一种汽车悬挂件铝支架压装工装制造技术

本申请提供的汽车悬挂件铝支架压装工装，包括压合筒、压合板、底座。底座呈圆筒形，底座固定于压装平台上，底座的上端设置有若干凹槽，凹槽与铝支架的铆接盘底部卡接配合，铝支架的主体部伸入到底座的中心孔内。压合板与下压平台相连。压合筒底部设置有环形压合面，压合筒的中心孔的直径大于悬挂件的皮碗的直径。凹槽外形与铆接盘的底部形状一致，以使铆接盘的铆接面与所压合筒的下压方向垂直。本申请提供的汽车悬挂件铝支架压装工装，可保证铆接盘的铆接面与即下压力的方向垂直，进而使得铝支架与悬挂件半成品之间铆压量均匀，不易出现局部过压变形或者出现局部压合不完全的现象。部过压变形或者出现局部压合不完全的现象。部过压变形或者出现局部压合不完全的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂件铝支架压装工装


[0001]本技术涉及汽车悬挂件的制造领域，尤其涉及一种汽车悬挂件铝支架压装工装。

技术介绍

[0002]汽车悬挂件的制作过程中，需要将完成灌装液体的悬挂件半成品(包括皮碗、悬挂件等部件)与铝支架通过铆压的方式进行连接(铝支架上设置有铆钉，皮碗底部的边缘设置有铆接孔)。
[0003]但是传统的压装工装进行铆压时，由于无法保证铝支架的铆接面与压合力的方向保持垂直，进而容易出现悬挂件半成品与铝支架的铆接位置出现局部过压变形或者出现局部压合不完全的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车悬挂件铝支架压装工装，用以解决传统的压装工装对悬挂件的铝支架进行铆压时，无法保证铝支架的铆接面与压合力的方向保持垂直的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车悬挂件铝支架压装工装，所述汽车悬挂件铝支架压装工装包括：
[0006]底座，所述底座呈圆筒形，所述底座固定于压装平台上，所述底座的上端设置有若干凹槽，所述凹槽与铝支架的铆接盘底部卡接配合，所述铝支架的主体部伸入到所述底座的中心孔内；
[0007]压合板，所述压合板与下压平台相连；
[0008]压合筒，所述压合筒底部设置有环形压合面，所述压合筒的中心孔的直径大于悬挂件的皮碗的直径；
[0009]所述凹槽外形与所述铆接盘的底部形状一致，以使所述铆接盘的铆接面与所压合筒的下压方向垂直。
[0010]在一个实施例中，所述底座的顶部设置有若干固定柱，所述铝支架的铆接盘套设于所述固定柱上。
[0011]在一个实施例中，所述压装平台上垂直设置有多个长度相同限位杆。
[0012]在一个实施例中，所述底座的顶部内边设置有圆倒角。
[0013]在一个实施例中，所述底座的顶部内侧设置有斜槽，所述铝支架的铆接盘与主体部之间相连接的加强筋配合于所述斜槽内。
[0014]在一个实施例中，所述底座及压合筒均采用高强的材料制成。
[0015]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]本技术实施例提供的汽车悬挂件铝支架压装工装，进行铆压时，首先将铝支
架放入到底座上，并使得铝支架的铆接盘底部与底座的凹槽相配合，以使得铆接盘的铆接面与压合筒的下压方向垂直，而后将悬挂件半成品放置于铝支架上，并使得悬挂件半成品的铆接孔对齐铝支架铆接盘上的铆钉。而后启动液压系统，使得液压系统驱动压装平台协同压合板与压合筒下压，使得铝支架上的铆钉插入到悬挂件半成品的铆接孔内进行铆接。通过在底座上设置凹槽，并使得凹槽与所述铆接盘的底部形状一致，保证铆接盘的铆接面与所压合筒的下压方向(即下压力的方向)垂直，进而使得铝支架与悬挂件半成品之间铆压量均匀，不易出现局部过压变形或者出现局部压合不完全的现象。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1、图2为本技术实施例提供的汽车悬挂件铝支架压装工装的结构示意图；
[0019]图3为铝支架配合至底座后的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的汽车悬挂件铝支架压装工装的剖视图；
[0021]图5为完成铆压后的悬挂件的结构示意图。
[0022]其中，各个附图标记如下：
[0023]2、铝支架；3、悬挂件半成品；11、底座；12、压合板；13、压合筒；21、铆钉；111、凹槽；112、固定柱；113、斜槽。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1至图5，本申请实施例提供了一种汽车悬挂件铝支架压装工装，包括压合筒13、压合板12、底座11。底座11呈圆筒形，底座11固定于压装平台上，底座11的上端设置有若干凹槽111，凹槽111与铝支架2的铆接盘底部卡接配合，铝支架2的主体部伸入到底座11的中心孔内。压合板12与下压平台相连。压合筒13底部设置有环形压合面，压合筒13的中心孔的直径大于悬挂件的皮碗的直径。凹槽111外形与铆接盘的底部形状一致，以使铆接盘的铆接面与所压合筒13的下压方向垂直(当铆接盘底部某处至铆接面的距离越大时，相应用于容纳该区域的凹槽111的深度也越深)。
[0029]本实施例提供的汽车悬挂件铝支架2压装工装，进行铆压时，首先将铝支架2放入到底座11上，并使得铝支架2的铆接盘底部与底座11的凹槽111相配合，以使得铆接盘的铆接面与压合筒13的下压方向垂直，而后将悬挂件半成品3放置于铝支架2上，并使得悬挂件半成品3的铆接孔对齐铝支架2铆接盘上的铆钉21。而后启动液压系统，使得液压系统驱动压装平台协同压合板12与压合筒13下压，使得铝支架2上的铆钉21插入到悬挂件半成品3的铆接孔内进行铆接。通过在底座11上设置凹槽111，并使得凹槽111与所述铆接盘的底部形状一致，保证铆接盘的铆接面与所压合筒13的下压方向(即下压力的方向)垂直，进而使得铝支架2与悬挂件半成品3之间铆压量均匀，不易出现局部过压变形或者出现局部压合不完全的现象。
[0030]在一个实施例中，底座11的顶部设置有若干固定柱112，铝支架2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂件铝支架压装工装，其特征在于，所述汽车悬挂件铝支架压装工装包括：底座，所述底座呈圆筒形，所述底座固定于压装平台上，所述底座的上端设置有若干凹槽，所述凹槽与铝支架的铆接盘底部卡接配合，所述铝支架的主体部伸入到所述底座的中心孔内；压合板，所述压合板与下压平台相连；压合筒，所述压合筒底部设置有环形压合面，所述压合筒的中心孔的直径大于悬挂件的皮碗的直径；所述凹槽外形与所述铆接盘的底部形状一致，以使所述铆接盘的铆接面与所压合筒的下压方向垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂件铝支架压装工装，其特征在于：所述底座的顶部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓启军，
申请(专利权)人：南昌市华春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：