液压悬置用扭矩工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车液压悬置技术领域，具体涉及一种液压悬置用扭矩工装，其包括底板及设置在底板上的两个支撑柱和两个定位柱，两个支撑柱相互平行设置，顶端之间设有限位板，限位板的两端分别与两个支撑柱插接，限位板靠近底板的表面设有定位销，定位销设置在限位板的中部，定位销用于与橡胶主簧插接固定；两个定位柱相互平行设置，并与两个支撑柱交错设置，两个定位柱在水平面上的连线与两个支撑柱在水平面上的连线的夹角为45～60度，定位柱用于与悬置支架插接。本实用新型专利技术设置的定位销与橡胶主簧插接固定，设置的定位柱用于固定液压悬置的悬置支架，保证橡胶主簧和悬置支架固定不动，从而可以快速地将螺栓拧入铸铝芯子内，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
液压悬置用扭矩工装
本技术涉及汽车液压悬置
，具体涉及一种液压悬置用扭矩工装。
技术介绍
随着汽车的不断发展，人们对车辆乘坐舒适性要求越来越高，为了避免发动机的振动影响乘客的乘车舒适性，通常采用液压悬置来隔离发动机振动向车身的传递，从而实现减振降噪的功能。目前，液压悬置包括橡胶主簧和铝制的悬置支架，悬置支架套设在橡胶主簧外部，并且与橡胶主簧固定连接，其中，橡胶主簧由铸铝芯子硫化成型制得，铸铝芯子上螺纹连接有螺栓，该螺栓用于与车身连接。现有都是通过人手固定橡胶主簧，然后将螺栓拧入铸铝芯子内，然而该种做法扭动螺栓的同时橡胶主簧会随之扭动，导致螺栓无法拧紧入铸铝芯子内，安装效率低下。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：解决现有的螺栓拧入铸铝芯子内，橡胶主簧随之扭动，导致安装效率低下的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种液压悬置用扭矩工装，包括底板及设置在所述底板上的两个支撑柱和两个定位柱，两个所述支撑柱相互平行设置，两个所述支撑柱的顶端之间设有限位板，所述限位板的两端分别与两个所述支撑柱插接，所述限位板靠近所述底板的表面设有定位销，所述定位销设置在所述限位板的中部，所述定位销用于与橡胶主簧插接固定；两个所述定位柱相互平行设置，并与两个所述支撑柱交错设置，两个所述定位柱在水平面上的连线与两个所述支撑柱在水平面上的连线的夹角为45～60度，所述定位柱用于与悬置支架插接。进一步的，所述定位柱包括同轴连接的第一定位柱和第二定位柱，所述第二定位柱设置在所述第一定位柱的顶端，所述第二定位柱的直径小于所述第一定位柱的直径，所述悬置支架上设有与所述第二定位柱插接的插接孔。进一步的，所述限位板的两端分别设有与所述支撑柱相适配的定位孔，所述定位孔与所述支撑柱插接。进一步的，两个所述定位柱在水平面上的连线与两个所述支撑柱在水平面上的连线的夹角为45度。进一步的，所述底板的形状为长方形，两个所述支撑柱分别位于所述底板边缘的中部，两个所述定位柱分别位于所述底板的拐角处。进一步的，所述支撑柱设置在所述底板的短边上。进一步的，所述限位板的侧面中部设有一豁口，所述豁口用于容置螺栓。本技术的有益效果在于：本技术在限位板上设置的定位销与液压悬置的橡胶主簧插接固定，设置的定位柱用于固定液压悬置的悬置支架，保证橡胶主簧和悬置支架固定不动，从而可以快速地将螺栓拧入铸铝芯子内，提高安装效率。附图说明图1所示为本技术具体实施方式的液压悬置的结构示意图；图2所示为本技术具体实施方式的液压悬置用扭矩工装的结构示意图；图3所示为本技术具体实施方式的液压悬置用扭矩工装的限位板的结构示意图；图4所示为本技术具体实施方式的液压悬置用扭矩工装的剖视图；标号说明：1、橡胶主簧；2、悬置支架；3、螺栓；4、定位凹槽；5、插接孔；10、底板；20、支撑柱；30、限位板；31、豁口；32、定位销；33、定位孔；40、定位柱；41、第一定位柱；42、第二定位柱。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1所示，本技术的液压悬置包括橡胶主簧1和铝制的悬置支架2，悬置支架2套设在橡胶主簧1外部，并且与橡胶主簧1固定连接，其中，橡胶主簧1由铸铝芯子硫化成型制得，铸铝芯子上螺纹连接有螺栓3，橡胶主簧1上设有定位凹槽4，悬置支架2的边缘设有多个插接孔5。请参照图2至图4所示，本技术的液压悬置用扭矩工装，包括底板10及设置在所述底板10上的两个支撑柱20和两个定位柱40，两个所述支撑柱20相互平行设置，两个所述支撑柱20的顶端之间设有限位板30，所述限位板30的两端分别与两个所述支撑柱20插接，所述限位板30靠近所述底板10的表面设有定位销32，所述定位销32设置在所述限位板30的中部，所述定位销32用于与橡胶主簧1插接固定；两个所述定位柱40相互平行设置，并与两个所述支撑柱20交错设置，两个所述定位柱40在水平面上的连线与两个所述支撑柱20在水平面上的连线的夹角为45～60度，所述定位柱40用于与悬置支架2插接。