1)与右铸模块(2)卡合，所述模具槽(10)的侧面设有圆轴(6)，且所述圆轴(6)与左铸模块(1)焊接，所述右铸模块(2)的顶部设有加紧夹具(3)，且所述加紧夹具(3)分别与右铸模块(2)和左铸模块(1)卡合，所述圆轴(6)的侧面设有顶块(12)，且所述顶块(12)嵌套设置在圆轴(6)上，所述模具槽(10)的内部设有凹槽(7)和摩擦纹槽(8)，且所述凹槽(7)与摩擦纹槽(8)均嵌入设置在模具槽(10)中，所述右铸模块(2)的顶部设有若干个注模口(11)，且所述注模口(11)与模具槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国春，符德谱，邓泽峰，
申请(专利权)人：南昌市华春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36