本技术的工作过程为：预先在液压悬置的橡胶主簧1的顶部设置定位凹槽4，该定位凹槽4用于与定位销32插接，预先根据液压悬置的高度来制定扭矩工装中支撑柱20的高度，使用时，将液压悬置放置在两个支撑柱20之间，限位板30的两端与支撑柱20插接，使限位板30架设在两个支撑柱20上，定位销32全部插入定位凹槽4内使液压悬置被限位板30压住固定，最后拧动螺栓3，将螺栓3旋入铸铝芯子内。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：本技术在限位板30上设置的定位销32与液压悬置的橡胶主簧1插接固定，设置的定位柱40用于固定液压悬置的悬置支架2，保证橡胶主簧1和悬置支架2固定不动，从而可以快速地将螺栓3拧入铸铝芯子内，提高安装效率。在本技术的实施例中，所述定位柱40包括同轴连接的第一定位柱41和第二定位柱42，所述第二定位柱42设置在所述第一定位柱41的顶端，所述第二定位柱42的直径小于所述第一定位柱41的直径，所述悬置支架2上设有与所述第二定位柱42插接的插接孔5。可以理解的，第二定位柱42的直径大于插接孔5的直径，为了快速的将悬置支架2固定住，将第二定位柱42插入到悬置支架2的定位孔33内实现固定。在本技术的实施例中，所述限位板30的两端分别设有与所述支撑柱20相适配的定位孔33，所述定位孔33与所述支撑柱20插接。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过设置定位孔33和支撑柱20插接，方便限位板30的快速安装和拆卸。在本技术的实施例中，两个所述定位柱40在水平面上的连线与两个所述支撑柱20在水平面上的连线的夹角为45度。该种角度能更好的固定液压悬置的悬置支架2。在本技术的实施例中，所述底板10的形状为长方形，两个所述支撑柱20分别位于所述底板10边缘的中部，两个所述定位柱40分别位于所述底板10的拐角处。所述支撑柱20设置在所述底板10的短边上。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：上述设计方便实现橡胶主簧1的悬置支架2的快速定位。在本技术的实施例中，所述限位板30的侧面中部设有一豁口31，所述豁口31用于容置螺栓3。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：豁口31的形状为V字形，可以对螺栓3进行预定位，拧动螺栓3时螺栓3可以竖直向下旋入铸铝芯子内。综上所述，本技术提供的液压悬置用扭矩工装，有益效果在于：本技术在限位板30上设置的定位销32与液压悬置的橡胶主簧1插接固定，设置的定位柱40用于固定液压悬置的悬置支架2，保证橡胶主簧1和悬置支架2固定不动，从而可以快速地将螺栓3拧入铸铝芯子内，提高安装效率。以上所述仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压悬置用扭矩工装，其特征在于，包括底板及设置在所述底板上的两个支撑柱和两个定位柱，两个所述支撑柱相互平行设置，两个所述支撑柱的顶端之间设有限位板，所述限位板的两端分别与两个所述支撑柱插接，所述限位板靠近所述底板的表面设有定位销，所述定位销设置在所述限位板的中部，所述定位销用于与橡胶主簧插接固定；/n两个所述定位柱相互平行设置，并与两个所述支撑柱交错设置，两个所述定位柱在水平面上的连线与两个所述支撑柱在水平面上的连线的夹角为45～60度，所述定位柱用于与悬置支架插接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置用扭矩工装，其特征在于，包括底板及设置在所述底板上的两个支撑柱和两个定位柱，两个所述支撑柱相互平行设置，两个所述支撑柱的顶端之间设有限位板，所述限位板的两端分别与两个所述支撑柱插接，所述限位板靠近所述底板的表面设有定位销，所述定位销设置在所述限位板的中部，所述定位销用于与橡胶主簧插接固定；
两个所述定位柱相互平行设置，并与两个所述支撑柱交错设置，两个所述定位柱在水平面上的连线与两个所述支撑柱在水平面上的连线的夹角为45～60度，所述定位柱用于与悬置支架插接。


2.根据权利要求1所述的液压悬置用扭矩工装，其特征在于，所述定位柱包括同轴连接的第一定位柱和第二定位柱，所述第二定位柱设置在所述第一定位柱的顶端，所述第二定位柱的直径小于所述第一定位柱的直径，所述悬置支架上设有与所述第二定位柱插接的插接孔。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国春，邓泽峰，周正根，万仁虎，舒浩明，
申请(专利权)人：南昌市华春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36